铝合金船体涂装工艺简介及常见缺陷处置
摘要：介绍了铝合金船体的涂装工艺，分析了生产过程中的常见缺陷及其生产原因，提出预防措施和提高涂装质量的方法。

1.涂装工艺流程
船体防护及清洁船体喷涂环氧底漆船体外部刮腻子
船体喷涂二次环氧底漆船体喷涂面漆去防护及油漆，检查修补。

（图1所示）
2.涂层体系设计
2.1船体表面预处理，清洁及保护
涂装前的船体表面处理是整个涂装工程的基础，基本的处理质量直接影响着整个涂层的防腐性能和装饰效果。

为提高涂层的附着力，铝合金船体的涂装前所有表
面和型材必须通过机器或手工打毛，保证打毛后的表面粗糙度要求。

然后用压缩空
气将船体内、外的灰尘吹净，用清洁的不掉毛的擦布清洁，手工擦除船体内外表面
上的油脂，手汗印及灰尘等污物，在根据图纸要求对不需要涂漆的空槽、螺纹孔等
部位进行有效防护。

2.2喷涂环氧底漆
底漆的作用主要是强化涂层与船体的附着力，提高船体的防腐性能，因此施工工艺控制非常重要，施工环境温度应控制在15~35°，底漆基料搅拌均匀后加入固
化剂、稀释剂充分搅拌调整粘度后提前放置与施工环境中。

按照图纸要求对有扭矩
要求的螺纹、螺栓连接面预涂底漆，干燥后进行防护，然后对整个船体喷涂底漆，
底漆喷涂采取湿碰湿（即在前道油漆表面未完全干时继续下一道喷漆）的方法喷涂
两遍，要求底漆干膜厚度符合图纸要求。

2.3船体外部刮腻子
为提高船体表面的平整度，达到良好的外观效果，需要在车体表面刮涂腻子层。

为保证腻子层的牢固强度，刮腻子时采取多次纵横交错的刮涂方法，特别是对于开
孔、窗口等区域要反复刮涂，以达到极高的平整度。

因腻子层时涂层体系中最薄弱
的环节，所以刮涂时，在满足船体外观平整度要求的情况下，腻子的使用量应降到
最小。

腻子一次性刮涂过厚容易造成涂层的收缩或开裂，故刮涂腻子时应薄层多遍。

一般刮涂4遍为宜。

头道腻子进行找补填坑；
二道腻子多侧墙焊缝、门板等区域进行整体薄层刮涂；
三道腻子主要是对船体找平，要求腻子层表面平整，完全覆盖前工序的表面粗糙、不平整等缺陷；
最后一道用快干腻子找补缺陷。

腻子层打磨时每道腻子刮涂后必须的工序，前三道腻子层一般采用粗砂纸手工打磨，要去除残留的腻子坠、刀棱，最后采用打磨机精打磨。

坡口边缘采用手工打磨，要求腻子表面平整光滑，无凹坑、凸起、麻眼等缺陷。

2.4喷涂二次环氧底漆
首先对打磨露底部位实施底漆点喷，然后在整体喷涂。

二次底漆干燥后，用打磨机对船体整体打磨，全船清洁，必须保证底漆膜厚符合图纸要求。

2.5喷涂面漆
用防尘布对全船进行擦拭，然后在用粘尘布对船体进行全面清洁，必须保证船体表
面无任何灰尘污物。

过滤面漆，去除漆皮、颗粒等杂志，以免影响喷涂质量。

喷涂
2遍，要求面漆干膜厚度，总干膜厚度符合要求。

2.6油漆检查及修补
用经过用户批准或符合相关要求的油漆标准样板比对检查涂层表面质量，要求漆膜无色差、皱褶、麻坑、起泡、裂纹、脱落、划伤、针孔、漏涂、流坠、污染等
缺陷。

3.涂装过程中常见缺陷
铝合金船体涂装作为一个特殊过程，在施工中常见缺陷有：橘皮、针孔、暗泡、痱子、漆雾等，这些缺陷一旦形成，处理起来非常困难，即影响涂装质量，又延误生产周期。

特别是在高温多雨的夏季，上述缺陷多有发生。

对涂装过程中易形成偏差的缺陷进行了分析，其主要取决于施工人员的经验以及工作的态度，这就要求了工作人员的细心仔细，不可急于求成。