0W
30 20
单级别润滑油 : 一组 SAE 数字 (SAE 10W, SAE 30...) 多级别润滑油 : 两组 SAE 数字 xxW-yy ( SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 20W-50...)
表-SAE 粘度级别
SAE J300 （美国汽车工程师学会）粘度级别分类
低温(℃) 启动粘度/mPa.s 最大值 低温 (℃) 泵送粘度/mPa.s 最大值 100℃运动粘度 /(mm2/s) 最小 最大 高温高剪粘度 mPa.s 最小
API（年度）CH-4
CI-4
CJ-4
E系列产品
中、低灰 高灰
长 换 油 期 10 wkm
E6-12 换 油 期
（CJ-4+）
E4-12
（CI-4+）
E9-12
（CJ-4）
E7-1 期
欧 VI(EGR/SCR/DPF)
硫酸灰分
欧Ⅳ、Ⅴ（EGR/SCR）
ACEA与API标准区别
E2-96 E3-96 E4-99 E5-99
E2-96 E3-96 E4-99 E5-99
E2-96 E4-99 E6-04 E7-04
E2-96 E4-07 E6-04 E7-04 E4-08 E6-08 E7-08 E9-08 E4-08 E6-08 E7-08 E9-08 E4-12 E6-12 E7-12 E9-12
2001年排放要 求汽油车
GF-4 (2004)
2004年排放要 求汽油车
GF-5 (2010)
2010年排放要 求汽油车
• （3）ACEA发动机油规格 ACEA (欧洲汽车制造协会)，全称： (Association des Constructeurs Europeens )， 总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车 制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准， 从技术要求上，要高于我们俗知的美国API 标准，因此了解ACEA标准对于润滑油厂商 有积极的意义！
C1-12
HTHS≥2.9、低灰 低 S、 P
C4-12
HTHS≥3.5、低灰 低 S
高温/高剪
SN与A1/B1-10的差别
SN与A3/B3-10的差别
SN与A3/B4-10的差别
SN与A5/B5-10的差别
ACEA重型柴油机油规格的发展
ACEA 1996 E1-96 E2-96 E3-96 ACEA 1998 E1-96 E2-96 E3-96 E4-98 ACEA 1999 ACEA 2002 ACEA 2004 ACEA 2007 ACEA 2008 ACEA 2010 ACEA 2012
API CC CD CF CF-4 适用车型及性能特点 适用于是1964年型中等负荷柴油机，提供抗高温沉积性能。 适用于较高负荷的中等增压柴油机，提供抗高温沉积及抗轴瓦腐蚀 适用于非公路用中等增压柴油机燃烧含硫燃料，提供高温沉积及抗轴瓦腐蚀 适用于1991年型重负荷直喷式柴油机并满足美国1991年排放标准，可以燃烧高硫 燃料；高速四冲程柴油机，要求具有抑制机油的消耗性及活塞沉积性 适用于是1994年重负荷新型直喷柴油机，燃烧低硫燃料，延长换油期，满足美国 1994年排放标准 适用于是1998年重负荷柴油机，燃烧高/低硫燃料，提高抗氧化能力和控制烟炱能 CH-4 力，满足美国1998年排放标准 适用于是2002年重负荷柴油机，燃烧高/低硫燃料，进一步改进烟炱颗粒的分散性 能，并适用于加装EGR装置的发动机系统，并满足美国2002年排放标准 满足美国2007年排放标准，可用于超低硫柴油，低SAPS组成
低蒸发性能
其它性能
（二）发动机油的分类 、标准
1.粘度级别分类（规格） 在一定温度下按润滑油的粘度范围来划分润滑油粘度牌 号的一种方法 SAE（美国汽车工程师协会）
粘度等级分类
25 W 20 W 15 W 50 40
SAE J 300 （美国汽 车工程师协会）
60
10 W 5W
汽 油 VW503.00 机 VW503.01 油
VW504.00 VW505.00
粘度
单级油： 表中各个等级叫单级油如10W、30、40 单级油带W只能冬天使用，不带W的只能在夏天使用，这样给
单级油、多级油
使用带来了很大不便。 多级油： 适应于冬夏使用、南北通用。 如0W-50、 5W-30、10W-40、15W-40、20W-50 多级油性能上必须同时满足冬用和夏用的要求。 跨度大的多级油，使用方便，适应性广泛，但制造成本大。 多级油是一种节能型油: 与单粘度油相比，多粘度机油有以下优越性全年使用：冷起 动顺畅（减少起动磨损）；提高燃油经济性；可减少季节性换 油，降低润滑油消耗；国外目前大多为多级油。
●用于欧美汽车发动机在结构、性能、工况和使
