黄陵至延安高速公路
第26标段隧道
管
棚
注
浆
作
业
指
导
书
编制人：
审批人：
中铁五局集团一公司黄延公路项目经理部工程部
一、管棚注浆的意义
在隧道施工中，衬砌和开挖是两大主体工作，而开挖工作能否顺利进行，又直接取决于支护工作的好坏，在浅埋、严重偏压、岩溶流泥地段，砂土层、砂卵(砾)石层，自稳性差的软弱破碎地层、断层破碎带以及大面积淋水和涌水地段进行施工时，都必须采取措施对地层进行预加固，超前支护或止水。

结合我合同段的隧道设计要求，要求对洞口Ⅰ类、Ⅰ类偏压进洞地段进行超前φ89×4mm大管棚预注浆支护，使洞口进洞时安全得到保障,也使洞内软弱围岩地段施工能顺利进行，确保人员、机械的安全，也使隧道开挖工作能顺利进行具有现实的意义。

二、管棚设计参数
施工时，应严格参照设计要求备料、施工，以保证注浆的质量。

设计参数为：
1、钢管规格：热轧无缝钢管①89mm，壁厚4mm，节长6m。

2、管距：环向间距40cm。

3、倾角：平行与路线纵坡成1°～3°；方向：与路线中线成
发散状。

4、钢管施工误差：径向不大于20cm。

5、隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50％，相邻钢管的
接头至少错开lm。

三、注浆参数
1、水泥浆标号C30
2、水泥浆水灰比：1：1
3、注浆压力：小于等于2.0Mpa
注浆前应先进行现场注浆试验，参数通过试验后可适当调整。

四、施工方法
1、用喷射混凝土封闭掌子面，行成止浆墙；在制浆墙上用红色油漆画出拱部开挖轮廓线，并表明大管棚位置
2、安设钻机，顺序由两边至中间，钻机安设要牢固，防止摆动位移，倾斜和下沉，钻机距工作面的距离一般情况不小于2米，由于一个断面钻孔较多，达30个孔，为加快施工进度，建议采用2台钻机平行作业。

3、钻孔时，开孔直径不小于φ100即钻头应大于φ100,为克服钻深后因钻具自重而产生的下垂现象，比线路中线上仰1°，即外插角1°，以确保钻进后管棚不侵入界限，钻孔定位可用罗盘、经纬仪、挂线相结合的方法，确保钻机钻杆轴线与开孔角度一致。

开钻时，先低速低压，待成孔几米后，再加速加压。

钻孔测斜用罗盘仪测方位角，控制水平偏差，成孔一半时，用φ89mm套管测量控制上仰或下垂侧斜，确定偏斜情况。

钻孔完毕后，要及时清理孔内的余渣即扫孔，用Φ89岩芯管扫孔。

4、钢管加工：采用电钻打眼孔眼直径8mm,孔眼间距15厘米，眼孔在钢管上呈120°
5、扫孔完毕后，即安装打入管棚、钢管。

管棚钢管采用φ89mm孔径（钢管外径），壁厚4mm，钢管接头采用“V”字形焊接，“V”字形开口长度不小于10cm，同一断面上的接头至少错开l.0m。

管棚施工，注浆后应采用空心孔头钻取岩芯，检查注浆质量（检查频率每环3孔）。

施工时大管棚长度为20米一次焊接在打入时施工难度较大，施工时可边下管边进行钢管焊接。

要求钢管焊接采用满焊，焊接必须牢固。

6、注浆：
⑴注浆
管棚注浆按固结管棚周围有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于0.4m，并采用单液注浆。

单液注浆以水泥为主。

单液浆配合比参数（仅供参考，以实验室提供参数为准）：
C30砂浆：
水泥：水：沙1：0.4：0.4
(3)注浆顺序
注浆尽量安排在全环管棚完成之后进行。

注浆顺序为从两侧拱脚自下顺序向上进行。

(4)注浆作业应符合下列要求：
①浆液的浓度、胶凝时间应符合设计要求，不得任意更改。

②应经常检查泵口及孔口注浆压力的变化，发现问题，应及时处理。

(5) 注浆结束的条件如下：
①单孔结束条件，注浆压力达到设计终压，浆液注入量已达到计算值的80％以上。

②全段结束条件，所有注浆孔均已符合单孔结束条件，无漏泥情况。

③注浆在达到结束的条件后，应利用止浆阀或木塞将注浆孔口堵塞，以保持孔内压力，直至浆液完全凝固。

7、注浆效果检查
注浆3~7天后必须对注浆效果进行检查，效果检查可采用空心钻头钻取岩心方法检查，如未达到要求，应进行补孔注浆。