• 每天各团队采用标准的方式去讨论和交流质量问 题。
• 建立一个信息专栏用于指导、交流和学习。
•Work Group Board
•Supplier Metrics
•产品信息中心（PIC）有助于员工培训、加强团队合作和消除障碍。
GQIP 信息流 – 外部信息
•PIC 展板布置 •车辆外部信息看板
•车辆外部信息看板采用标准表格 体现外部质量数据
•F07 •Bod•By oIndtyerior
•车•In身te内rio饰r •V03, V05, V71, •V73, V74, V79
• 信息由工厂内的PVT和质量部进行更 新。
• 多条生产线的工厂需单独展示每个车 型的质量数据。
•车辆外部信息看板从左至右依次为：从市场调查到三包数据信息到BSAQ。
•标准化可以确保信息得到有效地管理。
GQIP 信息流 – 平衡质量单一议程
•对顾客抱怨的问题进行优先排序 ✓ BSAQ 顾客柏拉图—每月更新 ✓早期三包索赔归类（ECB）- 每天更新 ✓早期顾客抱怨描述归类流程（EVB）- 按业务部门要求每周或每月更新 ✓费用最高的零件柏拉图和失效率上升的可靠性评估工具 – 每月更新 ✓内部信息
•(WBDM)
•Plant Specific •Internal
Indicators as necessary
•Plant Specific •Internal
Indicators as necessary
•Plant Specific •Internal
Indicators as necessary
GQIP 信息流
•Voice•o顾f客th的e 声Cu音stome•Dr
•市•M场ar分ke析t •A •Analysis
•Ext•e外rna部l I信nd息icators •D
•（市场调研和三包信息）
•I + C + R
•产品和•En制gi造nee工rin程g 标准
•
对顾客抱•P怨rio的rit问ize题Is进su行es优tha先t d度o 排no序t
•基于具体工程要 求对车辆的质量 进行评估，如风 噪、淋雨、异响 ，M10、Hunter 等
•顾客接受线
•根据顾客接受标 准在发运前对车 辆进行100%功 能和外观的检查
•检查工位：
•根据控制计划、 PFMEA，检查标 准启动围堵措施 的控制点， •对“CAL反馈”采 取围堵和实施 PCA措施
•工位：
• 平衡质量单一议程（BSAQ）的定义 • 顾客问题柏拉图：对顾客所有抱怨的问题按优先次序和严重度 进行排序的问题列表。 • 问题追踪系统：针对顾客柏拉图清单上的问题和紧急问题制定 了围堵措施和永久措施的项目数据库。
• 使用它的目的 • 建立一个一致的方法以外部三包和GQRS问题进行汇总优化和 排序 • 帮助工程师根据顾客需求采取措施，获取更有价值的资源。 • 提供一个通用的方法去管理业务。 • 使所有的人都能够进入去避免重复劳动。 • 以此去代替高强度的手工追踪系统以消除浪费。 • 整个团队需要在BSAQ上进行工作。
•FCPA •I & MR Chart
•Pre-Del. Inspection BSAQ Top 100 Mthly & Yrly
(QLS)
•Four-Poster •C/1000 (QLS•S)queak & Rattle C/1000 (QLS)
•Final • FCPA
•Paint • FCPA
•早期顾客抱怨描述归类(EVB)目标:• 每周回顾早期 Nhomakorabea客抱怨描述。
• 在厂内质量回顾会议上必须回顾。
• 识别失效模式逃逸点和失效模式的根本原因。 • 将问题显示到外部信息看板上，在适当的工位围堵
。 • 临时措施和永久措施 (ICA/PCA)。 • 早期顾客抱怨描述归类 (EVB)是一个独立的工厂数
• VRT成员来自各相关部门：
• PD • Quality • Manufacturing Engineering • Purchasing • 各部门设立同样的目标。
•F08 •Bod•yBEodxtyerior
• •车Ex身te外rio饰r •V31, V37, V07, •V09, V15, V16, •V13, V75, V77
•Body • FCPA
•IQ Internal Indictors
•Plant Specific •Internal
Indicators as necessary
•Pre-delivery Body C/1000
(QLS)
•Plant Specific •Internal
Indicators as necessary
• 6-Sigma和全球质量改进是紧密结合。 • 生产稳定性和6-Sigma是达到和维持系统稳定性的关键因素．
