#ＩＬＲｉ ＝ !ＩＬＲｉ "ｋ $＝Ｑｉｋ ，
即某种物流风险
ｉ
造成的间接损失
ＩＬＲｉ
等于
!ＩＬＲｉ
"的概率为 ｋ
Ｑｉｋ
。
综上所述， 可以得到 ＥＣＬＬ 的计算公式：
&’& )&’& ) ｎ
Ｋ
ｎ
Ｋ
ＥＣＬＬ＝ＥＤＬＬ＋ＥＩＬＬ＝
ｉ＝１
!ＤＬＲｉ "ｋ ×Ｐｉｋ
ｋ＝１
＋
ｉ＝１
!ＩＬＲｉ "ｋ ×Ｑｉｋ
ｋ＝１
Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｓｃｉ－ Ｔｅｃｈ Ｎｏ．９， ２００７
·物流管理 ·
物流科技 ２００７ 年第 ９ 期
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从风险管理的角度控制物流风险
Ｓｔｕｄｙ ｏｎ Ｃｏｎｔｒ ｏｌ ｏｆ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｒｉｓｋ ｆｒ ｏｍ ｔｈｅ Ａｎｇｌｅ ｏｆ Ｒｉｓｋ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｓｃｉ－ Ｔｅｃｈ ２００７．９ １１５
从风险管理的角度控制物流风险
Ｐ #ＤＬＲｉ ＝ !ＤＬＲｉ "ｋ $＝Ｐｉｋ ，
ｋ∈
# １，２，…，Ｋ
$ ，
即
１
年内因为某种物流风险
ｉ
造成的损失
ＤＬＲｉ
等于
!ＤＬＲｉ
"的概率为 ｋ
Ｐｉｋ
。
一般我们可以将风险可能造成的损失大小划分成 Ｋ 个层次， 然后采用离散型的计算方法。
ＥＣＬＬ＝ＥＤＬＬ＋ＥＩＬＬ
（ １）
式 （ １） 中的 ＥＤＬＬ （ Ｅｘｐｅｃｔｅｄ ｄｉｒｅｃｔ ｌｏｓｓ ｏｆ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ） 表示直接物流损失期望值， 直接物流损失主要包括对损
毁资产进行修理或重置的成本、由于各种法律责任导致的诉讼及赔偿的成本等等。
ｎ
# ＥＤＬＬ＝Ｅ !ＤＬＲ１ "＋Ｅ !ＤＬＲ２ "＋…＋Ｅ !ＤＬＲｎ "＝ Ｅ !ＤＬＲｉ "
业风险管理关于保险和自保的决策， 从而影响物流损失融资成本 ＣＬＬＦ 和残余不确定性成本 ＣＲＵ。由此可见， 物
流损失控制成本在很大程度上决定了物流风险成本的大小。
实现物流风险成本最小化时的物流损失控制通常不能消除损失的风险， 因为我们都知道要把发生损失的可能
ｕ＝１
ｖ＝１
（ １０）
其中 ｕ∈ # １，２，…，Ｕ $ ， ｖ∈ # １，２，…，Ｖ $ ， ＣＬＩＭｕ 为某种提高防损水平的方案 ｕ 的成本； ＣＬＬＥｖ 为某种回避一定风
险数目的方案 ｖ 的成本。
２．３ 物流损失融资成本 ＣＬＬＦ （ Ｃｏｓｔ ｏｆ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｌｏｓｓ ｆｉｎａｎｃｉｎｇ） 。物 流 损 失 融 资 成 本 包 括 物 流 损 失 自 保 成 本 ＣＬＳＩ
成本与残余不确定性成本之间的替代等； 其次， 由于绝大多数风险管理决策都是在知道实际损失之前做出的， 而
某一时间内实际损失的大小只能在事后加以确认， 也就是说， 大多数风险管理决策所依据的是事前对风险成本的
估计。利用对物流风险成本的五个组成部分分别估计的方法一方面比较困难， 另一方面误差也比较大， 对决策的
因此我们可以得到
&’& ( ｎ
Ｋ
ＥＤＬＬ＝
ｉ＝１
!ＤＬＲｉ "ｋ ×Ｐｉｋ
ｋ＝１
（ ４）
同样， 式 （ ４） 中的 ＥＩＬＬ （ Ｅｘｐｅｃｔｅｄ ｉｎｄｉｒｅｃｔ ｌｏｓｓ ｏｆ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ） ： 间接物流损失期望值， 间接损失包括了所有由
