近年来，郑州商贸流通发展迅猛，国内外大型商贸流通企业先后入驻郑州，一批大型专业批发市场不断壮大，大市场、大流通格局逐渐形成，商贸流通的发展同时也带动了物流业的快速发展。

一、郑州发展物流的优势1．自然条件和地理位置郑州雄踞中原腹地，是河南省省会，中国重要的内陆开放城市和国家历史文化名城，中部地区正在崛起的现代化商贸城市，中国铁路、公路、航空、信息兼具的重要综合性交通通讯枢纽之一。

京广、陇海两大铁路干线在此交会，107、310国道和连霍高速公路在这里穿过；拥有亚洲最大的铁路货运编组站，铁路、公路三个一类口岸和中国新郑国际机场。

郑州以东是我国人才、资金、技术密集、经济发达的地区，郑州以西是经济相对落后，而资源丰富、市场广大的地区。

因而，郑州还是连接东西的“陆桥”，西部大开发的“桥头堡”。

独特的交通、区位优势使郑州与现代物流业之间形成了难以割舍的情结。

2．好的经济发展趋势近几年通过不断加强软硬件环境建设，加大产业投入，扩大友好往来，引进外资，郑州经济迎来了良好的发展趋势。

工农业生产、科教文卫取得了突出成就，城市建设也蒸蒸日上，先后跻身全国城市综合实力50强和投资环境40优之列，郑州高新技术产业开发区还被评为国重点开发区和全国“十佳”开发区。

目前，在郑州市区的大型商品交易市场中，年交易额分别超过l0亿元的就有l2个。

而随着郑州商业的发展，商业竞争也进入了一个新的阶段。

从单一的规模扩张到规模扩张与物流配送管理相结合，有无一个良好的物流配送系统，成为降低成本、改善服务和提高竞争力的关键。

对商品配送的急切需求为物流的发展提供了良好的市场机遇l3 J。

郑州经济的快速发展催生了对物流的极大需求。

3．政府的大力支持区域物流是区域经济的一种特殊形态，以大中型城市为中心，通过运输、储蓄、配送信息处理等物流基本活动能够辐射到周边其他的地区和城市，带动和提高整个区域的综合经济实力一J。

物流业在郑州发展的这几年，人们已经清醒地认识到这一点。

为此郑州市委、市政府已将现代化物流划为郑州市的重要支柱产业，在《郑州现代物流发展规划》和《郑州市现代物流业建设发展规划纲要》中明确提出了郑州物流业今后发展的目标，具体内容为：到2020年，基本建成市内半小时、城际1小时、省内3小时、国内8小时的快捷高效物流圈，把郑州建设成中原的物流中心城市，第三方物流总量的比重达到l5％；到2020年，把郑州建设成重要的国际物流结点城市，物流业发展成为郑州重要的支柱产业。

政府方面的迫切愿望有力地推动了郑州物流业的发展。

二、郑州现代物流业发展模式以市场需求为先导，以商贸为依托，以商品配送为主业，以多式联运为手段，以现代物流中心为基地，以金融保险为配套，以标准服务为品牌,“七位一体”发展模式。

通过培植完善的物流市场体系，整合物流资源、信息资源，改善交通状况，采用先进通讯手段，建设高效、高服务品质的物流中心与运输配送体系，提升郑州市物流产业整体竞争力，进而使郑州市成为我国物流网络中重要的物流枢纽之一。

郑州物流业的发展与郑州的老城改造和新城开发同步规划、同步进行。

现代物流业不是传统储运企业的重复和搬迁，而是以信息技术为手段，以现代化的商品交易体系为支撑，以满足客户全方位需求为物流业发展的追求目标，物流促进商贸，商贸引导物流发展，构造郑州市物流发展的基本框架，对框架内的重点项目、专业物流设施，在取得本地规划部门认可的前提下，纳入郑州市城市发展规划建设之中。

