驱动桥壳毕业设计【篇一：驱动桥毕业设计111】某型重卡驱动桥设计摘要驱动桥是构成汽车的四大总成之一，一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，它位于传动系末端，其基本作用是增矩、降速，承受作用于路面和车架或车身之间的力。
它的性能好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要，采用传动效率高的单级减速驱动桥已经成为未来载重汽车的发展方向。
本文参照传统驱动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计本次设计首先对驱动桥的特点进行了说明，根据给定的数据确定汽车总体参数，再确定主减速器、差速器、半轴和桥壳的结构类型及参数，并对其强度进行校核。
数据确定后，利用autocad建立二维图，再用catia软件建立三维模型，最后用caita中的分析模块对驱动桥壳进行有限元分析。
关键词：驱动桥；cad；catia；有限元分析abstractdrivie axle is one of the four parts of a car, it is generally constituted by the main gear box, the differential device, the wheel transmission device and the driving axle shell and so on it is at the end of the powertrain.its basic function is increasing the torque and reducing speed and bearing the force between the road and the frame or body.its performance will have adirect impact on automobile performance,and it is particularly important for the truck. using single stage and high transmission efficiency of the drive axle has become the development direction of the future trucks.this article referred to the traditional driving axles design method to carry on the truck driving axles design.in this design,first part is the introduction of the characteristics of the drive axle,according to the given date to calculate the parameters of the automobile,then confirm the structure types and parameters of the main reducer, differentialmechanism,half shaft and axle housing,then check thestrength and life of them.after confirming theparameters, using autocad to establish 2 dimensionalmodel,then using catia establish 3 dimensional model. finally using the analysis module in catia to finite element analysis for the axle housing.key words: drive axle;cad;catia;finite element analysis目录1 绪论 (1)1.1 驱动桥简介 (1)1.2 国内外研究现状 (1)1.3 驱动桥设计要求 (1)2 驱动桥设计 (3)2.1 主减速器设计 (3)2.1.1 主减速器的结构形式 (3)2.1.2 主减速器的减速形式 (4)2.1.3 主减速器主，从动锥齿轮的支撑方案 (4)2.1.4 主减速器基本参数选择与计算载荷的确定 (6)2.2 差速器设计 (17)2.2.1 对称锥齿轮式差速器工作原理 (17)2.2.2 对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 (17)2.2.3 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 (18)2.3 驱动半轴的设计 (23)2.3.1 结构形式分析 (23)2.3.2全浮式半轴的结构设计 (24)2.3.3 全浮式半轴的强度计算 (24)2.3.4 半轴的结构设计及材料与热处理 (25)2.3.5 半轴花键的强度计算 (25)2.4 驱动桥壳的设计 (26)2.4.1整体式桥壳的结构 (27)2.4.2 桥壳的受力分析与强度计算 ......................................... 27 3 catia三维建模 ........................................ 错误！未定义书签。
3.1 catia软件介绍 ...................................... 错误！未定义书签。
3.2.1 主动锥齿轮三维建模 ............................... 错误！未定义书签。
3.2.2 主减速器壳三维建模 ............................... 错误！未定义书签。
3.2.3 轴承三维建模 ..................................... 错误！未定义书签。
3.3 差速器建模 ......................................... 错误！未定义书签。
3.3.1 齿轮的三维建模 ................................... 错误！未定义书签。
3.3.2 半轴齿轮的建模 ................................... 错误！未定义书签。
3.3.3 从动齿轮建模 ..................................... 错误！未定义书签。
3.4 半轴三维建模 ....................................... 错误！未定义书签。
3.5 驱动桥壳三维建模 ................................... 错误！未定义书签。
3.6 轮胎三维建模 ....................................... 错误！未定义书签。
3.7 主减速器及行星齿轮建模 ............................. 错误！未定义书签。
3.8 驱动桥三维建模 ..................................... 错误！未定义书签。
4 驱动桥壳的有限元分析 (29)4.1 驱动桥壳的约束及受力分析 (29)4.2 计算方法的局限性 (29)4.3 驱动桥壳的静强度分析 (29)4.3.1 静强度分析 (29)4.3.2 结果分析 (31)参考文献 (32)致谢 (33)1 绪论1.1 驱动桥简介汽车驱动桥处于汽车传动系的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。
车驱动桥轮组，包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成、下摆臂联结总成，支承轴总成为一空心轴，轮边传动轴贯通支承轴总成的内部，并接至轮边减速器，轮毂总成安装在支承轴总成上。
