• 加严了试验燃料的技术要求，排放标准引起的油品标准同步加严；增 加了相关的设备、工艺改进的巨额技改投入；对燃油的品质和高品质燃 油产量提出更高的要求。
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0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50
HC g/km
• 新增VI型试验就是-7℃环境温度下汽油车排放试验。试验循环由I型试验1 部的四个城区运转循环组成。
• 新增在用车排放符合性检验。欧III要求排放控制装置在行驶5年或8万公里 之后，仍能满足型式认证的排放要求；对在用车排放一致性检查方法； 要 求发动机可靠性和排放控制系统具有耐久性设计 。
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开环控制
工作请求
德尔福
闭环控制
工作请求
发动机管理系统
系统介绍
系统控制
系统控制
执行器动作
执行器动作
误差监控
控制结果
控制结果
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德尔福
空气供给系统的种类
发动机管理系统
系统介绍
L型（EFI）空气供给系统：质量流量型（法）；
•发动机进气量通过空气流量计来计量。
北京 印度 上海
亚太区： 德尔福上海技术中心
南美洲： 德尔福巴西技术中心
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德尔福
发动机管理系统
德尔福公司简介
德尔福在亚太地区拥有优秀的发动机管理系统工程开发和工程应用技术人员，可为本地区客户提供全面的 发动机管理系统和零部件技术支持
中华人CH民IN共A 和国
•成套发动机管理系统开发标定工程团队 -北京工程开发应用技术中心 •发动机管理系统零部件工程开发及应用技术中心 -上海外高桥 -北京客户服务中心及零部件制造企业
发动机管理系统
电喷系统开发过程
• 热带开发标定
零部件温度检验 高温环境点火修正 怠速功能检验 热油运行性能 热态重复起动 热态冷起动 怠速点火角修正 炭罐清洗功能
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• 寒带开发标定
冷起动 冷态驾驶 瞬态燃油控制 怠速性能验证 冷态点火修正
德尔福
发动机管理系统
德尔福公司简介
• 德尔福集团公司是全球规模最大、产品种类最丰富的汽车 零部件、系统和模块供应商。
• 德尔福曾为美国通用汽车公司的零部件部门。1998年脱离 通用汽车公司，成为独立的上市公司，并于1999年2月在纽约 证券交易所上市.
• 德尔福汽车系统全球员工：19.2万
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德尔福
发动机管理系统
电喷系统开发过程
发动机冷起动性标定：
发动机管理系统的标定过程中，共需要进行两项发动机的冷起动性标定
• 发动机的一般性起动特性
冷起动在国内习惯称为发动机的一般性起动特性。这种特性指的 是在发动机冷却液温度接近于不同环境温度下所进行的起动性能 标定试验
德尔福
发动机管理系统
德尔福公司简介
电子、电气、 安全及内饰系统
德科电子公司
; 汽车电子 ; 音响系统 ; 仪表总成
德尔福派克电气系统
; 线束总成 ; 连接系统 ; 原线 ; 高压点火线 ; 中央电器盒
德尔福安全内饰系统
;门锁 ;车门模块及相关零部件
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德尔福
发动机管理系统
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德尔福
发动机管理系统
法规与有效的技术对策
欧III排放法规的主要试验内容：
• 新增车载诊断（EOBD）系统要求。从欧III开始要求引入欧洲车载诊断 技术EOBD，分阶段执行相关的法规。 EOBD车载诊断技术要求法规细 化条文； EOBD车载诊断监督项目：催化器、发动机失火、氧传感器、 蒸发控制系统等； EOBD车载诊断系统的要求硬件、软件设计与匹配， 发动机制造和组装的一致性。
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动力、推进 及热工系统
德尔福能源及底盘系统
; 发动机管理系统及零部件 ; 发电机 ; 免维护蓄电池 ; 催化转化器 ; 真空助力器（技术转让） ; 制动系统及零部件
德尔福沙基诺转向系统
; 转向管柱 ; 半轴
德尔福哈里森热系统
; 压缩机(技术转让） ; 散热器（技术转让） ; 冷暖风空调组件 ; 冷凝器
充气效率@TPS/RPM
充气温度修正系数
油门开启时充气效率@MAP/RPM
最佳点火提前角
油门关闭充气效率@MAP/RPM
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动力加浓
