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（1）油压调节类
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这些阀能产生各种油压。 主要有主调阀、副调阀、减压阀、节气门阀、速控阀等。 主调阀： 将油泵产生的液压调节后形成主油路压力Pm，作为 整个液压系统中各阀的基础液压，可通过主油路压力检测口 测量Pm 。 Pm的大小与控制手柄的位置、节气门的开度和车速有 关。 发动机怠速，前进档位时： Pm =4-10kg/cm2， 倒档位时： Pm =6-15 kg/cm2 。
液压控制系统内的 阀门种类有： 调节阀、控制阀、 缓冲阀等。 调节阀可分为球阀、 活塞式和滑阀式。 作用是调节液压系 统内的最高压力。
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1、液压控制系统慨述
液压控制系统内的 阀门种类有： 调节阀、控制阀、 缓冲阀等。 调节阀可分为球阀、 活塞式和滑阀式。 作用是调节液压系 统内的最高压力。
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主调阀
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（1）油压调节类—主油路调压阀
主油路调压阀的组成： 由阀芯、弹簧、柱塞、柱塞套等组成。 主油路调压阀的作用： 1、用于操作变速器内的离合器和制动器工作； 2、用于进一步调节变速器内的其他压力；
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机油泵 机油泵的作用是： 输送工作油液至 液力变矩器、向 液压控制系统提 供工作压力、润 滑行星齿轮装置。 机油泵由：泵体、 泵盖、主动齿轮、 从动齿轮等组成。
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第四节
液压控制装置
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齿轮式油泵
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1、液压控制系统慨述
缓冲阀的种 类有球式和 活塞式等。 作用是使进 入伺服机构 的液压缓慢 地升高，以 减小伺服活 塞接合时产 生的冲击。
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换档执行器的结构与原理
1、离合器
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1、内啮合齿轮式油泵
结构组成：
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内啮合式齿轮泵由泵盖、泵壳、小齿轮和内齿轮等组成。泵盖上的花键用于 固定液力变矩器单向离合器的内座圈。小齿轮上有两个凸起，液力变矩器泵轮的 两个凹槽插到小齿轮的两个凸起上，带动小齿轮转动，小齿轮带动内齿轮转动， 泵体上有一个月牙形隔板，将工作腔分成吸油腔和压油腔。
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三.换档控制原理
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将节气门开度信号、车速信号、换档控制手柄的位置信号等转变成液压信号， 利用液压传动原理，由液控装置向执行元件输送压力油，使其工作，以得到不同 的档位。
授人以鱼不如授人以渔 液压控制原理
2、自动变速器液压控制系统的组成和 主要部件的结构及工作原理
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1、液压控制系统慨述
控制阀的种类有手 控式、液压弹簧式 等。 作用是改变工作液 的流向。
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1、液压控制系统慨述
控制阀的种类有手 控式、液压弹簧式 等。 作用是改变工作液 的流向。
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1、液压控制系统慨述
当需要升高管路内的液 压以供操纵活塞时回油 管路必须守全关闭。 活塞上得到的压力等于 机油泵输出的压力×活 塞的受压面积。 此时如果机油泵的转速 升高，输出的工作液的 流量和压力随之增大， 活塞得到的压力就越大。
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1、液压控制系统慨述
液压控制系统内的 阀门种类有： 调节阀、控制阀、 缓冲阀等。 调节阀可分为球阀、 活塞式和滑阀式。 作用是调节液压系 统内的最高压力。
、液压控制系统慨述
叶片式油泵
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第四节
液压控制装置
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转子式油泵
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2、阀板总成
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阀板由很多液压阀组成，高度集成在一起，形成一个 总成，对于纯液压控制式AT，根据阀所起作用的不同，可 以将阀分为下列四类： （1）油压调节类 （2）换档控制类 （3）换档品质优化类 （3）变矩器控制类
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2、自动变速器液压控制系统的组成和主要部件 朱明工作室 的结构及工作原理
主调节阀 主调节阀的作 用是调整通往 各元件的液压 （管路压力）， 使发动机的功 率与车速保持 一致，以防止 发动机功率损 失。
3、带式制动器
带式制动器的组成