于发生直接损失而导致的净利润的减少， 例如由于重大运输事故导致原材料供给中断工厂停产由此带来的正常利
（ Ｃｏｓｔ ｏｆ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｓｅｌｆ－ ｉｎｓｕｒａｎｃｅ） 、物流保险融资成本 ＬＩＣ （ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｉｎｓｕｒａｎｃｅ Ｃｏｓｔ） ， 以及在拟订、协商和实施对
冲合约和其他风险化合约转移过程中的交易成本 ＯＣＬＬＦ （ Ｏｔｈｅｒ ｃｏｓｔ ｏｆ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｌｏｓｓ ｆｉｎａｎｃｉｎｇ） 。
∞
’ # Ｅ ! ＤＬＲ " ＝ ＤＬＲｉ ×ｆ!ＤＬＲｉ "ｄ !ＤＬＲｉ "＝ !ＤＬＲｉ "ｋ ×Ｐｉｋ
（ ３）
ｋ＝１
其 中 ， ｆ !ＤＬＲｉ "是 某 种 物 流 风 险 ｉ 的 直 接 损 失 分 布 密 度 函 数 ， Ｐ ｋ 是 离 散 型 变 量 ＤＬＲ ｉ 的 概 率 分 布
收稿日期： ２００７－ ０１－ ３１ 作 者 简 介 ： 苏 奇 （ １９８３－ ） ， 女 ， 江 苏 苏 州 人 ， 上 海 交 通 大 学 国 际 航 运 系 硕 士 研 究 生 ， 研 究 方 向 ： 航 运 与 物 流 管 理 ； 赵 一 飞 （ １９６２－ ） ， 男， 上海川沙人， 上海交通大学国际航运系， 副教授， 硕士研究生导师， 研究方向： 航运与物流管理。
散化的成本以及对数据和其他类型的信息进行收集分析以进行更精确的损失预测而产生的成本。显然， 将风险分
散降低公司由于一次重大损失而遭受的威胁， 比如将货物分散存放在分开的几个仓库中比集中存放在一处更符合
风险控制的要求， 但是这样的分散往往是需要成本的。有的公司为了获得对损失更精确的预测而进行信息投资，
理的目标就是要将物流风险成本 ＣＬＲ 最小化。
２ 物流风险成本的构成
根据风险管理理论， 物流风险成本包括以下五个组成部分： 期望物流损失成本、物流损失控制成本、物流损
失融资成本、内部物流风险抑制成本以及在以上这些方法实施之后残余不确定性所带来的成本。
２．１ 期望物流损失成本 ＥＣＬＬ （ Ｅｘｐｅｃｔｅｄ ｃｏｓｔ ｏｆ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｌｏｓｓｅｓ）
润的减少。
ｎ
& ＥＩＬＬ＝Ｅ !ＩＬＲ１ "＋Ｅ !ＩＬＲ２ "＋…＋Ｅ !ＩＬＲｎ "＝ Ｅ !ＩＬＲｉ "
（ ５）
ｉ＝１
其 中 ， ＩＬＲｉ （ Ｉｎｄｉｒｅｃｔ ｌｏｓｓ ｏｆ Ｒｉｓｋ ｉ） 为 某 种 风 险 ｉ 的 间 接 损 失 值 。 Ｑｉｋ 是 离 散 型 变 量 ＩＬＲｉ 的 概 率 分 布 Ｐ
与传统的货物运输相比， 现代物流已涵盖了运输、仓储、包装、配送、装卸、流通加工、信息等多个环节，
其业务范围不仅涉及到运输与仓储， 更包括对存货管理、加贴商标、订单实现、属地交货和包装等提供服务， 并
且按照客户的经营战略去谋划它的物流。因此现代物流企业是一个集多种业务于一身的综合性的大型服务业。正
由于物流业的综合性的特点， 使物流业的经营风险远远高于一般行业， 对物流风险管理的研究也越来越紧迫。
ｖａｄｉｎｇ） 为回避风险所带来的成本， 即减少风险行为数目所产生的成本。
Ｕ
& ＣＬＩＭ＝ＣＬＩＭ１ ＋ＣＬＩＭ２ ＋…＋ＣＬＩＭＵ ＝ ＣＬＩＭｕ
（ ８）
ｕ＝１
Ｖ
& ＣＬＬＥ＝ＣＬＬＥ１ ＋ＣＬＬＥ２ ＋…＋ＣＬＬＥＶ ＝ ＣＬＬＥｖ
（ ９）
