第一章编制依据、原则与范围一、编制依据1、汶马高速C21合同段施工设计图及所附设计文件资料。

2、《公路工程技术标准》JTG B01-20033、《公路隧道设计规范》JTG D70-20044、《公路隧道设计细则》JTG/T D70-20105、《公路建设标准强制性条文》6、《公路工程混凝土结构防腐蚀规范》（JTG/T B07-01-2006)7、《公路工程抗震规范》（JTJ 004-2013)8、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008)9、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001)10、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-200911、《公路隧道施工技术细则》JTG F60-200912、四川省汶川至马尔康高速公路C21标段施工合同文件。

13、当地的水文、气象及本项目的地质资料。

14、国家和当地地方法令、法规具体规定。

15、《四川省高速公路施工标准化管理指南（隧道）》。

16、业主对本合同段工程的质量和工期要求。

17、《四川汶马高速公路有限公司关于加强汶马高速公路施工管理的通知》（汶马路［2015］108号）二、编制原则1、遵循设计文件的原则。

认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制技术文件，满足设计标准和要求。

2、遵循资源合理配置原则。

以工期计划为主线，进行相关施工要素的配备。

3、遵循科技是第一生产力的原则。

施工方案力求采用先进、可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性；4、遵循实事求是的原则。

施工方案的确定充分考虑该工程的工程地质、气象等条件；5、遵循“安全第一、防治结合”的原则。

严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。

6、遵循永临结合的原则。

既满足施工需要，在进行临时工程建设时充分利用现场条件，同时要兼顾方便群众的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少对当地交通生产及生活带来的影响。

7、遵循文明施工和环境保护的原则。

施工中严格执行《环境保护法》及地方政府有关文明施工的管理办法，创建“文明施工现场”。

8、利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案9、高度重视环境保护、水土保持、安全生产和文明施工10、项目部技术人员对施工现场的勘查以及项目部人员状况、设备能力11、类似工程施工和管理经验12、国家标准、行业标准、技术标准及验收方法等三、编制范围毛木初隧道汶川端洞口工程。

第二章工程概况一、工程简述毛木初隧道为左、右分离式隧道，左线全长4314m，右线全长4268m，属特长隧道。

进口段由C21标承接左线ZK207+017~ZK209+200（2183米），右线YK207+035~YK209+200（2165米），出口段由C22标完成，对接桩号K209+200。

左洞进口段桩号为；ZK207+017~ZK207+082，该段长度65m，埋深0~95m；右洞进口段YK207+050~YK207+105，该段长度55m，埋深0~95m。

地层岩性：上部主要为崩坡堆积碎石土，下部为发育卵石土，覆盖层厚度大，斜坡表层植被发育，围岩由第四系崩坡堆积层的碎石土，碎石质粉质粘土和冲洪积卵石土，以及强风化，强卸荷变质砂岩和板岩组成。

地质构造与地震：毛木初隧道为傍山隧道，位于梭磨河左岸山体内，属高山、高原过度的侵蚀深切高山峡谷地貌，梭磨河沿岸为高山区河谷侵蚀堆积地貌。

岩层走向与隧道轴线呈大角度相交，隧道进口位于毛木初沟口左侧斜坡，自然坡度约为40度。

场地地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.40s，对应的地震基本烈度7度。

毛木初隧道进口段围岩为V级。

工程水文条件：场区属大渡河水系，梭磨河为大渡河一支流，为场地地表水和地下水的侵蚀基准面。

梭磨河宽15～20m，水深1.50～2.50m，水流湍急，刺骨冰凉。

项目区地下水十分发育，地表在接受大气降水后，一般沿岩层从山顶向山脚形成一个独立的补、径、排系统，沿砂砾岩裂隙和砂、页岩接触面渗出。

一般为潜水性，局部为承压水型。

场区溶隙地下水多属弱碱性的低矿化度淡水，一般对砼无腐蚀性。

工程气候条件：汶川至马尔康高速公路属大陆性高原季风气候，年降水量753mm，年均日照2000小时以上，年均无霜期120天，年均17m/s以上大风雪40次，常年主导风向为西北风。

灾害性天气主要为冰雪灾害，集中在高山区，常阻塞道路。

二、施工条件和主要技术标准（1）、施工条件毛木初隧道进口接古尔沟2号特大桥，与G317国道仅隔梭磨河。

从G317国道跨梭磨河施工便桥就进入施工现场。

材料运输方便。

隧道进洞口有一条从毛木初村山谷排出的小河。

当地砂石料资源丰富，能满足施工需要。

（2）主要技术标准公路等级：高速公路行车道数：双向四车道设计速度：80km/h隧道主洞建筑限界：净宽0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25m,净高5.0m。

设计荷载：公路Ⅰ级第三章施工目标一、工期目标计划于2015年4月1日至2015年7月1日完成毛木初隧道汶川端洞口工程施工任务，施工工期为90天。

二、质量目标符合国家和公路部门有关标准、规定及设计文件要求，检验分项、分部工程施工质量符合验收规范要求，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷。

三、安全目标始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处，建立健全安全管理体系，施工过程中杜绝大事故，遏制安全生产一般事故，无重大道路交通责任事故，无重大火灾、爆炸事故。