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德尔福
发动机管理系统
发动机管理系统介绍
德尔福中国系统1代： ITMS-6 德尔福中国系统2代： MT-20
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• 高原环境下的发动机爆震极限点火提前角标定考核 • 高原环境下的汽车三元催化转化器最高温度检测试验 • 高原环境下的汽车综合驾驶性能考核标定优化 • 高原环境下的汽车一般性起动性能标定优化 • 高原环境下的汽车自诊断的标定
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德尔福
发动机管理系统
电喷系统开发过程
言开发设计及发展研制
台湾
•发动机管理系统开发标定工程中心
澳大利亚
•发动机管理系统开发标定工程
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吐鲁番夏季试验
德尔福
发动机管理系统
德尔福公司简介
黑河冬季试验
西藏/青海高原试验
Engine Management Systems
Delphi Confidential
闭环燃油控制＋多点顺序喷射(多点直接喷射）＋快速起燃式催化转化器 ＋电子控制废气再循环阀＋蒸发排放系统＋EOBD诊断系统
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德尔福
欧III排放法规的主要试验内容：
发动机管理系统
法规与有效的技术对策
• I型试验，大幅度加严了排放限值，在试验循环中废气采样时间取消了冷
韩国
汽车生产主机厂客户服务中心 -汉城 -Bupyong
日本国
•德尔福东京技术中心 发动机管理系统控制开发标 定及应用、算法语言软件开 发、汽车电子技术开发、汽 车及发动机性能与排放测试 试验设施齐备
•日本汽车生产主机厂客户服务中心
印度共和国
•发动机管理系统软件技术开发中心
新加坡
•汽车电子系统软件及硬件开发、 发动机管理系统软件及算法语
德尔福公司简介
德尔福汽车系统国际公司在全球各地均配备有先进技术开发设施和优秀技术开发应用人才，可以为世界上 任何地方的客户开发和研制其所需要的成套发动机管理系统及产品与零部件
美国： 德尔福密西根布莱顿技术中心 德尔福密西根福林特技术中心
欧洲： 德尔福卢森堡技术中心
亚太区： 德尔福东京技术中心
美国： 德尔福纽约州罗切斯特技术中心
曲轴箱强制通风及进气歧管 (HC)
发动机燃烧废气 (HC, CO, NOx)
燃油箱蒸发 (HC)
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德尔福
发动机管理系统
法规与有效的技术对策
• ECE-R15/04
开环燃油控制＋化油器或单点喷射
• ECE-R83/01
开环燃油控制＋单点喷射＋氧化型催化转化器
• EC93(欧洲I号)
欧I 1993 (HC+Nox=0.97)中国2000
德尔福
3 2 1 0
欧I
发动机管理系统
欧洲汽油机排放法规
CO 排放量
欧II
欧III
欧IV
欧II 1996 (HC+Nox=0.5)中国2003 欧III 2000 中国2005
驾驶工况: 从欧3排放起取消40秒怠速工况， 发动机起动时即开始采样尾气排放
闭环燃油控制＋单点或多点喷射＋三元催化转化器
• EC96(欧洲II号)
闭环燃油控制＋多点喷射＋三元催化转化器
• EC2000(欧洲III号)
闭环燃油控制＋多点顺序喷射＋顺序点火+(紧耦合式)三元催化转化器＋ 电子控制废气再循环阀(选装)＋优化蒸发排放控制＋(依法规装备)EOBD 诊断系统
• EC2005(欧洲IV号)
28-Feb- 02
1
28/Feb/ 02
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德尔福
•质量方针：超越客户的期望 •服务守则：准时答复客户的要求
发动机管理系统
德尔福公司简介
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德尔福
发动机管理系统
德尔福公司简介
QS9000质量管理体系和ISO14000环境保护管理体系认证企业 多种零部件组装生产及产品检测、供货能力 即将投入更多发动机管理系统零部件产品
•空气流量自动修正补偿范围较为宽广；对车辆的空气标定精度要求 不十分严格；便于发动机总成的扩展应用
•系统零部件相对数量多；系统成本较高
D型（EFI）空气供给系统：
•发动机进气量通过进气歧管绝对压力传感器来计量。
• 寒带环境条件下的起动特性
冷起动也称为寒带环境条件下的起动特性。其标定是在低温环境 状态下进行。寒带环境温度起动性试验可根据试验规范的规定在 未经运行过的冷态发动机或是在运行过不久的热态发动机之上加 以标定
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德尔福
发动机管理系统
电喷系统开发过程
高原环境考核及标定试验主要工作任务