某电厂2号机组汽轮机断油烧瓦事故原因分析
1、事故经过
某电厂2号机组汽轮机为汽轮机厂生产的300MW汽轮发电机组，锅炉为循环流化床锅炉。
该机组为今年新投产的机组。
2010年7月26日，该机组运行过程中因冷油器漏油，导致机组断油而烧瓦。
事故前：负荷177MW，主汽压力12.19MPa，主汽温度532℃，主机润滑油压0.16 MPa，主油箱油位-39mm，发电机氢压0.3 MPa，左右床压6/5KPa，床温756℃。
2010年7月26日9点37分06秒，主油箱油位-39mm，发“汽轮机润滑油压低”信号，主机交直流润滑油泵联启，润滑油压0.093MPa。
9点37分15秒，主油箱油位下降至-86mm，发“汽轮机润滑油箱液位低”信号。
9点37分45秒，主油箱油位下降至-310mm变坏点1500mm，润滑油压0.078MPa，发“汽轮机润滑油箱液位低低”信号。
9点37分58秒，润滑油压0.06MPa，汽轮机润滑油压低保护动作汽轮机跳闸。
就地检查发现主机润滑油冷油器六通阀大量跑油。
9点39分05秒汽轮机转速降至2790rpm，汽轮机各瓦振动：除了1X/1Y有显示为92/86mm，其它各瓦振动测点全部坏点；各瓦温度温度升高，其中#3瓦146℃，#4瓦147℃。
9点39分42秒汽轮机转速降至2470rpm，1X/1Y瓦也成坏点，1-6瓦轴瓦金属温度达129-161℃。
9点41分34秒汽轮机转速降至0 rpm。
手动盘车，盘不动。
汽轮机采取闷缸措施。
2、解体检查情况
解体3、4瓦；将发电机部残余氢气置换完毕后，解体 5 、6瓦，拆发电机端盖、拆密封瓦，拆除中低压联通管，法兰加堵，监视缸温差变化。
分解低发对轮螺栓，进行抽发电机转子，解体低压缸工作。
解体设备的主要情况如下：
4瓦上瓦
4瓦轴颈
三瓦上瓦
三瓦轴颈
发电机底座螺栓错位
发电机定子左后垫片出来
5瓦上瓦
5瓦轴颈风扇叶磨损
3、解体发现的新问题
由于厂家设计问题，发电机6瓦定位销长度尺寸不够，未能卡住轴瓦，无法起到定位作用，造成轴瓦转动。
如下图所示。
4、事故原因分析
经过汽轮机厂、冷油器切换阀制造厂、电科院、集团公司、分公司及电厂人员查阅设计图纸和现场确认，一致认为就造成本次断油停机事故的润滑油外漏原因如下：
1）切换阀上法兰盖紧固螺栓咬合深度不符合设计标准
切换阀上法兰阀体螺栓孔螺纹小径尺寸实测：上部φ11.5 mm，深度6mm以下为φ11.2 mm。
按照国标(GB5782)的设计标准应为φ10.106 mm。
而在装螺栓外径实测为φ11.7 mm，咬合深度单侧只有0.1mm至0.25 mm（标准应是0.92mm），未达设计要求，造成连接强度严重不足。
见下图。
8个M8X1.75螺丝底扣全部已捋扣
2）螺纹有效旋合长度不够
设计图纸要求上端盖紧固螺栓规格为M12×40，而现场实际使用螺栓规格为M12×24.5，同时图纸要求上盖厚度为15mm，而实测厚度为16.2mm，螺纹工艺倒角1mm，螺栓倒角及未承力螺纹部分2mm，以上原因造成螺栓实际有效旋合长度约5.3mm，与设计图纸严重不符。
如下图所示。
螺丝明显偏短，造成旋
入有效深度只有2-3扣
3）在装螺栓未按图纸要求安装弹簧垫圈
5、6QHF 冷油器切换阀存在的隐患
此次发生漏油事故的冷油器型号为6QHF 。
该型号的冷油器今年5月份在该集团的某个电厂也发生过紧固螺钉松动、脱落，造成阀蝶旋脱堵死运行油口，从而发生汽轮机断油烧瓦的事故。