施工现场重大人身伤亡事故为零，因工轻伤率控制在5‰以下。

四、环保、水保目标本隧道所有施工符合国家和所在地环境保护法律、法规要求，施工对环境的影响减至最低限度，确保水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，文物得到有效保护。

把汶马高速建设成为绿色、环保工程。

五、文明施工目标做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩戴胸卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。

六、职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。

七、标准化管理目标完善人员配备标准化，在施工过程中每项工作定岗、定责、定人，并建立责任追究制度。

高标准选配人员，并建立培训制度，提高岗位人员的业务水平。

强力推进现场管理标准化，通过组织制订现场管理工作标准、现场施工作业指导书、关键工序实施细则等，制订定人、定岗、定责、定期、定点的检查制度，加强现场管理的制度化建设和检查、评比，进一步提高施工管理水平。

建设全过程实现过程控制标准化，通过制订实施全过程管理的有关工作控制标准，加强过程控制动态机制的执行与检查监督，确保过程控制的实施效果，实现过程控制标准化管理。

八、地区施工管理目标以和谐为中心，尊重当地百姓的民族宗教信仰、风俗习惯和语言文字；遵守乡规民约；平等待人、和睦共处。

九、协调目标为了保证施工顺利进行，需要采取措施处理好与业主、监理、质量监督、政府部门等的协调配合关系，创建和谐的施工生产环境，以确保工程顺利完成。

十、内业管理目标办公室内按要求布置形象进度图，及时反映施工进度和状况。

施工内业资料严格按贯标要求整理，并随工程进度不断积累完善，做到详实、准确、完整、及时，保证按业主要求竣工移交，使工程质量检验资料统一规范化，符合工程档案资料立卷归档要求。

第四章施工组织安排一、管理组织组建中铁十七局集团文马高速C21标段隧道工区，全面负责本工程的施工组织与管理，设技术综合部、材料部、设备部、安质部、后勤辅助工班、开挖工班、支护工班、二衬工班、出碴运输工班。

其组织机构如图4-1所示。

图4-1隧道队组织机构框图二、 劳动力配置按照工序进行劳动力配置，满足现场施工的原则，共计50人，各工序劳动力配置见下表。

量 队三、施工机械设备配置根据隧道队的任务量、工期要求、进度计划，结合本工序的进度指标，本着快速、高效的原则进行机械设备的配备，主要机械设备的配置详见下表第五章施工技术方案与施工方法一、施工准备1．在施工前对毛木初村的乡村道路和水沟进行改路改河。

将改河后隧道口下方场地进行平整，作为前期施工临时场地。

2．从梭磨河便桥到右线隧道进口修一条5米宽，长200米，坡度小于8%的施工便道。

3．前期临时用电没到位，采用一台300KWA的发电机发电临时供电。

4．供水：在隧道洞顶修建一临时高山水池，从公路边水井采用水泵抽到临时高山水池。

高山水池容量为20m3, 水质无腐蚀，能满足施工需要。

5．在距离隧道口80米处修建一临时搅拌站，搅拌站设三个料槽，搅拌机为750搅拌机，满足隧道洞口工程施工需要。

6．在隧道口下方设临时空压机房，安装两台20立方活塞式压风机，从空压机房采用软风管接到洞口，供进洞期间隧道用风。

7．在生活区与临时搅拌站之间建设一座临时钢筋加工房，钢筋加工房占地面积800平房，配备弯曲机、电焊机、钢筋切割机、调直机等设备，能满足施工需要。

见施工场地布置图。

施工场地布置图二、施工计划右洞施工时间2015年4月1日至2015年6月15日，左洞施工时间2015年5月1日至2015年7月1日。

各工序详细施工计划见下表:三、施工方案1.施工工序2.测量放样进洞前，对原地面进行复测，和设计断面吻合。

按设计图纸的坡度进行施工测量，精确测设出边、仰坡开挖轮廓线。

依照设计参数放样出隧道中线、边线及水平基线等。

测量所选用的桩点必须稳定、可靠，且通视性良好。

3.边仰坡明洞开挖及截排水沟施工3.1截水沟：边仰坡施工前进行截水天沟的施工，截水沟距离边仰坡开挖线不小于5m，由测量人员进行水沟放样，确定水沟中线后人工开挖。

截水沟、急流槽采用M10浆砌片石洞顶截水沟宽85cm高一边65cm一边85cm,洞顶排水沟宽120cm高90cm,急流槽的基础要稳固，基地每隔2米设一平台，以防滑动。

3.2边仰坡开挖边仰坡一级边坡按1:0.5坡率刷坡。

隧道右洞明洞洞顶左侧二级边坡坡率按1:1刷坡。

隧道右洞路基段坡率坡度为1:0.75，明洞范围内边坡开挖坡率1:0.5。

根据放样数据，按照设计坡率进行边仰坡及明洞开挖。

开挖过程中挖掘机配合人工自上而下分层进行边仰坡刷坡。

开挖时必须保证仰坡和边坡的稳定性，随时注意观察地质的变化。

及时对边坡进行支护，要做到边开挖边封闭。