第一章船舶轮机概论1 船舶主推进装置主要类型有哪些，并分别简要描述。

蒸汽动力装置：利用锅炉所产生的蒸汽来工作的机器叫蒸汽机。

往复式和回转式。

柴油机动力装置：利用燃料直接在机器内部燃烧所产生的燃气来工作的机器叫内燃机。

根据燃料不同分为汽油机柴油机。

燃气轮机动力装置：利用燃料燃烧所产生的燃气推动叶轮回转的机器成为燃气轮机。

联合动力装置：将上述三种动力装置联合加以采用作为船舶的推进装置。

核动力装置：利用原子反应堆所发出来的热产生蒸汽，供给汽轮机工作。

特种动力装置：在特种用途船舶上应用或正在研究发展的装置。

2 船舶辅助装置有哪些种类？（1）为主动力装置服务的设备与系统（2）确保船舶营运和操纵性能的设备与系统（3）为船员和旅客生活服务的设备与系统（4）船舶应急安全设备及系统（5）船舶防止污染设备与系统3 对船舶动力装置的要求有哪些？1.可靠性-规定条件下可靠运行2.经济性-注意低能耗、低运行成本，不断优化系统设计3.机动性-改变船舶运动状态的灵敏性4.重量和尺度-重量和尺度直接影响船舶载货量和货舱容积。

5.续航力-船舶不需要补充任何物资，所能航行的最大距离或最长时间。

6.环保性能-主要包括减少对海域和大气的污染4简述热量传递的三种基本方式。

导热：不依赖于物体各部分的相对位移，热量在物体内部进行的热量传递。

对流换热：运动着的流体与固体表面接触时的换热过程成为对流换热。

辐射换热：靠电磁波中的可见光线和红外线来传递热量。

5给出热量传递基本公式，并指出影响传热量的基本因素？Q＝KF•Δt 式中：F—传热面积，m2；Δt —传热温差，℃；K—传热系数，W/（m2•℃）。

传热系数K包含了导热系数、厚度、对流放热系数以及辐射放热系数的全部数值。

要增强传热，就应设法提高传热系数K值。

如要削弱传热，则应设法减少K值。

第二章船舶柴油机动力装置1简述筒形活塞式柴油机和十字头式柴油机机构特点及优缺点？筒形活塞式—活塞通过活塞销直接与连杆相连。

这种结构的优点是结构简单、紧凑、轻便，发动机高度小。

它的缺点是由于运动时有侧推力，活塞与气缸之间的磨损较大。

中高速柴油机一般都采用此结构。

十字头式——它的活塞设有活塞杆，通过十字头与连杆相连接，并在气缸下部设中隔板将气缸与曲轴箱隔开。

十字头柴油机工作可靠，寿命长。

2给出柴油机中上止点、下止点、行程、气隙容积、气缸工作容积、压缩比定义。

1. 上止点（TDC）活塞在气缸中运动的最上端位置，也就是活塞离曲轴中心线最远的位置。

2. 下止点（BDC）活塞在气缸中运动的最下端位置，也就是活塞离曲轴中心线最近的位置。

3. 行程（s）指活塞从上止点移动到下止点间的直线距离。

它等于曲轴曲柄半径R的两倍（s = 2R）。

活塞移动一个行程，相当于曲轴转动180°曲轴转角。

4. 缸径（D）气缸的内径。

5. 气缸余隙容积（压缩室容积Vc）活塞在气缸内上止点时，活塞顶上的全部空间（活塞顶、气缸盖底面与气缸套表面之间所包围的空间）容积。

6. 余隙高度（顶隙）上止点时活塞最高顶面与气缸盖底平面之垂直距离。

7. 气缸工作容积（Vh）活塞在气缸中从上止点移动到下止点时所扫过的容积：8. 气缸总容积（Va）活塞在气缸内位于下止点时，活塞顶以上的气缸全部容积，亦称气缸最大容积。

9. 压缩比（ε）气缸总容积与压缩室容积之比值，亦称几何压缩比。

3 简述四冲程柴油机工作原理。

四冲程柴油机—一个工作循环，曲轴要回转两转（720°曲轴转角）。

每个工作循环中只有第三行程（膨行程）是做功的，其他三个行程要消耗能量。

柴油机常做成多缸的，如果是单缸柴油机，那就由较大的飞轮供给。

四冲程柴油机的进、排气阀的启闭都不正好在上、下止点。

开启持续角均大于180。

上止点前后进气阀与排气阀同时开启着，同一气缸的进、排气阀在上止点前后同时开启的曲轴转角称为气阀重叠角。

4 简述二冲程柴油机工作原理。

在二冲程柴油机中其进气与排气过程几乎重叠在下止点前后120°~150°曲柄转角内同时进行，也就是用新气驱赶废气，这一过程称之为扫气。

二冲程柴油机必须在气缸套下部开设扫气口，而且还必须提高进气压力。

5 二冲程柴油机与四冲程柴油机性能比较(1) 尺寸、转速和工作条件相同时，二冲程机的功率约为四冲程机的 1.6倍～1.8倍。

(2)二冲程机比四冲程机回转均匀。

(3)二冲程机的换气机构较简单，便于维修保养。

(4)二冲程机的换气质量较四冲程机差。

(5)二冲程机的热负荷比四冲程机高。

(6)二冲程机：主机，四冲程机：主机或发电柴油机。

6 给出平均值是压力、指示热效率、有效油耗率定义？（1）平均指示压力pi假定一个数值不变的压力作用在活塞上，在一个膨胀行程内所做的功与一个工作循环的指示功Ｌi相等，这个假想的压力就称为平均指示压力根据实测示功图求得每个工作循环工质对活塞所做的指示功Wi和指示功率Pi。

