沥青路面组合式碾压施工技术与工艺
周合宽河南省公路工程局集团有限公司，河南郑州 450052
【期刊名称】筑路机械与施工机械化
【年(卷),期】2016(033)004
【总页数】 7
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沥青混合料碾压是沥青路面施工的最后一个环节，也是最重要、最关键且问题最多的一个施工步骤。

当前国内对沥青混合料碾压不够重视，开展的研究较少，至今没有一套完整、科学的压实理论和碾压工艺。

由于国外发达国家数十年前已经完成了高速公路的建设，近期没有对传统的压实工艺进行修订，当时的压实机械性能、路面设计方法和施工技术水平等诸多方面与现在存在很大的差别，照搬国外当时的压实方法用于当前中国的路面施工显然不太科学。

《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40— 2004 )(以下简称 04 版《规范》)中对热拌沥青混合料压实的规定也不是非常详细，需要根据具体情况进行补充和细化。

常规的沥青路面碾压技术存在碾压时间过长、碾压遍数不易控制、漏压严重、平整度差、施工质量不均匀等诸多弊端，需要科学的碾压技术和工艺解决当前沥青路面碾压施工存在的突出问题。

同时，由于沥青混合料设计方法的改进，传统的马歇尔设计方法已被先进的 GTM 或旋转压实机( Superpave )设计方法逐步取代，沥青混凝土路面的压实标准显著提高，常规的碾压技术已无法达到现在的施工技术要求。

国内多个科研单位的调研发现，许多高速公路的早期破坏与压实不足有关，需要研究与新的沥青混合料设计方法配套的碾压施工技术。