B
甲 乙 丙 丁 戊 己 庚
1
2
3
5
67ຫໍສະໝຸດ 891 0
1 1
12
1 3
1 4
1 5
人口
人
汽车
辆
其他机动车
辆
自行车
城镇交叉口 单位负责人：
辆
个
畜力车
公路
辆
km
城镇街道
乡村
辆
km
填表：
报出日期： 年 月 日
012
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★
按地区分类 按时间分类 交通事故统计资料的汇总 按质别分类 按量别分类 复合分类汇总方法
某地某年车辆碰撞事故构成
碰撞事故构成 车对人 百分比（%） 26.30 车对车 27.70 车对自行车 32.90 其他 13.10 总计 100
015
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★
（2）比较相对数 A.一种是将同一总体中有联系的两个指标数相对比；
B.另一种是同一事故现象在同一时期内的指标数在不同地
019
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★
5.事故率
道路交通事故率是表示一定时期内，一个国家或某一地区
发生事故的次数或伤、亡人数与其人口数、登记机动车辆数、 运行里程之间的相对关系。 单位里程事故率
A RL 10 6 L
单位里程发生的事故次数或伤亡人数 RL——百万公里事故率/死亡率 A——交通事故次数或伤亡人数； L——里程
014
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★
2.相对指标——通过事故总体中的有关指标对比而得到的。 （1）结构相对数：结构相对数（%）=总体中某部分数值/总体全
部数值×100%；
如：交通事故总数为200起，其中机动车事故130起，非机动 车事故50起，行人事故20起，那么它们的结构相对数分别为65%、
25%、10%。
2004
2005 2006
517889
450254 378781
107077
98738 89455
451810
469911 431139
27.7
18.8 14.9 04
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★
交通 占总数的 交通 路段 路段 占总数的 故次 百分比 事故 （km ） （km） 百分比（%） 二 .交通事故统计分析的特点 数 （%） 次数 77-79 79-81 83-85 16 23 12 6 7 4.9 7 107-109 109-111 113-115 117-119 119-121 5 5 4 9 1.5 1.5 1.2 2.7 3.7 5.2 路段（km）
区间进行对比，其公式为：
乙地某种指标数 比较相对数（ %） 100% 甲地某种指标数
比较相对指标说明了现象发展的不均衡程度。
016
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★
（3）强度相对数 强度相对数是两个性质不同但有密切联系的绝对指标相互 对比，用以表现事故总体中某一方面的严重程度。 计算公式:强度相对数=某一绝对指标数/另一和它有联系而 性质不同的绝对指标数×100%;如万车死亡率为7.6 （4）动态相对数
——在铁路道口和渡口发生的事故；
08
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★
——蓄意驾车行凶杀人、自杀、精神病患者，醉酒者自己碰撞车
辆发生的事故； ——车辆尚未开动，发生的人员挤伤亡事故； ——由于地震、台风、山洪、雷击、雪崩等不可抗拒的自然灾害 造成的事故。
09
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★
第二节
事故统计调查与统计分析方法
16-20年
合计
34
4.47
7
1
3.89
0.56 100.00
06
20年以上
180
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★

从山西到陕西，想到达军渡出 省口，首先要通过的第一关就 是“八盘山隧道”。这条全长 大约4公里的隧道，由东向西有 80米的高度落差，隧道里还有3 个弯道。出了隧道往西200多米， 就是军渡收费站。高速交警八 大队民警告诉记者，不止一次 有大货车因为刹车失灵，直接 撞进收费站里。出了8个车道的 收费站，往前200多米，就是双 向仅四车道的黄河大桥。通行 车辆基本没有缓冲区。 记者了解到的数据，军渡收费站的通行能力，入口客车是7.11秒/辆、货车 10.02秒/辆，出口则是客车21.70秒/辆、货车40.12秒/辆。 先看出口，假设一辆货车通过收费站的时间按40秒计算，收费站一次通行8辆 车。如果有100辆车排队的话，最后一辆车需要等待8分钟。这仅仅是理论上的一 种数据。实际上，由于货车车身长、重量大、转向不便等原因，后边的车等待的远 不止这么点时间。货车从八盘山隧道出来前是一路纵队（禁止占用超车道），出来 后直接进入收费广场。一旦有车不规矩，随意穿插，加上收费广场空间狭小，很容 易就造成拥堵。 07
其值越小越好
020
