柴油机“飞车”的应急处理及预防措施[摘要]本文讲述了柴油机“飞车”的原因，柴油机“飞车”的应急处理方法和柴油机”飞车”的预防措施。

[关键词]“飞车”应急处理预防措施
中图分类号：tk42 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）07-0311-01
1 引言
笔者在实际工作中，碰到过柴油机在运转时发生的“飞车”现象。

当时是一台4135柴油机修理后的试车试验，不一会柴油机转速不断上升超过额定转速110％以上，柴油机发出比平时更大的、可怕的响声，排气管直冒大股的浓烟，转速已不受油门控制，这种现象正是柴油机的“飞车”现象。

当时在场的人员用手拉油门操纵手柄及停车手柄均不能使柴油机停车，后来笔者果断地用布料封住柴油机的空气滤清器入口，大概1分钟才使柴油机停下车来，避免了柴油机“飞车”可能带来一场重大事故的发生。

柴油机在运转过程中为什么会发生“飞车”？“飞车”后将要采取怎样的应急手段来处理呢？我们平时该怎样采取预防措施才能防止柴油机“飞车”的发生呢？
2 柴油机“飞车”的原因
柴油机工作时，为了使柴油机在规定转速下稳定运转，柴油机上都安装了调节转速的装置——调速器。

通过它可自动地改变柴油机喷油泵的喷油量，以适应阻力矩的变化。

而笔者碰到的“飞车”
事故柴油机安装了机械调速器，机械调速器的简单原理是直接利用飞铁产生的离心力与调速弹簧张力间的不平衡力去控制油量调节机构，以稳定柴油机的转速。

而笔者当时碰到柴油机产生“飞车”的原因，后来经过检查结果是因为调速器内的滑动套筒受阻卡在轴上，飞铁不能张开，因而不能调节油门拉杆，致使油量不能控制，柴油机因而也不受控制，转速越来越高达到无法控制的“飞车”状态。

总结柴油机“飞车”的原因还有两大类，一类是机械故障：油门拉杆运行不良直接受阻导致“飞车”，调速器内润滑油油量过少或过多，调速器内的弹簧预紧力调试不当导致飞铁工作不正常使柴油机产生“飞车”。

二类是燃烧过量故障：喷油泵柱塞转动不灵，柱塞处于最大供油位置。

油底壳机油过多、机油过稀、活塞环严重磨损机油窜入气缸燃烧等原因也会造成柴油机燃油超供、窜烧机油产生“飞车”现象。

3 柴油机”飞车”的应急处理
柴油机发生“飞车”现象时，发出的响声令人害怕，而且如不及时处理使其停车，柴油机机件也会因承受不起超负荷的力而造成机损事故，更有可能机件从导门口飞出危害在场人员的安全。

柴油机发生“飞车”时，工作人员必须掌握一定的应急处理方法才能化解危机。

在处理柴油机“飞车”事故时工作人员首先要沉着冷静，不可惊慌。

因为柴油机已是“飞车”状态，油门操纵手柄和停车手柄往往已经失灵，因此当不能通过油门操纵手柄和停车手柄停车时，不要惊慌。

要使运转的柴油机停车，只要把柴油机的进气口或
燃油管路截断即可实现停车，即断气法和断油法。

具体操作方法如下。

⑴断气法：采取一切方法封堵住柴油机的进气口，通常是空气滤清器进入口，如现场有布料可用布料堵上；如没有布料可脱下身上的衣服堵住进气口，如情况紧急来不及取布料或脱衣服时可直接用身体挡住空气滤清器进入口，使柴油机吸不到氧气不能燃烧而停车。

⑵断油法：采取断开进入柴油机的燃油管路，可用扳手拆下进入高压油泵的燃油管，使柴油机停油。

注意不要在燃油过滤器前面切断，因燃油过滤器内还装有燃油，柴油机还会运转，“飞车”还没有及时排除。

如情况紧急可用铁锤或斧头等其它工具将高压油泵前的油管切断，迫使柴油机因没有燃料而停车。

需要特别注意的是，在柴油机出现“飞车”现象后，绝对禁止减少或去掉柴油机的负荷，以免造成柴油机的转速急剧升高。

在处理过程中要注意人身安全，因“飞车”时的柴油机转速已超速，以防柴油机机件打出伤人，这时不能站在柴油机的导门一侧和飞轮一侧，以保人身安全。

具体采取那种措施最快和行之有效，须视柴油机的具体结构特点来选择断气法还是断油法来进行排除。

而一般来说，小型柴油机多采用断油法或断气法排除，较大型柴油机多采用断油法进行排除，因为大型柴油机的进气口一般较大，难以封堵严实，柴油机“飞车”事故很难在第一时间消除。

4 柴油机“飞车”的预防措施
不管柴油机上有没有安装预防“飞车”的超速保险装置，为了使柴油机能正常工作，工作人员还应做好如下预防柴油机“飞车”的措施。

①不要随意调整和拆卸高压油泵，应在专门的试验台上进行。

②在平时维护和保养调速器的过程中，要检查调速器的油门操纵手柄、齿条拉杆、扇形齿轮、滑动套筒、飞铁装置等机件的灵活性，以防工作时机件受阻产生的“飞车”。

③柴油机油底壳不宜加过多的润滑油，以防机油窜入气缸燃烧过多造成“飞车”。

④在调速器加润滑油时要注意牌号是否相符，还应检查调速器内的润滑油油量，油量要加到调速器润滑油平面螺钉处，防止因润滑油油量过少或过多而引起飞铁工作受阻产生的“飞车”。

⑤在工作中进行柴油机速度加减时要缓慢进行操作，以防调速器产生故障，⑥在工作中要耳听八方，注意听柴油机运转时的声音，如发现柴油机运转时声音突然变大、速度不明原因上升、排气冒黑烟时，要马上进行减速处理或停车处理，提前防止柴油机发生“飞车”现象。

5 结束语
柴油机“飞车”现象虽然不常发生，但一旦发生而又没有及时处理，其危害后果将是严重的，小则机器损坏，大则威胁人员的生命安全。

因此我们应当要高度重视，当有“飞车”现象发生时工作人员要沉着冷静面对，第一时间按照应急处理的方法化解“飞车”产生的不良后果。

而消除“飞车”后还应认真排查事故原因，找出真正的故障进行修理，发现问题彻底排除，修理后经过试验才能让柴油机重新投入工作，以防“飞车”事故再次发生，。

工作人员平
时要做好柴油机“飞车”的预防措施，保证柴油机平安地运行，更好地发挥其作用，为我们人类生产服务。

参考文献
[1] 蒋德明，阎小俊.面向21世纪的高速重载直喷式柴油机的新技术[j].车用发动机，1999（5）.
[2] 陈太文.船舶柴油机[m].北京：人民交通出版社，1986.
作者简介
何放平（1973-8），男，实验师，籍贯：广东韶关研究方向：轮机工程技术，单位：广东交通职业技术学院。