二秦高速公路康保至沽源段（K27+800-K62+200）钻孔灌注桩（冲击钻）首件总结编制：复核：审批：龙建路桥股份有限公司二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部年月日钻孔灌注桩首件总结报告为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。

100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到．的目标，我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。

一、工程概况哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保（冀蒙界）至沽源（张承高速）段哈咇嘎互通式立交，桥梁中心桩号AK1+,右交角90°，桥梁起点桩号AK1+，终点桩号AK1+，桥梁全长91米，上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁，全桥共一联，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式敦，钻孔灌注桩基础。

本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段，LS=，R=300m，桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上，纵坡为％和％，变坡点桩号AK1+，桥面横坡为单向2％-3％，由墩柱不等高调整。

二、施工目标1、质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。

交验项目主要指标合格率要求达到 100%。

2、安全目标重大安全责任事故为零案次。

无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。

3、环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。

采取各种工程防护措施，控制水资源污染，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。

4、首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合冲击钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、施工准备1、进场机械准备设备名称单位数量型号或规格备注CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备主要管理和技术人员表与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合3、技术准备（1）、调查现场及周边地区，对设计提供的地质、水文、气象资料进行复核，复核施工图纸的桩位、高程及桥梁跨径、桥台位置与地型是否一致。

（2）、编制单项钻孔桩施工组织设计，向施工技术人员进行一级技术交底及安全交底，向班组和民工个人进行详细的二、三级技术、安全、操作交底。

确保施工过程中的质量及人身安全。

（3）、清理施工现场；（4）、施工机械设备状况良好，能够满足正常施工需要；（5）、施工管理人员和辅助施工工人全部到位；（6）、现场施工技术人员全部到位，测量仪器和试验检测仪器、材料准备到位；（7）、高程监控点放样和高程测量完成；、现场安全文明施工标志、标牌按典型示范要求设置完）8（成；（9）、安全防护设施、交通车辆准备齐全；（10）、履行了报检程序，旁站监理人员到达施工现场，并同意开始施工。

4、施工测量放样测量放样前，对施工图提供的导线点、水准点进行复测，桩位坐标进行复核。

测量放样所使用的导线点、水准点，必须是经过导线控制测量复测且得到监理工程师批复的导线点、水准点复测成果。

必要时要加密控制网，加密点同导线点一起附和测量，附和测量符合规范要求，报监理工程师批准后方可使用。

施工放样测量前，认真复核、计算《两阶段施工图设计》提供的桩基础坐标和高程，经监理工程师同意后，方可施工放样测量。

测定桩位中心点位、高程后，复核桥梁孔径、桩间距，设置桩位中心护桩，在桩周围撒出灰线，驻地工程师复核、签认手续。

5、试验准备工作（1）、工地试验室完成资质验收（2）、对原材料进行检查，不合格者不使用，另选料场。

（3）、设计桥梁桩基础普通和水下C25砼设计配合比，通过试验确定施工配合比为282:94:800:1105:169:（水泥:粉煤灰:砂:碎石:水:减水剂）。

、对选定的原材料进行标准实验，根据试验结果指导施）4（工。

6、材料准备（1）、水泥：采用级普通硅酸盐水泥，有检测报告。

（2）、砂：采用级配良好的中砂，含泥量不大于3％。

（3）、碎石：粒径5～，压碎值小于20%，含泥量小于1%。

（4）、水：自来水或不含有害物质的洁净水。

（5）、钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂合格证和检测报告，表面无老锈和油污。

（6）、垫块：用C30混凝土预制成圆形。

（7）、外加剂、掺合料：有出厂合格证。

7、拌合站准备（1）、标定拌合站（2）、提前试样（3）、规划场内及现场罐车运输路线四、首件施工过程1、桩基首件工程在测量组放样后，在纵横向的每一侧引两个控制桩，控制桩距离桩中心1m，钻孔时用于控制轴线偏位。