用目的的差异，造成了API与ACEA的差距拉大， ACEA比API标准要求更高。 ●ACEA标准比 API更为严格苛刻。 只 在欧洲，机油生产商必须通过ACEA认证。通过 API认证的机油是不可以在欧洲生产的引擎上使 用，否则机油会容易劣化变质，换油周期大幅 缩短。相反，已经通过ACEA认证的机油可以应 用在美国汽车引擎。 ●在我国，欧系占有量已经近30%，ACEA规格油 品的生产和推广必须引起润滑油厂商的重视。
ACEA- 规格的分类与代号
• • • • • • 汽油机油： Al、A2、A3、A5 轻负荷柴油机油： Bl、B3、B4、B5 汽油/轻柴油机油(合并)： A1/B1、A3/B3、A3/B4、A5/B5 兼容催化器的（汽油、轻柴油机符合欧Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ） 机油： • Cl、C2、C3、C4 • 重负荷柴油机油： • E4、E6、E7、E9 • 每个产品都会后缀一个年号：A1/B1-04、 A1/B1-08、-12 • 后面年号更新新的评定台架。
（2）ILSAC(国际润滑油标准化及审核委员会)质量分类
等级 GF-1 (1994) GF-2 (1996) GF-3 (2001)
适用对象
-
油品性能 -
备注 国外已 废止 国外已 废止
-
质量等级相当于SL＋节能台架Ⅵ-B 评定 新油节油2.0%，旧油节油1.7% (5W/20、0W/20) 新油节油1.6%，旧油节油1.3% 合计3.0% ( 5W/30、0W/30 ) 新油节油0.9%，旧油节油0.6% 合计1.6% (10W/30)；P<0.1％ 质量等级相当于SM＋节能台架Ⅵ-B 评定 新油节油2.3%，旧油节油2.0% (5W/20、0W/20) 新油节油1.8%，旧油节油1.5% ( 5W/30、0W/30) 新油节油1.1%，旧油节油0.8% (10W/30） 0.06%<P<0.08%，S<0.7％(10W)或0.5%(其他) 质量等级相当于SN＋节能台架Ⅵ-D评定， 粘度等级0W20,0W30,5W20,5W30和10W30 0.06%<P<0.08%, S<0.5％ 新增：磷保持试验ⅢG-B, 增压涡轮沉积物TEOST33C 特别强调了GF-5对于旧车辆的适用性，并包括适用于涡轮增压、超 动力、SIDI直喷发动机等
柴油机油发展的推动力
新技术 新技术
环保 环 保
节能
柴油发动机机油等级：
品质越高
CA CB CE CF CF-2 CF-4 CG-4 CH-4 CI-4 CJ-4 CC CD 1940 1949 1961 1955 1987 1994 1994 1991 1994 1998 2002 2006
②API柴油机油的质量分类
由于柴油机油的酸中和性能要求较高，要求较高碱值，
通用发动机油兼顾汽油机油性能，碱值通常较难满足 柴油机长期使用的要求，如果，用通用发动机油用于 柴油机，换油期会短一些，因此，市场上目前还需要 不通用的柴油机油存在。 有涡轮增压的汽油发动机，由于其工况条件比较 苛刻，一般都要求使用既满足汽油发动机性能又满足 柴油发动机性能的通用发动机油。
SD SE SF SG SH SJ SL SM SN 1968 1972 1980 1988 1994 1996 2000 2004 2010 1968年以 已废除 后 S的含义有服务（Service）与点燃（Spark）两层意思
1995 (中国)
SA
SB
SC SD SE SF SG SH SJ SL SM GB11121-1995
ACEA汽油机油/轻柴油机油规格的发展
API （年度）SL
SM
SN
A5/B5-12
性 能
A3/B4-12
A1/B1-12
A3/B3-12
高温/高剪
ACEA
CX系列产品(欧Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ排放标准)
硫 酸 灰 分
C2-12
HTHS≥2.9、中灰 低 S、P
C3-12
HTHS≥3.5 、中灰 低 S、 P
（4）OEM标准
大众VW规格
规格 VW502.00 ACEA 水平 A2/A3 A3 A3 C3 B2/B3 A3/B4 C3 性能及附加要求 取代VW501.00、501/01,强化密封适应性、活塞清净性、 环粘结、粘度增长、TBN下降、油泥、凸轮挺杆磨损 性能同上，装“WIV”服务计算器，并有燃油经济性 性能同VW503.00，并装有涡轮增压，加强了V8、 换油里 程万km 1.5 3.0 3.0 3.0 1.5 1.5
多级粘度与单级粘度的比较
高 SAE 30 SAE10W-30 VISCOSITY MODIFIER 高
粘度
低
SAE 10W
-20°C 100°C
SAE 10W
SAE10W-30 低
-20°C 100°C
温 度
多级相对单级具有高的粘度指数 (温度升高时粘度变化小)
温 度
温度高于100°C时多级油品具有更高的负荷承载能力