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制动鼓：制动鼓与行星齿轮的某一元件相连接。 制动带：围在转鼓的外缘上，它的外表面是钢带，内表面有摩擦材料。 制动带的一端用锁销固定在自动变速器壳体上，另一端与油缸的推杆 相接触。 油缸：油缸固定在自动变速器壳体上，其内部有活塞和推杆相连接。
1、液压控制系统慨述
液压控 制系统 一般由 机油泵、 控制阀 门、伺 服系统、 管路、 油底壳 等组成。
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1、液压控制系统慨述
机油泵从油底 壳抽出工作液 并将其压缩， 再将它输送到 液压管路中， 如果机油泵排 出的工作液经 回油管路回到 油底壳，则管 路内的压力保 持恒定，无作 用于活塞的压 力。
片式离合器的特点：
1、摩擦区宽，额定扭矩大；
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2、采用增加或减少离合器片数量的方法能方便地改变扭矩； 3、改变ATF油压改变扭矩； 4、均为湿式摩擦状态，摩擦磨损小，无须经常间隙调整；
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2、片式制动器
结构组成：
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授人以鱼不如授人以渔 制动器工作过程
液压控制装置
一.作用： （1）泵油并调节油路压力，
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（2）向换档执行元件提供压力油以控制档位变化，
（3）控制液力变矩器的锁止及其ATF油的冷却，
（4）控制各摩擦表面的润滑。
二.组成：
油泵、阀板总成、散热器、控制管路、ATF油滤 清器。
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工作原理
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液力变矩器的泵轮带动小齿轮转动，小动齿轮又带动内齿轮转动， 齿轮脱离啮合，容积变大产生吸力，将油吸入。当齿轮进入啮合，容积 变小，将油泵出。
授人以鱼不如授人以渔 齿轮泵工作原理
第四节
液压控制装置
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1、液压控制系统慨述
液压控制系统内的 阀门种类有： 调节阀、控制阀、 缓冲阀等。 调节阀可分为球阀、 活塞式和滑阀式。 作用是限制液压系 统内的最高压力。
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1、液压控制系统慨述
离合器结合过程 授人以鱼不如授人以渔
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问题：
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离合器内部只有一条油道，在离合器分离时，部分液压油在惯性 力的作用下不易排出滞留在液压腔内，导致离合器分离不彻底。
解决：
在离合器的活塞内装有单向阀
授人以鱼不如授人以渔 单向阀工作过程
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第二节
液压传动与液压控制系统
主讲：朱明
高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员
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自动变速器液压控制系统
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教学内容： 1、液压控制系统的慨述。 2、自动变速器液压控制系统的组成和主要部件的结构及工作 原理。 3、各档位液压油路图。
液压控制系统内的阀 门种类有： 调节阀、控制阀、缓 冲阀等。 调节阀可分为球阀、 活塞式和滑阀式。 作用是限制液压系统 内的最高压力。
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1、液压控制系统慨述
液压控制系统内的阀 门种类有： 调节阀、控制阀、缓 冲阀等。 调节阀可分为球阀、 活塞式和滑阀式。 作用是限制液压系统 内的最高压力。
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1、液压控制系统慨述
控制阀的种类有手 控式、液压弹簧式 等。 作用是改变工作液 的流向。
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1、液压控制系统慨述
缓冲阀的种 类有球式和 活塞式等。 作用是使进 入伺服机构 的液压缓慢 地升高，以 减小伺服活 塞接合时产 生的冲击。
工作原理
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当需要制动行星架时，控制油压进入活塞油缸，推动活塞压缩回位弹簧， 将摩擦片、钢片压紧，由于钢片与自动变速器壳体相连接，所以行星架制动 不转。 制动器不起作用时，控制油液排出油缸，由于回位弹簧的作用，活塞回 到原来位置。
制动器工作过程 授人以鱼不如授人以渔
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带式制动器的工作原理
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当油缸无油压时，制动带与制动鼓之间有一定的间隙，制动鼓可随与 它相连的行星排元件一同转动。 当油缸油压升高时，油压作用在活塞上推动活塞，使之克服回位弹簧 的作用力而移动，活塞上的推杆随之向外伸出，将制动带压紧在制动鼓上， 因此制动鼓被固定而不能转动，此时制动器处于制动状态。
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