控制桩引好以后，拉好十字线，用线锤将钻机钻头调整到十字线中心的位置。

2、开挖埋设护筒。

护筒顶标高，直径2m，长度、壁厚2cm，护筒埋深130㎝，外露20㎝。

护筒埋入后，从控制桩拉十字线，规范护筒允许偏差用线锤配合钻机调整护筒的偏位及倾斜情况。

．5㎝。

护筒埋设好后拉十字线将控制点引在护筒上。

将护筒周围使用粘性土用人工分层夯实。

3、钻机于2015年10月15日09：00开始施工钻进，钻进时进行泥浆循环，泥浆比重为，粘度，含砂率为%。

钻机钻进过程中及时用装载机将渣土运走。

防止钻头提出护筒口时碰撞到护壁、护筒及护筒下口护壁，在钻机钻进过程提钻速度进行控制不得快速提出。

钻机钻进时，每间隔40～50分钟检测钻进深度并及时填写钻孔记录，钻进过程中地质情况与设计相符。

4、3#-1桩基于24日19：00分终孔，终孔孔底标高。

经现场专业监理工程师报验孔深、孔径及倾斜度符合设计及规范要求。

孔深采用测绳量测法。

孔径采用检孔器（检孔器长度直线段7m，外径为）检测。

5、钢筋笼设计长度，在钢筋加工场地采用一体性成型加工。

钢筋笼经现场专业监理工程师报验合格后，于25日15：50开始钢筋笼现场吊装及焊接作业，同时，现场进行钢筋笼的保护层垫块安装及声测管的绑扎。

垫块为直径14cm、中间预留直径1cm小孔的混凝土预制块，绑扎时按间距2m一道、相邻两层之间错位45°的对称绑扎。

6、16：40钢筋笼焊接完毕，经报现场监理工程师验收合格后继续下钢筋笼，测量计算确定吊环长度为144㎝。

从护桩引十字线，吊线锤使十字线中心与临时加劲圈同心，控制钢筋笼中心偏差为。

．7、10月25日16：45开始下导管，配置长度3m*5+4m*1+2m*1节，导管悬空50㎝。

导管使用前进行密封试验和接头抗拉试验，指标均合格。

对导管进行编号，在下导管时按编号进行。

导管的密封胶圈安装对接前必须认真检查，有缺陷坚决不能使用。

17：10导管下完后开始清孔，19：00报现场监理检测泥浆，经检测稠度为、泥浆比重、含砂2%、沉渣厚度为5㎝。

报现场专业监理工程师检验合格后通知拌合站开盘。

8、10月25日20：10正式浇筑。

混凝土首车到达现场坍落度195㎜，第二车到达现场时坍落度200㎜，和易性良好，可以进行灌注。

计算首灌混凝土的方量：首批灌注混凝土的数量必须满足导管首次埋置深度（≥）和填充导管底部的需要：V≥πD2/4×（H1+H2）+πd2/4× h1V——灌注首批混凝土所需数量（m3）D——桩孔直径（m）H1——桩孔底至导管底端间距H2——导管初次埋置深度（m）d——导管内径（m）h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外泥浆压力，所需的高度（m）,即h1=Hwγw/γd在导管上方安装容积为2m3的漏斗，出料口盖上一块直径大于导管直径的钢板（预先焊接一个环扣，并用钢丝绳连接好）。

通过吊车提在混凝土快要装满漏斗的时候，先对漏斗进行卸料，拉钢丝绳进行首灌连续浇注，直至第一车混凝土全部浇注完成。

9、首灌浇筑结束后，进行导管埋深检测，第一次检测导管埋深为5m，导管拆除+，为减少导管拆除时间，之后浇筑混凝土导管上方大漏斗换成小漏斗进行浇筑。

随后进行混凝土的正常灌注，灌注记录表附后。

22：00完成混凝土水下灌注，灌注方量52m3，超灌80㎝，确保桩头混凝土的质量。

10、最后提出导管，提速要慢，防止导管处出现夹泥，影响混凝土的质量。

拔出导管后，把导管接头处清洗干净，刷油放置。

11、待导管完全拔出后，在护筒上拴好钢丝绳，将护筒缓缓吊起，起吊过程中保持垂直，防止护筒伤害到混凝土。

本项工程采取的主要施工方法为：钢筋笼在钢筋加工场内加工制作完成，现场吊车配合安装。

砼采用集中拌合，罐车运输，吊车配合方式进行垂直导管法水下混凝土灌注。

从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，桩基质量达到设计和规范要求。

五、件工程中存在的问题1、冲孔过程中，出现钻头卡钻现象。

2、钢筋制作过程中，出现螺旋筋缠绕绑扎时，绑丝接头外露现象。

六、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方1、冲孔过程中，及时保障电力充足，加强发电机油耗量的查询，及时补充，责任到人。

．2、对钢筋班组进行培训，绑扎钢筋时，禁止出现绑丝头外露现象，提高质量要求，并落实到责任人。

七、综合评价及总结通过3#-1桩基首件整个工程施工过程来看，我标段所确定的钻孔桩施工工艺满足钻孔桩施工的要求，可以用于后期全标段的钻孔桩施工。

通过首件施工，使全体施工人员加深了对钻孔桩施工工艺的理解，增强了其质量意识。

同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。

在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的钻孔桩施工。

同时通过对桩基钢筋加工、混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求，能够指导后续桩基施工。

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