昆山铁南片区交通整合规划
昆山铁南片区交通整合规划
南京市交通规划研究所有限责任公司
交通设施现状
• 片区内骨架道路基本形成; • 支路主要围绕已开发用地布局; • 次干道标准偏低，但两侧用地控制 较好； • 道路网总密度约3.6km/km2；
道路等级
主干路 次干路
支路 合计
路网规模 (km) 3.4 4.47 8.03 15.9
新建小区停车位按照2006新配建标准执行；
停车场：客运中心社会停车场（约50个）；
昆山铁南片区交通整合规划
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研究范围和年限
1.规划年限 基年：2008年 远期：2020年 远景：2050年
2.规划范围 铁南片区：东起柏庐路，西至小虞河 ，南起312国道，北至沪宁铁路，总 面积约4.５平方公里。其中，对外交 通规划考虑市域范围。
昆山铁南片区交通整合规划
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城市用地规划解读
3 高铁站区用
地规划
ATKINS
昆山铁南片区交通整合规划
1
开发区总 体规划
2
铁南片区用 地规划
上海院
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汇报主要内容
1.规划背景和地区定位 2.道路交通现状分析 3.片区交通发展目标与战略 4.交通需求预测分析 5.片区综合交通整合规划 6.片区交通系统组织
昆山铁南片区交通整合规划
昆山铁南片区交通整合规划
昆山市规划局 南京市交通规划研究所有限责任公司
2008.8
南京市交通规划研究所有限责任公司
汇报主要内容
1.规划背景和地区定位 2.道路交通现状分析 3.片区交通发展目标与战略 4.交通需求预测分析 5.片区综合交通整合规划 6.片区交通系统组织
昆山铁南片区交通整合规划
柏庐路—G312 南京市交通规划研究所有限责任公司
交通运行情况
路段交通量状况
• 主要交通流集中于柏庐路、312国道; •片区内道路交通流相对较小，主要服务 于地块出入交通； • 跨铁路、跨高速通道交通需求较高， 通道供需不足矛盾日趋突出；
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0.96
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背景与要求
1.以高铁、城铁站为核心形成的枢纽群将会大大提升昆山在国家层面、 长三角区域层面的交通地位 2.片区高密度用地开发要求对铁南片区内外交通进行充分的整合规划 3.枢纽门户功效的全面发挥需要高度发达的对外快速通道和集疏运交 通体系支撑 4.三大枢纽空间彼此分离需要通过交通媒介实现无缝衔接，功能互补
0.9
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公交和停车现状
城市公交现状 片区公交线路主要集中与柏庐路，服务客 运中心与市区联系；
图例 公交线 首发站
停车场
公交站
客运中心为大型公交枢纽，多条公交线路 首发线;
片区其他地区缺乏公交支撑； 停车现状 动迁小区执行配建标准相对较低；
公交线路14条，其中 首发11条，经过线路3条。
昆山市域图
铁南片区
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技术路线
基础资料搜集
交通调查
相关单位沟通
道路交通现状分析与问题诊断
上位相关规划
三大枢纽相关规划设计
交通需求预测分析
片区用地产生需求预测
枢纽站交通需求预测
交通发展目标与战略
片区交通整合规划
对 外 交 通 规 划
道 路 网 规 划
公 共 交 通 规 划
昆山铁南片区交通整合规划
沪宁铁路昆山站南站 京沪高速铁路昆山站 沪宁城际铁路昆山站
昆山新客运中心
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铁南片区功能定位分析
• 城市对外交通枢纽区 • 城市门户与景观地区 • 城市商务商业集聚区
昆山
京沪高铁和沪宁城际铁路的建设将会大大提升昆山在国 家层面、长三角区域层面的交通地位，巩固昆山站
昆山高铁、城铁综合站
京沪高速铁路昆山站
沪宁城际铁路昆山站
高铁服务中远距离城 际直达客流，联系昆 山与国家主要经济区 域、大都市带.
城铁发车频率高，公交化特 点，服务于沪宁城市带的短 距离城际客流，拉近昆山与 长三角经济圈重要城市距离.
昆山新客运中心
服务昆山长短途客运以及中转换乘的公路客运枢纽.
昆山铁南片区交通整合规划
路网密度 (km/km2)
0.76 1.00 1.80 3.57
规范路网密度 (km/km2) 0.8-1.2 1.2-1.4 3.0-4.0 5.3-7.0
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周边主要交叉口概况
柏庐路—衡山路
柏庐路—中华园路
昆山铁南片柏区庐交通路整—合规创划业路
昆山铁南片区交通整合规划
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现状用地
• 总占地面积约445.6公顷，其中已开 发用地175.2公顷； • 中华园路以北以居住用地为主,分布 有香城名园、四季华城等小区； • 创业路以北处于待开发状态，现有天 主教堂和柏庐公园； • 创业路以南至沪宁高速之间为枫景苑 动迁小区及部分工业区； • 沪宁高速以南为已建成运营的昆山客 运中心及昆山人才市场； • 火车南站目前也正在开工建设；
停 车 规 划
慢 行 交 通 规 划
片 区 交 通 系 统 组 织
高铁城铁站综合交通设计
站
站
规 模 预 测
房 及 配 套 设
设配 施套 布交 局通
区 交 通 组
施
织
昆山铁南片区交通整合规划
近期建设计划与保障体系
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地区定位分析
三大枢纽功能定位分析
沪宁铁路昆山站南站
服务于中远距离对外普通客流、兼顾沪宁线短途客 流的昆山市对外交通枢纽.
0.48
0.94
0.79 0.51
类别
通道名称
跨沪宁高速
柏庐路 小虞河路
跨京沪铁路
柏庐路 小虞河路
跨小虞河
中华园路
昆山铁南片区交通整合规划
车道数 4车道 2车道 4车道 机非混行 4车道
高峰流量 2200pcu/h 350pcu/h 2800pcu/h 200pcu/h 750pcu/h
0.86
G312
关键通道与交叉口运行状况
• G312与柏庐路交叉口供需矛盾突出，饱和 度达到了0.9左右；其余交叉口饱和度在 0.5-0.8; • 柏庐路跨铁路桥高峰交通需求在 2800pcu/h左右，通道饱和度达到了0.8左右； • 柏庐路跨沪宁高速通道高峰交通需求在 2200pcu/h左右，饱和度在0.6左右；