围绕郑东新区、铁路车站、公路交通枢纽和新郑机场建设功能完善的物流园区和大型物流中心。

加强批发和连锁企业的配送体系建设，围绕郑州二七广场商业区、碧沙岗商业区、花园路商业区和批发市场等，整合配送资源，建立现代配送中心。

改造传统物流企业，鼓励传统批发企业与零售企业进行适当方式的联合、合作，或是融入商业连锁体系，成为前端零售店铺的上游物流支撑系统，形成物流一体化运作；或是自身作强，成为独立的第三方物流提供者，同时改造传统的企业物流。

通过政策引导，建设现代物流体系，形成以郑州为中心的区域物流格局，以中原地区“城市群”（含郑州、洛阳、新乡、驻马店、平顶山等）这一整体参与到全国物流系统中去，成为西部地区物流进入东部地区的物流枢纽，吸引东部通过郑州分流到西部地区去。

通过市场竞争，推动以郑州为中心的“城市群”成为中原地区的物流中心，向南连接武汉，向北连接京津地区，向东连接上海，同时连接青岛、连云港与西部地区形成物流大通道。

通过建立物流产业政策体系，推动郑州物流上台阶，实现第三方物流所占比重的逐步上升的同时，物流成本占郑州国民生产总值的比重不断下降，形成郑州物流和中原地区物流的良性循环局面。

三、郑州现代物流网络规划一）构筑功能完善的城市物流配送系统1、构筑商贸批发物流配送体系。

为使郑州批发商业得到进一步发展，必须构筑服务于批发系统的现代物流结点体系，对全市商品集散市场的物流活动实施系统化管理和运作，促进商品的高效快速流动，提高郑州商品集散的能力和效率，为郑州批发系统的深入发展创造良好的基础条件，扩大郑州商品的辐射范围和郑州在区域经济中的影响力。

2、构筑连锁零售物流配送体系。

由于郑州城区主要发展零售商业，而专业化的物流结点中，配送中心适合于提供城市和区域200－300公里范围内的物流服务，因此，连锁零售系统的物流结点应以配送中心为主，为郑州连锁零售企业提供商品存储和配送服务。

3、构筑生产制造物流配送体系。

现代化生产制造需要高效的物流运作的支持，物流网络规划可以搭建物流运作的平台，在软硬件上给予生产企业物流支持，帮助企业降低成本，提高效益，推动郑州生产系统的优化、发展。

由于东部经济技术开发区将逐步成为新型生产制造企业的集中区，因此未来制造系统的物流需求将主要集中在郑州东部。

应主要规划服务于东部制造业的物流结点，为郑州东部地区创造良好的投资环境，为开发区制造企业提供高效的采购、生产及销售物流支持，提高企业运作效率和效益，带动郑州整个生产制造系统的发展。

4、构筑农产品物流配送体系。

服务于农产品流通系统的物流结点应具备冷藏存储、流通加工等适合农产品特色的物流功能，形成农产品的冷链和加工链，一方面为城市居民消费提供便利，另一方面拓宽郑州农产品的销售渠道和销售地域，增强郑州农产品向外辐射的能力，扩大农产品的辐射范围。

（二）建立高效的内陆物流港系统1、建设设施齐全的物流港基地。

物流港基地是货物集疏的运作平台。

根据郑州在交通系统中的地位，物流港系统基础的建设应具备两大功能。

一是国内公铁空联运功能：郑州物流网络体系应重视铁路和公路通道的一体化建设，充分利用在全国交通系统中的地位优势，发展公铁空联运系统，使郑州陆路枢纽的作用得到更有效的发挥，成为国内公铁空联运的枢纽。

二是国际物流枢纽功能：实现多种运输方式的联运需要在基地内建设公路、铁路与航空的衔接点；而具备国际物流枢纽功能则必须加强基地的口岸建设，加强口岸的辐射和带动作用，同时建立一些保税仓库、保税加工等辅助物流设施。

