(2)用过量空气系数α表示 α=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/理论上完全燃烧
时所需的空气质量。 即燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧
时所需要的空气质量之比。
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1）标准混合气=1 理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧 正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。
2）稀混合气>1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的 氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。
处空气流速高，静压力ph低，即浮子 室与喷管处产生压力差，ph=p0-ph , 在真管空口度与Δ液ph面作间用的下压，力燃差油自克浮服子了室喉流
出，从喉管喷出，并被高速气流冲 散雾化。
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(3)空气与燃油量的调节 1）当发动机转速一定，节气门 开度逐渐增大时，流经喉管的空气 流量和流速逐步增加，喉管真空度增 大，使汽油量与空气量一同增加，从 而增大发动机功率。同理当节气门关 小时，则减小了发动机的功率。 2）当节气门开度一定，发动机
中等负荷工况 节气门开度在25%～85%之间，气缸内的新鲜混合气多，
废气少，燃烧速度快，热损失小，要求α=1.05～1.15，此时
经济性是主要的。 大负荷和全负荷工况 节气门开度达85%以上，是需要获得最大功率的工况。
要求α=0.85 ～ 0.95，浓混合气，以满足动力性。
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过渡工况
冷起动 冷机从静止到连续运转的过程，转速及温度低，雾化 和着火条件差，需极浓而多的混合气，α=0.2 ～ 0.6。 暖机 连续运转到各部机件温度正常，使发动机能稳定地进行怠速运 转为止。 加速工况 节气门突然迅速开大时，以增大发动机转速。 由于节气门迅速开大，造成混合气瞬时变稀，这是因为： (1）汽油因其密度大，流动惯性大，其流量增加比空气慢。 (2）由于瞬间空气流入进气管，使进气管内压力突然升高。 更因冷空气来不及预热，使进气管内温度降低，燃油的汽化条 件变坏，进气管中油膜加厚，混合气瞬时变稀。因此，需供给 额外的加浓燃油，以防止混合气瞬时变稀。
第6章 化油器式汽油机燃油 系统的构造与维修
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第一节 化油器式汽油机燃油系 统的构造和工作原理
2Hale Waihona Puke 一、作用和组成作用 不断地输送滤清的汽油和清洁的新鲜空气，根据发动机 各种不同的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，进 入气缸燃烧，作功后将废气排入大气。 组成 汽油供给装置：包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管。 空气供给装置：空气滤清器。 可燃混合气形成装置：化油器。 可燃混合气供给和废气排出装置：进气管、排气管及排气消 声器。
转速变化时，也会引起喉管真空度Δph
的变化，从而使燃油流量发生变化。
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可燃混合气的形成的工作过程
燃油气化方式： 喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流
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简单化油器特性
(1)节气门刚开启时，喉管真
空度Δph很低，不足以克服喷口
与液面间的高度差，喷口无燃油 喷出，吸入气缸的是纯空气。当 节气门开至一定程度，汽油开始 流出，混合气很稀。
(4)当节气门开度一定，发动 机转速变化时，喉管真空度
Δph 变化，燃油量和空气量几
乎均匀成比例的增加或减少。
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三、可燃混合气成分对发动机工作的影响
可燃混合气成分的表示方法
(1)用空燃比（A/F）表示 空燃比（A/F）=空气质量（kg）/燃油质量（kg）
理论上1kg汽油完全燃烧需14.8kg空气，即理论空燃比 为14.8。
3）浓混合气<1 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密 集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大。
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发动机在各种工况下对可燃混合气的要求
发动机工况 是其工作情况的简称，它包括稳定工况和过渡工况，反映 发动机转速和负荷情况。 发动机负荷 是指汽车所施加给发动机的阻力矩。
汽车行驶时，发动机要发出等量的扭矩Me与阻力矩相平 衡，因Me随节气门开度而变化，所以节气门开度即代表负荷
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供给路线图
油箱
汽油滤清器
汽油泵
空气滤清器
化油器(混合)
在 气缸内燃绕
排气管
排气消声器
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二、简单化油器 与可燃混合气的形成过程
简单化油器 由喷管、量孔、喉管、 节气门、空气室、混合室 以及由浮子、针阀、浮子 室组成的浮子机构组成。
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简单化油器各部分的功能
主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。
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四、化油器构造 上体 中体 下体
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化油器上体
阻风门
壳体
针阀
进油口
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化油器中体
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化油器下体
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汽油供给装置
包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管。
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1.汽油箱
作用 储存汽油，其储备里程一般为200～600km。普通汽车具 有一个汽油箱，越野汽车常有主、副两个汽油箱。 安装位置 货车油箱位于车架外侧、驾驶员座下或货台下面，轿车 油箱装在车架后部。 构造特点 油箱多为薄钢板冲压焊制，内部镀锌或镀锡，有的用塑 料铸制。 油箱上部焊有加油管，内有可拉出的伸长管，加油管由 油箱盖密封，同时为保证汽油泵正常工作，油箱盖设有空气 阀与蒸汽阀。
(2)节气门逐渐开大时，喉管
真空度Δph 逐渐增大，空气量
与燃油量均增加。空气密度减 小，汽油密度在一般压力下为常 数，所以汽油流量的增长远高于 空气流量的增长，混合气变浓。
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(3)再开大节气门开度至全开，
至选定点a 点时，汽油流量与
空气流量的增长逐渐接近并处 于饱和，可燃混合气成分趋于 稳定。
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桑塔纳轿车汽油箱
供油管接口 快速排气管接口
的大小，如节气门全关、半开、全开分别为0负荷、中等负 荷、全负荷。
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稳定工况
怠速和小负荷工况 (1)怠速：是指发动机对外无功率输出，节气门开度为零。
混合气形成及燃烧特点：转速低，雾化差，燃烧速度
小，热损失大，需要浓而少的混合气，即 α=0.6～0.8。 (2）小负荷：节气门微开，α=0.7～0.9
喉管：产生真空 度，吸出喷管中 的燃油。
针阀：控制汽油 进入化油器浮子 室的开关。
量孔：控制汽油 精确的出油量。
节气门：控制混合气 流量的开关，关闭时 留有通气间隙。
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工作原理 (1)燃油的流出
在气缸吸气过程中，气缸压力pa 小于大气压力p0 ，在真空度p=p0-pa
作用下，空气经化油器流入气缸。 (2)燃油的雾化 因化油器喉管截面积小，所以此