毕业设计（论文）开题报告题目某车型汽车驱动桥设计专业机电与车辆工程学院班级学生指导教师x x x x x x x x大学2016年一、选题目的的理论价值和现实意义我国的汽车制造业的起步要追溯到1953年，中国的第一汽车制造厂在长春建立。

而直到1956年我国制造出了第一辆“解放牌”运输车，标志着中国的汽车行业开始萌芽，直到21世纪的今天我国的汽车行业已经得到了长足的发展。

现在中国汽车已经成为了世界汽车领域的重要组成部分。

在改革开放后的这几十年间，中国汽车工业已经在全球范围内与各国际汽车及零部件制造商建立了600多家的中外合资品牌的企业，同时累计了数千亿美元的资本；引进了数千项的汽车技术，而且绝大部分领域我国汽车工业已经具备了与国际汽车工业旗鼓相当的水平；数据显示到2002年，我国的汽车进出口贸易总额达到了100亿美元，却在世界汽车市场份额中占有率为5%。

到2010年的时候我国的汽车销售量达到了1806万辆，中国从此成为了有史以来世界上最大的市场，照此稳步发展下去，中国汽车工业将会从汽车生产大国向汽车生产强国挺进，并且成为中国经济发展的重要支撑部分。

但是对比中国的自主的设计能力跟国际先进水平还是有一定差距，纵观国内汽车专利的申请数据，不难发现还是跨国公司占绝大多数。

所以我国要想走在世界汽车行业的前列，引领国际汽车行业，在自主设计和创新方面还有很长的路要走。

驱动桥驱动桥作为汽车四大总成之一，整车性能的好坏与驱动桥有着密不可分的联系，而对于载重货车更是显得尤为重要。

汽车驱动桥的性能好坏，效率高低，是否可靠直接关系着汽车性能的好坏，汽车发动机的转矩最大效率的输出也需要依靠驱动桥良好的性能，所以设计出结构简单、造价低廉、工作效率高、运行平稳的驱动桥，可以大大的降低汽车企业的整车生产总成本，推动汽车的发展，引领汽车文明。

通过本课题可以达到以下目的：1）通过查阅汽车驱动桥的相关资料，可以对汽车构造以及相关工作原理有更深层次的了解，为以后从事汽车相关的工作奠定坚实的基础。

2）通过对汽车驱动桥结构的设计与参数分析，进一步巩固大学四年的机械专业知识同时更加熟练的操作二维（AutoCAD等）、三维制图（SolidWorks、CATIA 等）软件。

3）通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以锻炼查阅收集资料、整理归纳资料并锻炼理论联系实际设计的能力，巩固掌握机械设计的方法和过程。

4）通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。

5）通过本课题的设计，在设计的过程中不断的接触汽车相关的知识对汽车领域有了更加深刻的了解。

二、本课题在国内外的研究状况及发展趋势1）国内研究现状及发展趋势我国自主技术创新力不够，技术含量低，开发模式落后，运用到计算机辅助设计制造相当少，企业管理模式落后，是国内的驱动桥制造企业的主要问题。

纵观国内的大多数中小企业中的开发模式主要由引进、测绘、自主开发三种组成，其中的测绘市场的在国内销路比较好，也是当前国内主要的开发模式。

而那些民营企业或者小中型企业由于自身因素的局限，用于技术开发的资金不足，技术含量低，因此只能通过测绘、仿制当前市场销售比较旺盛的汽车的驱动桥盈利，再销售给全国各地的配件市场。

这种开发模式对我国的驱动桥产品的研发水平的提高无疑是杯水车薪，无法带动我国驱动桥产品的开发水平。

驱动桥产业在中国的发展过程中还存在许多的问题，例如将重心放在劳动力密集型的产品中，同时驱动桥产业结构也不合理；生产技术密集型的产品还不成熟，明显的落后于那些发达国家；生产要素的决定性作用没有得到稳定的体现而是转向削弱的方向；驱动桥企业生产中对自然的破坏力大、对环境的污染严重、自动化程度低、能源消耗大、生产效率低；国内的相关企业总体呈现管理水平落后、自主创新能力薄弱、生产规模偏小等。

我国的汽车驱动桥的研发能力与世界先进驱动桥设计技术还有相当大的差距，虽然我过驱动桥制造企业在过去的发展历程中取得了一些成果，但是大多是在引进国外技术、仿制、以及改进的基础上取得的。

我国也存在及个别有实力的驱动桥制造企业，它们有属于自己的研究开发机构，但是都处于发展的初级阶段。

而在科技蓬勃发展的今天，随着科技迅速的推动，高新技术应用和推广于汽车领域，国外先进技术的不断引进，企业自身研发团队的研发能力的提升，我们相信我国的驱动桥设计与制造会迎头赶上，跻身于世界世界先进汽车零部件设计制造技术水平的行列。

2）国外研究现状及发展趋势通过观察国外驱动桥技术，不难发现国外主要采用模块化技术和模态分析进行驱动桥的设计分析，所谓的模块化设计是指在一定的范围内在不同规格、不同功能或者相同功能而性能有差异的机械产品进行功能分析的基础上，设计划分一系列的功能模块，再将模块进行选择和组合构成不同的产品的设计方法。