按照效率定义，柴油机的指示热效率为指示功的热当量与相应消耗的燃料热量之比值有效油耗率是指1 kW有效功率每小时所消耗的燃油量，单位是g/( kW·h)7 柴油机有效功率小于指示功率的原因有哪些？8柴油机燃烧室部件有哪些?各有何作用？1. 活塞作用：密封的情况下完成压缩和膨胀过程，并将气体力经连杆传递给曲轴。

在筒形活塞柴油机中，活塞承受侧推力，起着滑块的作用。

在二冲程柴油机中活塞还启闭气口，控制换气。

活塞主要由活塞头和活塞裙两部分组成。

活塞头用螺栓固定在活塞杆的顶部，活塞裙由螺栓固定在活塞头上。

2. 气缸燃烧室部件中的主体。

柴油机的工作循环是在气缸的工作空间里进行，活塞在气缸内部往复运动。

筒形活塞式柴油机中气缸起导承作用，承受活塞侧推力。

二冲程柴油机的气缸要开气口，布置气道。

在气缸套中部设有注油器接头，其内表面开有润滑油槽保证气缸油的均匀分布。

3. 气缸盖燃烧室的上盖。

与气缸套、活塞共同组成燃烧室，在它上面安装各种阀件：喷油器、气缸启动阀、示功阀、安全阀、排气阀（四冲程和气阀气口式二冲程柴油机）、进气阀（四冲程柴油机）等。

另外，对于设置进、排气阀的气缸盖上还要布置进、排气道和气阀摇臂机构。

9 柴油机推力轴承有何作用？其主要组成部分有哪些？船舶柴油机通过轴带动螺旋桨旋转。

螺旋桨桨叶在旋转时给水轴向的作用力。

而水对螺旋桨桨叶也产生反作用力1—飞轮；2—倒车推力块；3—推力环；4—驱动齿轮；5—正车推力块；6—机座；7—曲轴10燃油供给单元有哪些组成设备，各有何作用？燃油供给泵：一般是螺杆泵或齿轮泵，其从日用柜吸入燃油并加压后供到燃油循环泵的吸口。

燃油混合桶：柴油机的回油在进入混合桶后又供给到燃油循环泵的吸口，使由燃油供给泵泵出的燃油在主机和混合桶间形成了一个封闭的循环。

燃油循环泵：一般是螺旋杆泵或齿轮泵，其吸口与燃油供给泵和燃油混合桶相连，其能确保主机燃油的供给压力，防止燃油气化，并实现燃油在主机与混合桶之间的循环。

燃油雾化加热器：重油使用前的预热处理是保证柴油机正常运转的重要措施，是重要的预热设备。

燃油自清反冲洗过滤器：确保满足要求的燃油供给给主机的最后一道屏障，它能过滤出在燃油净化单元漏掉的固体杂质，确保燃油喷射系统各偶件不受到过度的磨损。

11简述柴油机滑油系统组成及每一组成的作用？滑油泵：保证滑油压力稳定和流动均匀。

滤器：装在进口端为粗滤器，泵出口端为细滤器。

滑油冷却器：冷却介质为淡水或海水，用以将滑油从柴油机中带出的热量带走。

滑油分油机：及时分离出滑油中的杂质和水分。

12 柴油机中润滑的主要作用有哪些？减磨、冷却、清洁、密封、防腐、减轻噪声、传递动力作用。

13 简述柴油机冷却水系统中膨胀水柜的作用。

膨胀：使系统中的淡水受热后由膨胀的余地；补水：补充系统中因蒸发和泄漏而损失的水量并保证淡水泵由足够的吸入压头；排放系统中的空气；投药，可在此投放化学药剂已对冷却水进行化学处理；加热，可对冷却水加热以暖缸。

14柴油机操纵系统根据操纵方式（操纵位置）不同，可分为哪几类？机旁手动操纵：操纵台设在机旁，使用相应的控制机构操纵柴油机满足各种工况下的需要。

机舱集中控制室控制：在机舱的适当部位设置专用的控制室，以实现对柴油机的控制与监视。

驾驶室控制：在船舶驾驶台的控制台由驾驶员直接控制柴油机。

15柴油机操纵系统的主要功能有哪些？（1）完成主机启动操纵系统在相应位置实现主机的启动和停止。

当柴油达到一定转速燃油系统将向缸内喷油发火燃烧。

到最低稳定转速时切断高压空气供应。

（2）完成主机换向定距桨的主推进装置，柴油机必须为可逆转的柴油机倒车运行时，其相应的启动发火、喷油定时、排气定时、气缸油定时均与正车运行不同。

可逆转柴油机必须有相应的换向机构来改变以上定时。

（3）实现主机程序负荷控制操纵控制系统应有可靠的方法实现主机加速时负荷限制，机械负荷、热负荷限制（根据排烟温度、扫气空气压力等参数控制加速速率）。

（4）可实现主机应急保护与安全系统配合，在重要参数偏离设定值时，实现报警、降负荷及停车保护。

（5）可实现主机“越控”操作操作人员根据海况，选择取消保护性停车（超速保护除外）。