• 6.1.3克服空中不利环境的技术措施
• 6.1.3.1供氧装置 • 6.1.3.2气密座舱
飞机座舱环境控制系统的基本任务是什么？
座舱环境参数主要是指什么？
为什么现代客机通常在万米高空巡航飞行？
为什么现代客机通常在万米高空巡航飞行？
有以下两个主要原因： 一、万米高空无云、少云，风速风向稳定， 气象条件好； 二、保持相同空速比低空时耗油率低，经济 性好。
6.2 气源系统
• 6.2.1现代大中型民航客机气源系统
6.2.3其他形式的压力源
(1)机械驱动增压器 (2)废气驱动涡轮增压器 (3)单独的座舱压缩机
6. 3 座舱空气调节系统
6.3.1 流量控制 6.3.2 空气循环冷却系统 6.3.3 温度控制系统 6.3.4 再循环系统 6.3.5 座舱空气分配系统 6.3.6 货舱加温系统 6.3.7 设备冷却系统 6.3.8 通风系统 6.3.9 空调系统的非正常工作
1 地面不增压阶段
2 地面预增压阶段
3 爬升阶段
飞机座舱压力调节七阶段 4 巡航阶段
5 降阶段
6 着陆预增压阶段
7 停机不增压阶段
6. 7 飞机氧气系统
6.7.1 机组氧气系统 6.7.2 乘客氧气系统 6.7.3 手提氧气设备
6. 8 增压座舱泄漏试验
增压座舱泄漏试验又称座舱动压试验。
作用：检查增压座舱的气密性。
《飞机构造学》
主讲教师:ZHANG
第6章 座舱环境控制系统
6.1 座舱环境控制系统概述
• 6.1.1飞机座舱环境控制系统的基本任务 • 6.1.2大气物理特性及其对人体生理的影响
• • • • • 6.1.2.1大气压力和温度随市长的变化规律 6.1.2.2大气压力对人体生理的影响 6.1.2.3压力变化速度和爆炸减压的危害 6.1.2.4大气温度和湿度变化对人体的影响 6.1.2.5其他环境参数对人体影响
高空减压症的形式
高空气胀 8km以上 皮肤组织气肿 19km 高空栓塞 8km以上，停留 10—20分钟
• 6.1.4.1大气通风式气密座舱----飞机广泛采用 (适于20~25KM以下高度) • 6.1.4.2再生式(自主式)气密座舱 • (适于25KM以上高度)
气密座舱的环境参数
（1）座舱温度 （2）座舱高度 （3）座舱余压 （4）座舱高度变化率
6. 4 典型飞机空调系统
6.4.1 波音757-200飞机空调系统 6.4.2 波音777飞机空调系统
6.5 蒸发循环冷却系统 (现代民航客机一般不采用)
6. 6 座舱增压控制系统
6.6.1 座舱增压控制原理 6.6.2 座舱增压系统概述 6.6.3 座舱自动增压控制系统的工作 6.6.4 应急增压控制 6.6.5 气动气控式增压控制系统