道岔原位组装时，利用CPIII控制网，在钢筋混凝土底座上定位出道岔的位置控制点。
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（1）利用CPIII点测量成果，采用精度0.5秒徕卡全站仪自由测站，后视8个 CPIII棱镜，放样道岔控制桩。每组道岔在直股的岔首、岔心、岔尾及两处轨排 接缝、曲股岔尾以及道岔前后50～100m范围内设置控制桩。 （2）在岔首、岔心、岔尾控制桩位置，垂直直股线路在道岔两侧分别设置 外移桩。 （3）为保证咽喉区内的6砟道岔间的相互位置，各组道岔单独放样后，要校 核组与组之间的相互位置关系是否正确。 （4）道岔两端至少预留100m的正线作为道岔和区间线路衔接测量的调整距
31
4.3
扣件安装
按照相应岔枕部位相应垫板的要求摆放平垫板、滑床板、护轨垫板、支距垫板。摆 放顺序：垫板就位---缓冲调距块就位—板上胶垫就位—盖板就位—岔枕螺栓就位（含弹 垫）---螺栓预紧，注意在安放弹性铁垫板时，要使轨底坡朝向轨道内侧，螺栓孔中心与
预埋绝缘套管孔中心对正。(尖轨跟辙叉部分，运输至现场时，扣件与钢轨为一体)
离。
（5）铺设前复核道岔中心控制基桩的中线、里程和标高，检查路面高程， 复测岔前、岔后直股、侧股控制基桩。
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3.1
道岔运输 道岔厂内预铺、调试合格后，对道岔各部件做出对号标记，进行道
岔分解，分解方式以满足汽车运输为原则，单件分解为主。 尖轨与基本轨、可动心轨辙叉的技术状态在出厂时已经组装调整到 位，分解为组装件整体运输，并安装临时固定零件。连接钢轨(配轨)应 按钢轨接头编号相对集中装运，厂内已安装胶结接头的钢轨不得分解。 道岔扣件拆解后，须按编号、类型等分别装箱运输。岔枕堆码后， 捆扎为集束方式运输。岔枕长度大于3.5m时，长短枕分解运输。电务转
换设备应根据设备特性分解为若干单元件后装箱运输。
19
20
道 岔 散 件 运 输
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3.2
道岔装卸 机具要求
3.2.1
道岔构件装卸采用符合起重要求的起重机械，配合大刚度、柔性吊带、 多吊点专用吊具进行吊装。 3.2.2 起吊作业要求
（1）吊具与道岔构件连接后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检 查；先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊设备、吊具的可靠性， 保证轨排垂向和横向最大变形量不超过100mm。
直 线 尖 轨
距尖端 575mm 距尖端 2889mm 距尖端 7304mm
曲 线 尖 轨
距尖端 964mm 距尖端 3855mm 距尖端 8604mm
转辙器组件
6
检测位置 心轨尖端 距心端389mm 距心端1225mm
降低值（mm） 16 4 0
轨头宽度（mm） 0 22.5 50
辙叉组件
7
绝缘接头设置在曲股时客专18号单开道岔配轨图
4.4
道岔组件安装
道岔钢轨件首先安放基本轨与尖轨组件、辙叉组件，之后按照从前至后，先直向 后侧向，先外股后里股的顺序安装其余钢轨组件。 （1）将道岔钢轨组件按设计图纸要求，用专用吊具将其吊放到扣件上。其中基本轨 -尖轨和辙岔钢轨组件需要整体吊放安装。钢轨间预留8mm的缝隙，并用鱼尾板连接。将 直、曲基本轨端 头用方尺方正，并与道岔岔首控制桩位对齐。 （2）先将直基本轨扣件拧紧，用弦线法校正直基本轨的直线度，误差控制在
2mm/10m内。
（3）以直基本轨为控制轨，通过轨距和支距来调整其他钢轨件的安装位置。 （4）调整岔枕水平，没隔10根轨枕采用水准仪找平，其余轨枕以这些为基准，采用 拉线的方式找平。 （5）所有钢轨件连接完成后，对道岔的起终点、直线度、轨缝、轨距和支距再次进 行校正，几何尺寸满足要求后，用定扭距扳手将道岔扣件拧紧。
1