GQIP 信息流 – 顾客的声音
•产品信息中心（PIC）用可视化的方式展现 信息流的全过程
• 车辆外部、内部和VRT子系统的质量信息必须使 用标准的报告和表格展示在看板上。
• 拥有多个产品的工厂，需要将每个产品的信息单 独展示。
•“零缺陷” •可以采取围堵措 施的主要位置 •分析三原则： • 交流/意识 • 围堵 • 控制/提高
•供应商：
•通过控制流程和 团队合作推动供 应上稳健的质量 管理流程
•系统确认
•任何工位发生的问题意味着在此之前的一个或多个控制点都有失效。 •管理层的职责是确保与检查工位的及时沟通交流和采用防错工具。
• FCPA审核
GQIP 信息流-质量控制流程
• 质量控制系统： • 问题追溯到发生问题的部门以找到永久措施。 • 有助于可视化的经验的持续改进的方式。 • 可以在样车阶段将现有车型的经验教训传递到后续车型。
• 抽样检查
• 质量控制 • 顾客接受线
• 质量控制 • 内外饰
• 质量控制 • 底盘
• QCM表可以明确的展示质量控制系统 • 制定可视化质量控制图表的目的：
据库查询系统。
GQIP 信息的流通-质量控制流程
•质量控制流程图是根据我们设立的标准而调整，并通过线路图及围堵措施持续改进 。.
1. 从最后一个逃逸点开始实施。 2. 调整每一个逃逸点以确保包含相关问题。
•全球福特顾 客产品审核（
GFCPA） •
•基于客户角度的 成车评估
•包括静态、 动态审核
•抽样检查：
•F02 •C•hCahsassiss底is盘 •V21, V87,
••VV888
••V整•Vee车hh. .
•F03 •E•leEcletrcictraicl电al器
•V17, V19, •V81, V83
•F04 •Powertrain •动力系统 •V23, V25, V29, V40, •V44, V45, V47, V48, •V51, V52, V53
•Final Dept • C/1000 (QLS)
•Paint Dept • C/1000 (QLS)
•Body Dept • C/1000 (QLS)
•5 Min. Water Leaks C/1000
(QLS)
•Final • SC CP/CPK
•Paint • SC CP/CPK
•Body • SC CP/CPK
•FCPA Paynter Chart
•Pre-delivery Total C/1000
(QLS)
•Wind Noise Drive •(QLS)
•Pre-delivery Final C/1000
(QLS)
•Pre-delivery Paint C/1000
(QLS)
•Indicates Charts are stacked on top of each other
• 标准化的报告和数据源，不会因为建立本地报告而浪费资源或者产生隐藏工厂 • BSAQ适用于长期问题和突发问题。
GQIP 信息流 – 外部信息
•对顾客抱怨的问题进行优先排序 ✓平衡质量单议程（BSAQ）顾客柏拉图 – 每月更新 ✓早期三包索赔归类（ECB）- 每天更新 ✓早期顾客抱怨描述归类流程（EVB）- 按业务部门要求每周或 每月更新 ✓费用最高的零件柏拉图和失效率上升的可靠性评估工具 – 每月 更新 ✓内部信息
•运用健康表和设 •计规则
••计Pla划n
••A调dj整ust
•实•D施o
••验Ch证eck
••围Co堵nta验inm证e和nt V问al题ida解tion决and Concern Resolution
•C
••采Do用cuBmSAenQt中PrVoRblTe的m行So动lv实ing施p表ro，ce对ss问a题nd解a决cti的on过s 程tak和en采t取o a的d措d•rne施cses进rcn行ou文tili件zin化g记录 •BSAQ/VRT action Matrix.
•Plant Specific •Internal
Indicators as necessary
•看板信息从左至右，从发运前到各生产部门
• 对于多个车型—每个车型需单独放置或叠放。 • 问题的报告必须采用标准格式 • 厂内特殊的内部信息可用作支持数据
GQIP 基础结构
• 问题解决小组的组织架构：
• 变差减少小组（VRT）和车辆功 能小组（VFG）都是支持整车生 产组建的。
•Plant Specific •Internal
Indicators as necessary
•M10 Pareto •(QLS)
•Yard •Campaigns
•Surveillance C/1000 (QLS)
•Cal Total •C/1000, FTT &