通过资料显示意大利企业许多都已经采用模块化设计方法进行设计，其中以DANA为代表企业。

而摸态分析是当前运用于工程领域对工程结构进行振动分析研究，是当前最先进的现代设计方法与手段之一。

模态分析即是对结构动态特性的解析（有限元分析）以及实验分析（实验静态分析），通常用模态参数来表征其动态特性[]8。

模态分析技术的工作原理是在做系统动力学分析时，采用模态坐标代替物理学坐标。

这样做大大的压缩了系统分析时的自由度数量，并且提高了分析的精度。

这样就减少了设计的投入量和在制造过程中的工装的投入量，提高了生产规模化的程度，压缩了零件的种类，大大的降低了制造的成本，同时将市场的响应程度提高了。

国外企业通过模态分析的方法在改善驱动桥的振动性能特性上取得了巨大的进步，同时运用于调整驱动桥的强度，以及改善整车的平顺性。

而西欧国家采用的带轮边减速的双级主减速后驱动桥只在整个产品中占2/5已成下降的趋势。

与此同时美国则只占到10%，究其根本原因与各个国家的路况存在密不可分的关系，与采用单级减速双曲线螺旋锥齿轮副成本相比较，前者的成本过高，所以在亚洲、非洲和南美洲国家才采用带轮边减速的双级主减速器的驱动桥（用于恶劣道路的车辆使用）。

所以关于驱动桥种类的发展与国家的地域和国家的实际情况有关。

三、研究重点1）主要研究内容1、确定汽车驱动桥传动方案和大致尺寸。

2、驱动桥传动部分参数确定。

3、驱动桥内部主要零部件的结构设计及强度校核等。

4、驱动桥壳体的设计。

2）研究方法与实施方案搜集驱动桥相关资料并归纳整理，设计的汽车驱动桥各部分零件（减速器、差速器、半轴、壳体等）的参数、确定驱动桥的设计方案。

对驱动桥各零部件的进行校核。

绘制完整的驱动桥设计图纸，包括装配图、零件图。

撰写符合要求的毕业设计说明书。

1、根据工作装置的主要参数进行设计计算2、采用AutoCAD等绘图软件绘制所需要的图纸3、采用word编辑所写论文内容4、撰写设计说明书和英文资料翻译序号阶段及内容工作量估计（天）起止日期阶段成果形式1 实习日记、毕业设计准备阶段（搜集资料，完成开题报告，翻译外文文献）20 3.20—4.10完成毕业实习日记、实习总结、毕业设计开题报告，文献综述、外文翻译2 初步设计计算阶段（整理已获得的材料，完成总体方案分析和总体参数设计和计算）10 4.10—4.20整理已获得的材料，完成总体方案分析和总体参数设计和计算3 详细设计计算阶段（主减速器总成，差速器总成，半轴和驱动桥壳的设计）15 4.20—5.5完成主减速器，差速器总成，半轴及桥壳的设计和校核4 装配图的绘制13 5.5—5.18 完成装配图的绘制5 设计说明书的编写10 5.18-5.28完成设计说明书合计工作量：68天四、主要参考文献[1]齿轮手册编委会. 齿轮手册（第2版）[M]. 北京：机械工业出版社，2000.[2]饶振纲. 行星齿轮传动设计[M]. 北京：化学工业出版社，2000.[3]成大先，机械设计手册，单行本，[M].北京：化学工业出版社，2004.[4]机械设计手册软件版 R2.0 . 北京：机械工业出版社.[5]成大先. 机械设计手册（单行本）[M]. 北京：化学工业出版社，2004.[6]钱斌，朱顺利. 汽车驱动桥总成结构设计、三维建模与虚拟装配研究[J]. 安徽工程科技学院学报(自然科学版). 2009(03)[7]陆刚. 重型车驱动桥及其主要部件结构[J]. 汽车与配件. 2009(47)[8]陈言东,王解生. 驱动桥主减速器壳体的有限元分析[J]. 机械工程师.[9]赵娜,李静. 新型独立悬架断开式重型驱动桥[J]. 农业装备与车辆工程. 2009(12)[12]马顺龙,刘海峰,王成刚,孙树臣. 中重型商用汽车驱动桥壳的发展现状及趋势[J]. 铸造技术. 2008(09)[13]郑燕萍,王瑜,宋怀兰. 汽车驱动桥壳现代设计方法的探讨[J]. 轻型汽车技术. 2007(06)[14]刘永辉,朱小波. 重型汽车驱动桥的基本结构及发展方向[J]. 科技经济市场. 2006(08)[15]周群辉. 汽车驱动桥虚拟设计系统研究[D]. 青岛理工大学 2008[16]邹书洋. 驱动桥总体方案自动生成系统研究[D]. 南京理工大学 2007 [7] 李建超. CM8后桥的设计与分析技术[D]. 四川大学 2005[17]李欣. 重型货车驱动桥桥壳结构分析及其轻量化研究[D]. 武汉理工大学2006[18]王亮. 汽车驱动桥壳优化设计[D]. 河北工业大学 2006五、指导教师意见指导教师：六、学院毕业设计（论文）指导小组意见负责人：。