铁路客运站工作组织练习题及参考答案1.客运站的工作组织主要包括哪些具体内容？答：客运站工作组织主要包括生产销售管理、技术管理、财务管理。
（1）生产销售管理主要包括售票处工作组织、旅客乘降工作组织、客运服务工作、行包运输工作组织；（2）技术管理主要包括确定客运站技术作业过程的特点及内容、客运站车场及线路的专门化、旅客列车的技术作业过程、客运站行车工作计划、客车整备所对车底和客车的技术作业；（3）财务管理主要包括固定资金管理、流动资金管理、成本管理、运输收入管理、运输进款管理、专用基金管理。
2.客运站车场专门化分工方案有哪几种？答：（1）按运行方向专门化：上下行方向车场分开，纵向分隔，上行一个车场，下行一个车场，以减少进路交叉。
当衔接有三个以上方向时，进站用跨线桥解决，进行进路疏解。
（2）按邻接铁路线专门化：按邻接铁路线到发的列车固定于同一车场，不分上下行。
如下图所示，A、B线路使用一个车场，C、D线路使用一个车场。
这种专门化方案，不管车站有几个邻接方向，都不用修跨线桥。
（3）按列车种类专门化：一个车场专门接发直通和管内列车，另一个车场专门接发市郊列车。
在市郊列车较多的车站，这样的方案可以减少车列由接车线转往发车线的调车过程，使市郊与长途客流分开。
3.客运站技术作业过程的特点是什么？答：（1）旅客列车运行图、到发时刻固定，行车量固定：旅客列车绝大部分都是每天固定运行，到发时刻固定，行车量也较固定，使得客运站的工作计划比较好做。
（2）旅客列车编组内容、辆数比较固定：除非是专列、临时旅客列车、有公务车加挂时有些变动，有时有故障车临时甩车等情况外，一般比较固定，很少有对整个车底进行编解的调车作业。
（3）行车工作与客车车底整备作业，行车与客运工作也都比较固定：要求行车与客车车底整备工作，与客运工作相配合，应保证旅客列车始发正点。
要求两者相互配合、协调，行车就怕晚点，当然有时由于种种原因，晚点也是难免，要求尽量的配合、调整。
（4）旅客列车车底的洗刷、检修等整备作业一般在客车整备所进行：在客运站与客车整备所之间需进行取送车底的作业。
客车整备所的作业过程与客运站的技术作业过程必须与旅客列车运行图相配合。
客运站的技术作业过程与整备所的作业过程，要协调配合，均要与运行图协调配合。
4.客运站的技术作业主要包括哪些？答：（1）车站的技术生产特征：车站位置、作业性质、用途等级；技术设备及建筑物数量、使用情况；客流性质及各种旅客列车到发、通过数量；邮政、行包运输量。
即车站的概况，大致的工作量。
（2）车场、线路及站台的专门化；（3）客车车底及车辆的技术作业、调车工作组织、作业时间标准，要求是先进的、切实可行的。
（4）客运站行车工作计划；（5）客运站行车工作指标。
5.旅客列车的技术作业过程主要分为哪几种？答：（1）无改编通过旅客列车的技术作业过程：无改编通过旅客列车的技术作业主要有：到达车站后，立即换挂机车进行试风，同时进行技术检查、车辆上水、行包及邮件装卸、旅客上下车、运转车长接收列车并发车。
（2）变更运行方向的通过旅客列车技术作业过程：A－D间开行的旅客列车，在B站必须变更运行方向，当只在一端挂有行李车或邮政车作为隔离车时，在B站变更运行方向时，必须将行李车或邮政车调到列车尾部，即有部分调车作业。
（3）始发旅客列车的技术作业过程：直通和管内旅客列车由客车整备所调入客运站到发线后，进行的技术作业有：技术检查，同时旅客上车，装载行包、邮件，挂机车及试风，运转车长接收列车并发车。