郑州物流港基地的规划，需要构筑集国内公铁空联运、中转集散和国际物流口岸功能于一体的综合物流枢纽，运用先进的技术和装备，将铁路、公路等多种运输方式和货站、货场、仓库、转运站等各种物流结点集约在一起，将商流与物流、信息流有机结合，大幅度提高规模效益，以促进和巩固郑州内陆物流港地位的形成。

2、建设高效的物流港系统通道。

加快各种通道的发展，实现铁路、公路、航空等通道的有机配置，尤其应当强调铁路运输主通道的作用，公路运输的延伸、辐射到户的作用，以及航空货运的补充完善作用，形成完善的立体化综合物流通道体系。

3、建设二个物流基地（1）定位：郑州城市功能性基础设施，辐射全国乃至亚太地区的重要物流枢纽。

为本市进出货物的集散和大型厂商在全国及亚太地区采购和分销提供物流平台。

（2）选址：在东部圃田和西部各规划建设一个大型物流基地。

（3）类型：圃田物流基地——公路货运为主的物流基地，集公、铁、空联运于一体。

主要依托107、310国道、京珠高速路、京广、陇海铁路和环城高速路。

西部物流基地——铁路运输为主的物流基地，以“港口”的形式进行建设，主营铁路集装箱业务，创造便利的集装箱进出条件。

主要依托京广、陇海铁路和环城高速路。

（4）规模: 圃田物流基地近期控制在3-5平方公里，远期控制在10平方公里，西部物流基地总规模近期控制在2平方公里左右。

（5）功能:内陆口岸功能：可设置海关、卫检、动植物检疫检验机构，为以郑州为生产、加工基地或者最终销售市场的制造商、分销商提供储存、保管、运输、加工、货代、商品检验与养护、商品检疫等服务。

集装箱中转功能：提供铁路、公路、海运集装箱到发服务。

现在铁路东站零担与集装箱业务需求量上升趋势明显，而东站受所处地理位置、基础设施的影响以不能满足需求，迫切需要建设新的散货货场与集装箱堆场，以缓解目前东站超负荷运转的压力以及缓解货站街的交通“瓶颈”问题。

商品集散功能：接收通过各种运输方式的到达货物，并进行分拣、储存，将发出货物进行集中，通过直接换装（Cross-Docking）方式向外发运。

集散主要起到“化整为零，集零为整”的作用，强调干线与支线的衔接。

商品中转功能：结合郑州中转物流需求大的特点，物流主枢纽将充分体现商品中转中心的作用。

物流主枢纽可以连接衔接多种运输方式，实现多式联运，为省际间交流货物、进出口货物运输提供便利条件。

商品配送功能：物流主枢纽向配送中心、配载中心或区域物流结点实施日常配送；物流主枢纽针对工商企业提供市内以及周边地区的配送服务。

流通加工功能：包括商品的包装、整理、加固、剪切、换装、改装、条形码印制等等。

通过流通加工，提高物流对象的附加价值。

货运代理功能：提供航空、海运、公路、铁路运输的货运代理服务，带动郑州市储运业的发展。

物流信息服务：建设物流公共信息平台、完善物流信息网络建设，通过信息系统完成物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息记录与分析、物流客户关系管理、物流决策支持、以及方便报关、结算、利税等单据处理，提高工作准确性以及工作效率，简化手续。

物流咨询与培训：物流系统规划与设计、物流培训、物流项目咨询等。

商品展示的商流功能：物流主枢纽将通过设立商品展示厅，提供贸易机会。

电子商务的辅助功能：物流主枢纽可以利用巨大的仓储资源，专业的配送服务，高效的信息系统，开展郑州电子商务B to C或B to B的试点工作。

（6）设施:规划和建设完善的道路、桥梁、站场网络，与高速公路、城市环路、国道主干线、铁路、机场等要有便利的接口，按照规划面积的25%规划道路；设计和安装明确的交通标志；必须事先铺设完善的宽带电信网络；按照规划面积的30%规划绿地；给水、排水、电力、供热、燃气、环保、防灾、安全保卫等网络设施一次总体规划，统一施工。