经分析，该型号的冷油器存在设计、制造及安装上的缺陷。
见下图。
冷油器切换阀的结构如下：
阀瓣上的4个聚氨酯密封胶圈易脱落
阀蝶没有固定 4条螺丝无防松措施
上下法兰盖紧固螺栓存在隐患
端部紧固阀蝶螺钉无防松措施，易脱落,造成阀蝶松脱
6QHF型冷油器切换阀
1.上阀盖
2.手柄
3.阀杆
4.凸轮
5.密封组件
6.阀盖
7.阀体
该切换阀在设计、制造上存在严重质量问题，隐患如下：
1）阀瓣上的密封胶圈易脱落
2）切换阀阀瓣未固定
设计上为保证切换时另一侧的阀蝶密封到位，通过旋转阀蝶定位间距后外侧用定位螺钉锁死，而侧却没有固定，所以阀蝶在里面是可以旋转的，运行中阀瓣受油流影响会转动，会影响密封效果，震动也易引起阀紧固件松动。
3）紧固螺钉易松动、脱落，造成阀蝶旋脱堵死运行油口。
这也是该集团另一个电厂2号机今年5月份发生断油烧瓦事故的主要原因。
4）外部法兰盖紧固螺栓不符合要求，厂家没按要求配置弹簧垫圈等隐患。
6、预防措施
1）对于采用6QHF 冷油器的机组，最好能停机检查、处理。
不能近期停机检查处理的机组，必须立即采取办法对切换阀上下法兰盘同时进行加固，防止机组运行中上下法兰松脱漏油。
对于采用其它型号冷油器的机组，也要对照上述的问题进行检查，同时核查设计、制造及安装是否存在其它缺陷。
2）如果近期机组有停机机会，要对阀碟和部紧固螺栓进行焊接加固处理，拆掉胶圈；同时对上下端盖螺栓及螺孔、止动垫圈等措施进行检查，如不符合规要求必须更换处理。
3）在更换处理之前先暂停冷油器切换阀切换操作（已经切换在中间位置的，要把手柄固定，防止位置转动）。
运行中加强润滑油温、油压变化和部是否有震动等异常的监视检查。
如运行中发生渗漏、异常变化等缺陷，必须立即停机处理。
4）使用哈汽机组的电厂如存在上述缺陷，应尽快与厂家联系。
其它型号冷油器和其它厂家的机组也应进行排查，有问题尽快与厂家联系。
5）核查小汽机等辅机冷油器切换阀的型式，有类似问题一并采取有效措施。
密封胶圈
密封胶圈易脱落（普查时发现有3台冷油器的密封胶圈已经脱落）
6）点检和运行人员要加强对油系统的检查，用听针、振动、测温仪等定期对六通阀等重要设备进行就地巡检和测试工作，并做好记录。
7）结合本单位油系统设备的结构和投产后发生的各类异常，组织专业人员进行分析和讨论，制定防措施。
8）根据厂家提供的图纸资料，研究油系统设备的结构特性，制定详细的检查项目，完善作业指导书和运行规程。
9）加强对油系统设备及管路连接法兰的螺栓、垫圈情况的检查。
禁止运行中有渗漏油的情况，若有异常时要抓紧申请停机进行消除，要避免在线处理渗漏油缺陷的情况，避免扩大事故。
10）排查法兰密封垫是否符合要求。
落实二十五项反措关于“油系统禁止使用橡胶垫（含耐油橡胶垫）的规定”，对不符合规定的法兰密封垫、密封圈，近期抓紧更换。
11）排查油系统阀门的安装位置、型式是否正确。
12）全面检查汽轮机油系统（包括主机润滑油系统、EH油系统、小机油系统）管路是否有异常震动、碰磨部位，支吊架是否有松脱现象。
13）检查油系统各设备运行参数是否有异常。
14）机组大、小修时，对主油箱、外部所有设备、油管道进行外观和焊口、弯头的探伤检查，包括：各油泵、射油器出口逆止门进行重点解体检查；射油器焊口、喉部着色检查；主油箱溢油阀及流量孔板前逆止门灵活性检查；检查射油器出口逆止阀销子、调节螺栓的定位螺母是否完好等等，防止卡涩、泄漏造成润滑油系统出现异常。