未来中国汽车金融行业IT发展趋势
1、流程自动化、移动化
“我们已经执行了贷款审批流程自动化的系统，为什么还要BPM系统？”这是大部分打交道的IT人员和最终用户的反馈。

实际上，这是一个非常好的问题。

大部分国内车企集团的汽车金融公司采用了巴基斯坦的Netsol系统作为核心，少数采用法国的或者浪潮和国内厂商的汽车金融系统。

核心被指望能够使业务流程实现一体化和自动化，事实上，大部分供应商在贷款管理上也确实可以实现流程化管理贷款业务的功能。

然后这并不等同于流程自动化的概念。

在深入谈IT概念之前，我们先来谈一下业务。

一个优秀的企业架构师在考虑IT战略布局的时候会第一考虑企业的整体战略，比如国内的某集团汽车金融公司，要实现的是多元化、集团化的经营格局。

这个最高战略指导着业务布局，其板块有金融、资本、保险及财务等业务模块。

各自的业务板块下有相应的IT系统支撑。

那么，问题来了，如何有效地监管这些业务流程？并且使竖井式的IT系统有效沟通？
图表企业战略布局
资料来源：中投顾问产业研究中心
BPM系统可以有效地计划、执行、控制、监控和改进分散在组织里各个系统中的业务流程，在主车厂中是ERP、PDM、CRM、MES，在汽车金融公司里可以是核心、CRM、ERP 等等。

在贷款审批流程中，很多汽车金融公司的流程决策需要参考位于不同系统中的关键数据，甚至包括独立的Excel文件，所以流程比较低效，经常需要人为的判断。

数据层面的通讯可以搭建数据仓库，做大数据平台，做商务智能；应用层面的通讯可以减少接口数量，减少后续系统的集成难度。

移动化是走得比较靠前的汽车金融公司在考虑的问题。

国内的车贷智能程度大致分为3级：1)远程视频面签；2)资质好的客户远程签，其余到柜台签；3)全部柜台签。

金融界里，平安的小额贷款支持移动化和人脸识别功能（请大家自行尝试“平安普惠”APP）。

在风控模型完善到一定程度后，移动化将会是个大热的趋势。

2、更优质的客户体验管理
“买车贷款的客户数据沉淀了近百万，但是不知道怎么用。

”这是很多缺乏战略思考的汽车金融公司需要解决的问题。

汽车金融，虽然起源于汽车，本质确是金融。

设想一下，张先生拿着巨额的多币种纸币去银行存款，银行的数据库录入了该条存款业
务的信息。

之后的几个月内，银行的理财部业务员在筛选银行数据库时跑出张先生的这条数据，大致标记为“年轻”、“多金”、“单身”，于是张先生便接到了理财经理的第一通电话……
非常现实的故事来打比喻，只是想阐述一个靠IT支撑的营销游戏。

放在汽车金融公司里，沉淀的客户数据可以被提炼、抽取出来，用于保险销售线索的试水，焕发业务活力。

金融行业里，四大行及各大保险公司都是具有CRM系统的，除了现阶段的客户投诉、咨询、逾期催收、合同变更等简单的客户管理功能，更需要拓展销售线索、全渠道营销等的当代客户体验管理的IT系统实践。

3、企业级的内容管理
车企集团的经销商数量是庞大的，在汽车贷款过程中，根据人行的规定，法务文件也是非常多的。

汽车金融公司在追踪经销商是否上传了所有的文件、以及文件是否是最新版上存有一定的困难。

如何减少客户的信息输入量确保用户体验不受损伤，并且保证扫描件不被人为篡改？扫描件的高效管理和有力甄别也是大部分汽车金融公司会遇到的一个问题。

文档自动化是当前必须解决的课题，它可以显著地剪短贷款流程的审批时间，并且降低风险。

4、现代化的企业运维
通常汽车金融公司的IT团队有5-10人组成，业务系统运维管理面临着“4多”的挑战，即系统多、主机多、中间件多和操作系统多。

面对庞大的数据/日志文件、大量的错误报警、防护系统及异构设备，传统处理棘手问题显得笨拙而没有效率。

例如，日志处理主要靠人眼+Ultra edit/Notepad等工具；不同的系统之间，往往监控工具不一致，不互相支持，不能跨平台/系统进行关联性查询，不能对时间段进行查询，不利于统计分析、总结规律、报警等高附加值工作的开展；处理问题需要经过热线、网络运维、应用运维、数据库管理、应用运维、安全运维等路径，耗时且低效。

能否用搜索引擎的方式处理棘手的问题？并且对企业内全环境的IT软件进行有效监控并且洞察业务？DevOps、日志分析和APM也架构成为汽车金融公司内IT的一大课题。