（4）终到旅客列车的技术作业过程：终到旅客列车各项技术作业均可平行进行，主要要进行技术检查，同时卸行包、邮件，卸车完毕，旅客全部下车后，车底可由本务机车(尽头式车站较多)或调车机车调送至客车整备所。
6.车底在客车整备所要进行哪些作业？答：客车整备所对客车车底的主要作业为：清除泥垢及技术检查；车底改编；车底外部及内部清扫、洗刷、修理，上燃料、上水等；有关乘务组接收车列，车底等待送往旅客站。
7.客运站工作日计划图的作用是什么？答：客运站的行车工作日常变动较少，因此，可以在运行图实行期间根据各次旅客列车的到发时刻、车底和车辆技术作业过程、车站的技术设备等资料，编制行车工作日计划，作为组织完成日、班作业的依据。
8.车底在客车整备的技术作业方式有哪几种？各有哪些优缺点？答：（1）定位作业方式的技术作业旅客列车车底由旅客站送至客车整备所后，除改编作业外，一直停在同一条整备线上进行检修和整备，并且在该线等待送往旅客站。
定位作业方式的优点为：调车作业少；平行作业多；整备时间短。
缺点为：作业干扰大；设备需要量大。
（2）流水作业方式的技术作业流水作业方式的技术作业是客车车底由旅客站送到客车整备所后，按作业顺序分别在到发场进行客车整备，在整备场进行库整备。
流水作业方式的优点为：作业干扰小；设备使用效率高。
缺点为：调车作业多；平行作业少；整备时间长。
9.客运站的财务管理主要包括哪几个方面？答：客运站的财务管理主要是定员、劳动生产定额和工资。
财务管理的内容包括：（1）固定资金管理：固定资金、流动资金和专用基金管理，是对资金取得和使用的管理；（2）流动资金管理；（3）成本管理：对资金的消费管理；（4）运输收入管理：对资金收入和分配的管理；（5）运输进款管理：对运输进款资金收入和解缴的管理；（6）专用基金管理。
10.客运站运输收入有哪些？答：（1）旅客票价收入：车站发售各种车票的收入，这是最大的一笔收入；（2）行李、包裹运费收入：国内发送行包，变更到站行包，及国际行包国内段运费的收入；（3）邮运运费收入：专用邮车挂运费和邮政、机要部门固定容积租用费及乘车票价；（4）其他收入：补票费，携带品超重运费，退票费，补剪手续费，补签手续费等等。
11.车票的种类有哪几种？答：（1）客票：①普通客票--硬座、软座；②简易车客票；③棚车（代用）客票；④市郊客票（单程、往返、定期（月、季度））。
（2）附加票：①加快票--普通加快（旅客有了客票后，才能买加快票）、特别加快；②卧铺票--硬坐卧铺票（同样必须有客票之后，才能买到卧铺票，快车还得有快车票）、软座卧铺票；③空调票--乘坐空调列车，必须购买空调票。
12.车票的有效期如何计算？答：客票的有效期按乘车里程计算：500公里以内为两天，超过500公里时，每增加500公里，增加一天，不足500公里的，也按一天计算。
卧铺票，按指定的乘车日期和车次使用有效；其他附加票，随同客票使用有效。
各种车票的有效期从指定乘车日起至有效期最后一日的24时上计算。
13.对售票工作的基本要求是什么？答：售票工作应做到迅速、准确、简化手续、提高工作效率，同时积极开展预售、流动售票，方便旅客。
14.旅客乘降工作组织的基本要求是什么？答：为上下车旅客选择最短的站内通道；做好进站检票、出站收票和站台服务工作；保证旅客安全乘降和维持好车站秩序。
15.检票的目的是什么？答：检查旅客所持客票日期、车次、到站是否对，不要坐错车；表示旅客开始旅行了，对旅客保证安全，强制保险开始实行（有效）；对客流进行统计，统计好，在开车前交列车长；检查误乘原因，是检票工作错，还是旅客本人错。
