钉形双向水泥土搅拌桩试桩报告
一、工程概况
本工程为泉州晋江机场第一停机坪软地基处理，位于晋江市和平中路和莲溪路交叉口，本工程采用钉形双向水泥土搅拌桩方式处理软土地基，知道通过观测和检测，地基沉降量符合设计要求才能进行后续施工。

开工前应选择有代表性的地段进行成桩工艺性试验，确定其施工技术参数。

二、钉形双向水泥土搅拌桩试桩基本情况
时间：2010年10月14日，下午3点30分
人物：项目部，泉州晋江机场项目负责人，监理，施工班组
本工程软基处理设计的钉形双向水泥土搅拌桩桩径为500mm，扩大桩径为1000mm，按等边三角形布置，桩间距为 1.8m，桩长分别为（5~8）m。

按钉形双向水泥土搅拌桩每米水泥用量不小于50kg 的设计要求。

在试桩过程中进行了每米60kg 水泥用量的试桩。

试桩数量9根，目标区域Z7，桩长6.3米（2米，2米。

2.3米），采用搅拌桩机并配合灰浆泵进行成桩工艺性试验，通过试验获得正式施工所需的技术参数。

三、需确定的参数
①掌握满足设计单桩喷浆量（由水泥掺入量、水灰比计算）的各种技术参数，如钻杆下沉和提升速度、喷浆压力、断浆量、搅拌机转速、进入持力层电流和钻进速度等（供参考的双搅桩机械参数：下沉速度0.6～0.8m/min；提升速度0.7～1.0m/min；内钻杆转速≥
50r/min；外钻杆转速≥70r/min；下沉时喷浆压力0.25～0.40MPa）。

②掌握下沉和提升的阻力情况，选择合理的搅拌头形式、电机功率与搅拌叶片的宽度和倾角等（供参考的双搅桩机叶片宽度80～100mm；叶片厚度25～40mm；叶片倾角10～20度）。

③检验室内试验所确定的配合比、水灰比是否便于施工，是否需要添加外加剂等；
④检验桩身的无侧限抗压强度是否满足设计要求；
⑤检验复合地基承载力是否满足设计要求。

⑥根据试桩参数调整施工组织设计和施工方案。

⑦搅拌翼片的枚数、宽度、与搅拌轴的垂直夹角、搅拌头的回转数、提升速度应相互
匹配，符合下式关系，确保加固范围内任何一点的土体均能经过20次以上搅拌。

⑧施工时应保持搅拌桩机底盘水平和导向架垂直，搅拌桩的垂直度偏差不得大于1%，桩位偏差不得大于50mm，桩径、扩大头深度和处理深度不得小于设计值。

四、试桩工艺过程
1、使用材料水泥：P·O32.5 普通硅酸盐水泥水：饮用水
2、浆液配制水泥采用强度等级P·O32.5 普通硅酸盐水泥，水泥浆液拌制的水灰比按0.50、0.55、0.60 分别进行试桩。

水泥用量为60kg/m、55 kg/m 和50 kg/m 进行浆液配制。

掺入量为加固土体重的17.0%、15.6%和14.2%。

水泥浆液必须充分拌合均匀，使用灰浆搅拌机制浆时，每次投料后，拌制时间不得少于3min。

现场采用0.55~0.60 的水灰比拌制水泥浆液。

3、试桩工艺过程
根据以往中部扩大的钉形双向水泥土搅拌桩的施工经验，扩大桩径部分采用四搅三喷，上下两段桩体采取两搅一喷施工工艺，按以下施工顺序实现；
⑴搅拌桩机就位，搅拌器钻头对准桩位；
⑵启动搅拌桩机，搅拌叶片收缩到最小状态，向下切土，搅拌并喷浆，直到变截面
顶面设计标高（以内钻杆的上部叶片为基准）；
⑶改变内钻杆的旋转方向，将内钻杆的搅拌叶片打开到变截面桩体直径状态，切土
下沉，搅拌并喷浆，改变外钻杆旋转方向，将外钻杆的搅拌叶片打开到变截面桩体
直径状态，继续切土下沉搅拌并喷浆，直到变截面底面设计标高；
⑷搅拌机提升，搅拌叶片保持为打开状态，搅拌并喷浆，直到最上面搅拌叶片上升
至变截面顶面设计标高。

⑸搅拌机下沉，搅拌叶片保持为打开状态，搅拌并喷浆，直到变截面底面设计标高。

⑹改变内，外钻杆的旋转方向，将内外钻杆的搅拌叶片收缩至最小直径状态，切土
下沉，搅拌并喷浆直至桩端底面设计标高。

⑺关闭送浆泵，搅拌叶片保持最小是直径状态，搅拌桩机提升，搅拌至变截面底面
设计标高
⑻改变内，外钻杆的旋转方向，将内外钻杆的搅拌叶片打开到最大直径状态，搅拌
直到变截面顶面设计标高。

⑼改变内，外钻杆的旋转方向，将内外钻杆的搅拌叶片收缩至最小直径状态，提升
至地表。

⑽完成单桩施工。

以上过程都按顺序顺利完成。

其中，由于工地电压不够，使得在提升过程中，最上面的两米提升困难，此问题有待解决。

五、参数的现场实测确定
水泥用量为每根桩650KG,水灰比0.55，下沉速度0.7m/min；提升速度0.9m/min；内钻杆转速≥50r/min；外钻杆转速≥70r/min；下沉时喷浆压力0.25～0.40MPa，在提升最后2米时，提升速度较慢。

从不同直径抽取芯样进行无侧限抗压强度试验，试验结果见钻芯取样检测报告。

2010年10月16日。