第二讲
主要内容: 第1节 概述 第2节 交通小区划分
第4节 交通网络的拓扑建模
交通网络布局规划与设计
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上节内容回顾
1.交通(Traffic)的定义
广义地：人、货物、信息的的地点间，并伴随着人的思维意识的 移动。
侠义地：人、货物地点间，并伴随着人的思维意识的移动。
（水流、山崩、地震等自然现象)
当代社会的特征：人流、物流、信息流
(5)按交通服务对象的空间规模分类
国际交通规划、全国交通规划、区域交通规划、城市交通规划、地 区交通规划
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上节内容回顾
6、交通规划的种类：
(6)按规划目标时期分类：长期交通规划、中期交通规划、短期交通 规划
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第１节 概述
交通流分配问题 （最短路径算法——里程最短、时间最短等）
2、科学性定量评价与专家经验判断相结合。 3、符合我国的经济发展水平，避免过高确定目标。
③带状结构 （几个在一条线上组团，网络带形）（兰州 、桂林、深圳等）
④棋盘式结构 （均匀分布，网络方格）（北京、西安、 开封等）
⑤自由式结构 （城市受特定地形、水系约束）（天津、 大连、青岛）
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二、交通网络布局规划评价
交通网络是城市或区域的骨架，是保证用地 功能发挥和保持拉动经济、保障可持续发展的基 础设施，左右着城市或区域的发展方向或规模。 因此，交通网络布局的合理性也应作为研究的问 题。
交通网络布局规划评价主要是对其空间布局 合理性和有效性进行综合评价，其内容主要有： 评价指标的选择与确定和评价体系。
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1.评价指标
以城市道路网布局为例，在确定评价时，遵循以下原 则：
1、动态指标跟静态指标相结合。静态指标：道路网密 度、道路面积率、各等级路网的比例。动态指标：对 道路网服务的交通流因素的评价指标。
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第3节 交通网络与线路布局规划
一、交通网络结构与布局
1.城市交通网络基本形式
（2）带状
带状交通网是由一条或几 条主要的交通线路沿带状轴向 延伸，并且与一些垂直的次级 交通线路组成类似方格状的交 通网。
特点：使城市土地利用布局沿着 交通轴线方向延伸并接近自然 ，对地形、水系等条件适应性 较好。（如：兰州）
放射状交通线：承担内外出行， 连接主城与卫星城；
环形交通网：承担区与区之间或 过境出行，连接卫星城之间，减 少卫星城之间的出行穿越主城中 心。（北京）
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第3节 交通网络与线路布局规划
一、交通网络结构与布局
1.城市交通网络基本形式
（5）自由式:因地形、水系或其 他条件限制而使道路自由布 置。
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第3节 交通网络与线路布局规划
一、交通网络结构与布局 1.城市交通网络基本形式
（3）放射状 特点：连接主城与卫星城之间
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第3节 交通网络与线路布局规划
一、交通网络结构与布局
1.城市交通网络基本形式
（4）环形放射状
城市骨架交通网络由环形和放 射交通线路组合而成。
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图4.2.1 交通小区划分示例
图例
码头用地 物流用地 商业用地 工业用地 住宅用地 研究用地 绿化用地
图4.2.2 交通小区划分与土地利用
第3节 交通网络与线路布局规划
一、交通网络结构与布局
1.城市交通网络基本形式
（1）方格网式（优：可达性、秩序性、方向感、易于辨 别，有利于城市用地划分和建筑的布置；缺：网络 空间形式简单、对角线方向直线系数小）（西安、 北京）
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5、交通规划的构成要素：
(1)需求要素：移动的意识决定主体----个人、团体； 移动的对象----人、物
(2)供给要素：运载工具----汽车、火车、飞机、船舶 交通网络----线路、站场
运行系统——信号控制系统、信息管制中心 (3) 市场要素：交通市场的调节系统----经营主体和市场框架。
交通小区划分问题 划分的原则——决定了交通规划四阶段预测模型 的准确性和可行性
交通网络的评价 评价准则——有利于交通网络的合理布局和协调 发展
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第2节 交通小区划分
交通小区分区(zoning)遵照以下原则： 1.现有统计数据采集的方便性 2.均匀性和由中心向外逐渐增大 3.充分利用自然障碍物 4.包含高速公他限制条件。
缺点：无秩序、区别性差，道路 交叉口易形成畸形。
风景旅游城市/旅游区可以采用 （如上海、天津）
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2.城市交通网络形式与城市类型
（1）城市规模与路网形式(人口规模—城市规模—城市 路网的形式)
（2）城市性质与路网形式（土地利用、经济位置—工业 、中心、交通枢纽：郑州铁路枢纽城市、特殊功能）
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6、交通规划的种类：
(1)按移动的对象分：旅客交通规划(人的移动)、货物交通规划
(2)按交通方式分：城市道路交通规划、公路交通规划、铁路交通规 划、港湾交通规划
(3)按交通设施分类：交通网络规划、交通节点规划
(4)按交通服务分类：公共交通规划；特定用户交通规划----交通弱 者(中小学生、伤残、盲人、老龄人)通行路；特定交通服务规划---急救、避难路
（该分类方法与城市道路网关系不明确）
（3）城市在区域交通网中的位置与路网形式（交通枢纽 、尽头式、穿越式；外围环线）
（4）城市发展形态结构与路网形式
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（4）城市发展形态结构
①中央组团式结构 （市中心、网络、放射形（+环形）） （适用于平原城市如北京、成都等）
②分散组团式结构 （几个中心，网络、环形放射形或者 带形）（适用于地形比较复杂的城市，如重庆、包头等）
伴随着人的思维意识的移动：
(1)移动的本身有价值；
(2)移动的结果有价值。
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上节内容回顾
2、交通的经济学分类：
(1)本源性需求 (2)派生性需求
3、交通的作用
(1)交通的经济作用；(2)交通的社会作用
4、交通规划的定义
交通规划(Traffic/Transportation Planning)是确定交通目标与设 计达到交通目标的策略和行动的过程。