一、道岔型号简介

二、道岔尺寸及主要组成部分
三、道岔施工工艺流程 四、道岔施工技术 五、体会及建议



2
盘县车站高速道岔主要采用18号长枕埋入式高速道岔 ，直股通过速度为350km/h，侧股通过速度为80km/h。
VRC60 -1100 -1:18

VRC60：中国标准断面型式60kg/m钢轨 1100：道岔线型R=1100m 1:18：道岔号数18
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道岔组件安装顺序示意图
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道岔组件安装
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道岔组件安装
转辙器组件就位：基本轨前端轨距中心线垂线与基本轨前端里程处的线路中心 桩重合，纵、横向偏差不超过5mm，转辙器跟端直股轨距中心线垂线与线路中心 线重合，横向偏差不超过5mm。
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道岔组件安装
辙叉组件就位：采用专用起重机械在标明的吊点处按照吊卸作业要求吊卸。 采用辙叉直股趾端和预设的桩位重合的方法定位，纵向偏差不超过2mm，横 向偏差不超过2mm。辙叉直股跟端和预设的桩位横向偏差不超过2mm，并使直
导曲线段钢轨 21575～29413mm 辙叉侧股轨排 22762×1226mm
18号道岔分解图
5
尖轨 类型
检测位置 尖轨尖端
降低值 （mm） 23 14 3 0
轨头宽 度(mm) 0 3 15 40
尖轨 类型
检测位置 尖轨尖端
降低值 轨头宽 (mm) 度(mm) 23 14 3 0 0 5 20 50
股直线度符合要求。
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直股钢轨件调整
40
曲股钢轨件调整
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高程调整
根据放样的高程基 准点，通过转动竖向螺杆 实现道岔升降，从而调整
道岔的高程，当所有基标
点高程调整至0-3mm后。 再通过弦线调整基本轨全
长范围内的高程，使基本
轨顶面在同一条水平线上， 如图；再用轨距尺检测各 点的水平（超高），如图， 起升竖向调节螺杆，检测 曲股水平，将高程调整到 位。
扣件系统具有-8～+4mm的规矩调整量，通过调整轨距块可实现-2～+4mm的轨距
调整，附以缓冲调距块的掉边可实现-8～+4mm的轨距调整，调整无需备件。
11
一般部位轨距块及缓冲调节块安装示意图
道岔组装时，严格按照安装手册安装轨距块及缓冲调节块。在混凝土浇筑前的 粗调及精调时，慎用调整件，为道岔混凝土浇筑成型后预留调整量。
长度大于25m轨件吊点示意图
24
25
道岔存放主要应注意如下的要点： （1） 道岔存放场地应平整坚实，平整度不大于1mm/1m，并应采取防雨措施， 排水畅通，严禁积水。 （2） 转辙器轨件、可动心轨辙叉组件单层堆放。钢轨件的码垛层数不得多 于4层，并将尖轨摆放在顶层，轨件和地面间应铺垫缓冲衬垫（如木质垫）。
道岔几何尺寸在整体调整到位后，采用集中搅拌站拌和混凝土，汽
车泵进行灌注。

道岔施工主要工序流程
道岔厂内预组装
装（原位法） 混凝土浇筑
控制点测设
运输、装卸及存放
道岔精调
道岔组
道床板
道岔粗调 道岔焊接。
钢筋、模板安装
14
每组道岔出厂前，均应进 行厂内试铺，严格检测道岔各部 分尺寸和几何形位，消除超限点 位。消除因加工和制造误差超限 产生的质量缺陷、及时更换零部
26
27
最多五层岔枕的堆放（长度≤5m）
28
4.1
组装平台安装
根据测设的道岔
控制桩位置安装组装
平台。组装平台两支 撑刚梁的间距为1.5米，
中间采用拉杆整体固
定。其安装高度需要 保证道岔组装完成后，
低于设计标高10mm以
内。
29
4.2
散布岔枕
人工按 设计要求的 编号位置将
岔枕搬运到
组装平台上。 岔枕位 置放样时， 采用100m长 尺进行，避 免误差累积。
件。厂内试铺时还应安装电务转
换和锁闭装置，进行道岔工务和 电务系统的联合调试。
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16
道岔施工前，必须先进行线下工程贯通测量，对站场范围及两端相邻区段相关联的
导线、水准点、线路中线、高程进行贯通闭合测量。对照线路中线复核线下工程构筑物位 置及几何尺寸，确认满足道岔铺设要求。 道岔控制桩放样除测设道岔岔心、岔首、岔尾中心桩位外，还应在道岔前后50～100m范围 测放线路中线桩，以便控制线路同道岔平顺连接。
为便于道岔厂内试制和组装，客专道岔厂内配轨时按轨缝为8mm计算钢轨件
长度,现场铺设时根据实际情况自行切轨。
配轨
8
通用部位扣件结构
ห้องสมุดไป่ตู้
滑床板部位扣件结构
尖轨跟端部位扣件结构
辙叉部位扣件结构
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典型部位扣件结构
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Ⅱ型弹条分开式扣件系统部分零部件使用说明 轨距块分为9-11、10-12两种型号，用于调整钢轨左右位置；
12
岔区及前后过渡段测量放样
桥梁地段铺设“两布一膜”中 间分隔层 拆除组装平台、安装侧向支撑丝杆
绑扎道床板底层钢筋网，摆放中层钢筋
道岔拆解、单件产品运输
安装道床板钢筋网架，绝缘测试
安装、调整原位组装平台
道岔专用吊具卸车
道岔精调、工电联调
拆除道岔转换设备 安装岔枕、调整岔枕间距、位置 调整 安装普通垫板 侧向 丝杆 及支 道岔钢轨件就位、联接 水平调整器 竖向调整器 撑螺 杆 轨检小车检测道岔 合格 道岔区道床板砼施工 砼拌合 场生产 施工区封闭、砼养生 道岔第二次精调、固定 不 合 格 清理杂物、安装模板
1 2
≤8m
≤6m ≤25m
≤6m
≤8m
长度小于25m轨件吊点示意图
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起吊作业要求 长度大于25m的钢轨件，装卸作业时应采长度大于30米的专用柔性多 点吊具吊装，吊点间距最大值为3m。
1
2 3
......
A≤6m
L≤3m
L≤3m
L≤3m
L≤3m
L≤3m
L≤3m ≥25m
L≤3m
L≤3m
L≤3m