汽车驱动桥-功能：驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力?1?。
驱动桥的类型有断开式驱动桥和非断开式驱动桥两种。
驱动车轮采用独立悬架时，应选用断开式驱动桥；驱动车轮采用非独立悬架时，则应选用非断开式驱动桥?2?。
1.2 国内外研究现状汽车和汽车工业在国民经济、现代社会及人民生活中具有十分重要的作用。
在当前中国的经济建设,汽车是在一个非常突出和优先地位。
近年来,中国的汽车工业机械行业,其增长速度远远高于其他行业。
但中国汽车工业的发展仍然是远离需求,每年进口大量的各种各样的汽车和零部件。
由于各种原因,中国汽车工业从国际水平还有相当大的差距,特别是在驱动桥产品设计和研究的距离比较大,它应该知道的许多部门和企业在中国。
目前,中国驱动桥设计,基本上仍在模拟电路设计和经验设计阶段,这种设计通常是过于保守有限驾驶降低产品成本和提高性能的桥。
因此,设计的主要差距之一,国外的驱动桥太重了,桥梁设计. .在现代桥梁设计中驱动。
为了使它尽可能的轻量级不仅可以节省材料消耗和降低成本,而且还合理规划汽车弹簧弹簧质量和降低动载荷,提高车辆行驶舒适。
但是驱动桥作为各种车辆的组成部分，要求应该具有高度的可靠性和安全性，这与轻量化常常是矛盾的，所以轻量化设计要保证同时具有足够的可靠性和绝对的安全性，即在满足上述基本要求的情况下减轻重量。
驱动桥设计与分析理论对于我国的驱动桥设计具有十分重要的现实意义。
1.3 驱动桥设计要求【篇二：驱动桥毕业设计】摘要驱动桥是构成汽车的四大总成之一，一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，它位于传动系末端，其基本作用是增矩、降速，承受作用于路面和车架或车身之间的力。
它的性能好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要，采用传动效率高的单级减速驱动桥已经成为未来载重汽车的发展方向。
本文参照传统驱动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计本次设计首先对驱动桥的特点进行了说明，根据给定的数据确定汽车总体参数，再确定主减速器、差速器、半轴和桥壳的结构类型及参数，并对其强度进行校核。
数据确定后，利用autocad建立二维图，再用catia软件建立三维模型，最后用caita中的分析模块对驱动桥壳进行有限元分析。
关键词：驱动桥；cad；catia；有限元分析abstractdrivie axle is one of the four parts of a car, it is generally constituted by the main gear box, the differential device, the wheel transmission device and the driving axle shell and so on it is at the end of the powertrain.its basic function is increasing the torque and reducing speed and bearing the force between the road and the frame or body.its performance will have adirect impact on automobile performance,and it is particularly important for the truck. using single stage and high transmission efficiency of the drive axle has become the development direction of the future trucks.this article referred to the traditional driving axles design method to carry on the truck driving axles design.in this design,first part is the introduction of the characteristics of the drive axle,according to the given date to calculate the parameters of the automobile,then confirm the structure types and parameters of the main reducer, differentialmechanism,half shaft and axle housing,then check the strength and life of them.after confirming the parameters, using autocad to establish 2 dimensional model,then using catia establish 3 dimensional model. finally using the analysis module in catia to finite element analysis for the axle housing. key words: drive axle;cad;catia;finite element analysis目录1 绪论 (1)1.1 驱动桥简介 (1)1.2 国内外研究现状 (2)1.3 驱动桥设计要求 (2)2 驱动桥设计 (4)2.1 主减速器设计 (5)2.1.1 主减速器的结构形式 (5)2.1.2 主减速器基本参数选择与计算载荷的确定 (7)2.1.3 小结 (17)2.2 差速器设计 (17)2.2.1 对称锥齿轮式差速器工作原理 (17)2.2.2 对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 (18)2.2.3 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 (18)2.2.4 小结 (23)2.3 驱动半轴的设计 (23)2.3.1 结构形式分析 (23)2.3.2 全浮式半轴的结构设计 (24)2.3.3 全浮式半轴的强度计算 (25)2.3.4 半轴的结构设计及材料与热处理 (25)2.3.5 半轴花键的强度计算 (26)2.4 驱动桥壳的设计 (27)2.4.1 整体式桥壳的结构 (27)2.4.3 小结 (29)3 catia三维建模 (30)3.1 catia软件介绍 (30)3.2 主减速器建模 (31)3.2.1 主动锥齿轮三维建模 (31)3.2.2 主减速器壳三维建模 (34)3.2.3 轴承三维建模 (34)3.3 差速器建模 (35)3.3.1 齿轮的三维建模 (35)3.3.2 半轴齿轮的建模 (36)3.3.3 从动齿轮建模 (36)3.4 半轴三维建模 (38)3.5 驱动桥壳三维建模 (38)3.6 轮胎三维建模 (39)3.7 主减速器及行星齿轮建模 (40)3.8 驱动桥三维建模 (40)4 驱动桥壳的有限元分析 (41)4.1 驱动桥壳的约束及受力分析 (41)4.2 计算方法的局限性 (41)4.3 驱动桥壳的静强度分析 (41)4.3.1 静强度分析 (41)4.3.2 结果分析 (43)4.4 小结 (44)结论 (45)致谢 (46)参考文献 (47)附录a (48)附录b (55)1 绪论1.1 驱动桥简介汽车驱动桥处于汽车传动系的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。