16.在出站口收票的目的是什么？答：对到达客流进行统计；看看车票有效期是否符合要求；所带行李是否超重；小孩是否超过高度，1.1米以上儿童要买儿童票，超过1.4米买成人票。
17.客运服务工作的内容及基本要求是什么？答：（1）内容：①问询处服务工作；②随身携带品暂存处工作；③候车室服务工作。
（2）基本要求：客运服务工作应加强宣传，改进问询处和候车室的服务，做好卫生清洁工作，为旅客创造良好文明的候车环境。
18.包裹分为哪四类？答：一类包裹：自发刊日起5日以内的报纸；中央、省级政府宣传用非卖品；新闻图片和中小学生课本。
二类包裹：抢险救灾物资；鲜货冻鱼介类，肉、蛋、奶类、果蔬类。
三类包裹：不属于一、二、四类包裹的物品。
四类包裹：一级运输包装的放射性同位素，油箱，摩托车；计算机、录像机、影碟机、音响；服装；泡沫塑料及其制品；超过规定重量的物品；国务院铁路主管部门指定的其他需要特殊运输条件的物品。
19.行包运输工作组织的原则是什么？答：行包运送按照：①先行李，后包裹；②先中转，后始发；③长短途列车分工；④始发站照顾中途站；⑤大站照顾小站的运输组织原则。
要求简化托取手续，保证运输安全。
长短途列车明确分工，短途行李不要往长途列车上装，去挤长途列车。
20.行包发送作业过程是什么？答：行包发送作业包括承运→保管→装车作业。
（1）承运：承运时，要对行包进行检查，包装是否符合要求？是否是可以运输的？不要把危险品也承运了。
（2）保管：承运以后，行包按去向、区段、车次运到发送仓库保管。
要注意建立责任制、货票对照的班组交接制度，要防止丢失、混乱，注意防火、防盗、防湿、防爆，保证行包安全。
（3）装车：车站对行包装运数量于前一日做计划上报分局客调，客调平衡后，下达装车计划，车站按计划组织装车，提前根据行包的运输报单按到站顺序、票据号码、件数、重量编制装车清单，清点件数、货签，运至站台，填写“行包装卸交接单”。
装车时，应注意防止误装误卸、货票分离、包装破损、物品损坏等现象。
21.行包到达作业过程是什么？答：行包到达作业过程包括卸车→保管→交付作业。
（1）卸车：行李员提前了解行包预报情况，组织劳力到卸车站台，卸车要按票卸车，不要搞错。
（2）保管：行包入库后，保管要有一定的堆放位置，特别是大站，行包量很大，堆放形式可以：①按线分区堆放：按铁路线别分上行线区、下行线区，各线区按票据尾号再划分货位；②按件分区堆放：按运输报单尾号为标准，再按尾号分为一件区、二件区、三件区……③按运输报单尾号分区：按运输报单尾号划分货位，不分线别、件数和到达日期；④按到达日期区分：按行包到达日期，划分为当日区、次日区……（3）交付：交付时，同样要核对，一切都正确，交付旅客或收货人。
现在很多较大车站，行包发送、到达的制票等工作，均可利用计算机来做，节省了大量的人工工作。
22.行包中转作业过程和要求是什么？答：（1）作业过程：行包中转作业是指行包在中转站卸下后，装入另外的旅客列车行李车继续运送的作业。
（2）行包中转工作要求：中转站应根据站、车预报做好快速中转，使中转行包随最近列车装运，不使积压。
当行包量突增时，可以组织扩大编组和整车直通运输，以减少行包中转次数及中转站的负担。
23.车场及线路专门化的优点是什么？答：保证客运站的作业安全：旅客按最短线路走行；更有效地使用车站技术设备：各车场、线路合理分工，发挥其使用效率；使本站职工工作时能熟悉各次列车的到发线路，提高工作效率，加强安全；使交叉干扰少。
在具体确定车场线路分工时，充分考虑作业的方便程度，尽量的减少各种作业的交叉干扰。