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★
亿车公里事故率
D 10 8 V
每亿车公里中所发生的事故次数或伤亡人数
RV
Rv——一年间每亿车公里事故次数或伤、亡人数 D——全年交通事故次数或伤亡人数； V——全年登记的运行车辆与行驶公里数的乘积
用亿车公里表示的事故率，其值越小越好
【例】某高速公路一年间共发生140次事故，其长度为75公里， 全程平均日交通量为5000辆/日，其事故率为：
3．时间序列交通事故分布规律的研究； 4．交通事故分布规律的空间序列研究；
事故次数 （起） 2001 760000 死亡人数 （人） 106000 受伤人数 （人） 549000 直接经济损失（亿元） 30.9
2002
2003 2004 2005 2006
773137
667507 517889 450254 378781
——可以检验交通法规中所规定款项的合理性，了解应进一步完
数量
159
百分比
20.92 13.82
数量
32 24 12 53 14
百分比
17.78 13.33 10.73 6.67 29.44 7.78
善和补充的条款； 2年 105
1年以下
—— 3检验驾驶员培训、交通安全教育的效果； 年 88 13.69 69
4检验道路交通规划的合理性； 年 51 6.71 ——
5可以分析出影响交通安全的诸因素及其影响的重要程度，预 年 54 7.11 13 7.22 ——
测交通事故的发展趋势；
11-15年 43 8 760
6-10年
219
28.82 5.66 1.05 100.00
——为交通安全教育和交通安全研究提供资料。
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★
四.交通事故统计范围
下列情况之一，不列入交通事故统计范围：
——轻微事故； ——厂矿、农场自建的不通行社会车辆的专用道路，用于田间耕
作供农机具行走的机耕道，机关、学校、单位大院内，火车站、
汽车总站、机场货场内道路上发生的事故；
——参加军事演习、体育竞赛、断路施工的车辆自身发生的事故；
计算公式:动态相对数= 报告期指标数/基期指标数×100%
年份 受伤人数（人） 2005年（基期水平） 40906 2007年（报告期水平） 49271
发展速度
1
1.2
017
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★
3.平均指标 平均指标又称统计平均数，表明某地或某一时间段内的平均 事故状况(算术平均数、几何平均数等)。 4.动态指标 ——动态是指某一现象在时间上的变化发展。 ——动态数列就是把某种现象在时间上的变化，按照时间先后顺 序排列而成的数列。 ——动态数列中的每个数值成为发展水平。
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★
交通事故分析与鉴定
01
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★
第四章
道路交通事故统计分析
概述
事故统计调查与统计 分析方法
交通事故的分布特点
02
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★
第一节
一.交通事故统计分析内容
概述
1．与交通事故有关的基础数据的统计分析；
2．交通安全评价指标的研究；
事故统计调查
统计分析指标 统计分析方法
010
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★
一.事故统计调查
交通事故统计调查是收集事故及相关资料的过程;
交通事故统计调查 交通事故统计分析资料 国家交通管理部门
逐步汇总
基层初步统计
交通事故统计报表
011
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★ 交通事故统计报表
报表单位： 本 年 累 计
98502
104372 107077 98738 89455
562074
494174 451810 469911 431139
33.22
33.7 27.7 18.8 14.9 03
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★
5．与道路环境有关的交通事故统计研究； 6．交通事故因果关系的统计分析；
7．与人的心理、生理特性有关的交通事故规律的研究；
交通 占总数的 事故 百分比（%） 次数 0.9 0.9 3 3.7 2.1 2.4 0.3 1.5 0.3 0.6 0.3 3 10 12 7 8 1 5 1 2 1
75-77 5 1.5 105-107 8 2.4 135-137 3 1. 交通事故统计分析是对事故总体进行的调查研究活动；
2.事故统计分析必须是定量性的 ；
8．与人的伤害的各种统计分析； 9．与具体交通参与者有关的各种统计分析。
事故次数 （起） 2001 2002 2003 760000 773137 667507 死亡人数 （人） 106000 98502 104372 受伤人数 （人） 549000 562074 494174 直接经济损失（亿元） 30.9 33.22 33.7