Байду номын сангаас
ｖ＝１
Ｕ
Ｖ
∴ＣＬＬＣ＝ＣＬＩＭ＋ＣＬＬＥ＝&ＣＬＩＭｕ ＋&ＣＬＬＥｖ
了减少火灾的损害程度而安装自动水喷淋系统的安装和维护成本； 为了保证货物在运送途中的安全而增加衬垫物
品； 为减少野蛮装卸带来的货损而雇用比较专业的装卸工； 为躲避台风的袭击而将室外的库存物品转移到安全的
室内等等。
ＣＬＬＣ＝ＣＬＩＭ＋ＣＬＬＥ
（ ７）
其中， ＣＬＩＭ （ Ｃｏｓｔ ｏｆ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ） 为提高防损能力所产生的成本； ＣＬＬＥ （ Ｃｏｓｔ ｏｆ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｌｏｓｓ ｅ－
综上， 得到物流风险成本
ＣＬＲ＝ＥＣＬＬ＋ＣＬＬＣ＋ＣＬＬＦ＋ＣＩＬＲ＋ＣＲＵ
（ １３）
理论上， 对于任何一个企业的物流风险决策问题， 我们都可以将其物流风险成本划分为这样五个部分， 分别
计算每个方案的各项成本， ＣＬＲ 最小的方案即最佳方案。然而， 现实却并非如此， 首先风险成本的各组成部分之
间存在着多种替代关系， 例如直接损失／间接损失的期望成本与损失控制成本之间的替代、损失融资／内部风险抑制
ｓｕｒａｎｃｅ ｆｕｎｄ） 。
即 ＣＬＳＩ＝ＣＬＳＦ＋ＯＣＬＳＦ
（ １２）
对于购买物流保险的融资成本 ＬＩＣ 反映在保险费中用来支付保险公司的日常管理开支以及保险公司的预期利
润的附加保费 （ ＡＰ） 上， 因为保险费中的投保损失的期望值已经包含在公司的期望损失成本中。
２．４ 内部物流风险抑制成本 ＣＩＬＲ （ Ｃｏｓｔ ｏｆ ｉｎｔｅｒｎａｌ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｒｉｓｋ ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ） 。内部风险抑制成本包括了实现风险分
关键词： 风险管理； 物流风险； 物流损失控制 中图分类号： Ｆ２５２ 文献标识码： Ａ 文章编号： １００２－ ３１００ （２００７） ０９－ ０１１５－ ０３
Ａｂｓｔｒ ａｃｔ： Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｄｅｃｉｓｉｏｎ－ ｍａｋｉｎｇ ｄｕｒｉｎｇ ｔｈｅ ｒｉｓｋ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｏｆ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ， ｂｙ ｉｎｔｒｏｄｕｃｉｎｇ ａｎｄ ｓｉｍｐｌｉ－ ｆｙｉｎｇ ｔｈｅ ｍｏｄｅｌ ｏｆ “ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｒｉｓｋ ｃｏｓｔｓ ｍｉｎｉｍｉｚａｔｉｏｎ”， ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｖｉｅｗ ｏｆ ｌｏｓｓ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒ ｄｓ： ｒｉｓｋ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ； ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｒｉｓｋ； ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｌｏｓｓ ｃｏｎｔｒｏｌ