沥青路面级配碎石基层的施工控制及性能分析
蔡姝
昭通市大永高速公路投资开发有限公司云南省昭通市657305
摘要：沥青路面是一种常见的路面类型，因其良好的路用性能，维修养护方
便得以广泛应用。

传统的半刚性基层虽具有较强承载力和抗变形能力，但由于其
材料本身原因，容易在环境因素影响下出现干缩和温缩现象，导致路面出现反射
裂缝，影响路面使用效果。

采用级配碎石柔性基层，能够吸收半刚性基层裂缝应
变能，有效避免路面出现反射裂缝。

为提升高速公路的抗变形以及抗裂性能，以
高速公路工程项目为例，对高速公路沥青路面级配碎石基层性能展开研究。

关键词：沥青路面；级配石基层；控制
引言
在我国的沥青路面中，超过90%的基层为半刚性基层。

由于半刚性基层在应
用过程中极容易产生裂缝向上反射的现象，且该类基层和沥青下层之间的黏结质
量无法保证，容易引起基层透水性较差、载荷敏感等情况。

级配碎石指的是将粗、中、细以及石屑等材料，按照一定比例混合形成的集料，该类碎石颗粒之间不采
用胶结材料进行处理，因此也称为分散型材料，主要是通过材料不同粒径颗粒之
间产生的摩擦和嵌挤，使其产生集料强度和刚度。

碎石级配基层能够有效解决反
射裂缝现象、及时排出路面结构内的渗水、降低温度对于半刚性基层的影响。

但是，碎石级配基层材料具有模量较低的特点，在高速公路沥青路面结构中应用时，其施工方式和级配碎石粗中细的比例均会对路面的弯沉、承载力等性能造成影响。

本文以高速公路工程项目为例，对级配碎石基层性能展开相关分析，以供参考。

1公路工程沥青路面施工质量控制的必要性
随着交通运输规模的不断扩大，公路自身的承载力和强度要求也在不断提高，而沥青路面施工质量在很大程度上影响着结构强度和承载力，最终对公路工程运
行的安全性和可靠性起到重要作用。

因此，通过明确沥青路面施工技术要点及实
施施工质量控制，一方面可以有效确保沥青路面承载力和强度的提高，另一方面
也能有效延长公路的使用寿命。

2公路沥青路面建设中路面裂缝问题
沥青路面虽然有表面平整、维修简单等优点，但由于气候、地质条件等原因
沥青路面容易出现裂缝问题。

无论是柔性基层还是半刚性基层，随着外界环境多
种因素的影响，沥青路面都会产生不同形状的裂缝。

在常年雨雪的侵蚀下，沥青
路面裂缝会更加严重，从而对行车造成很大的危害。

沥青路面裂缝主要分为六种。

第１类，龟裂。

沥青路面表面产生形似龟背花纹的裂缝称为龟裂。

龟裂大多在数
条裂缝的共同作用下产生，原因主要是由于在路面强度不足的情况下，重载车辆
对路面进行反复碾压，从而导致路面逐渐变形，形成裂缝。

第２类，网裂。

沥青
路面表面呈网状格形的裂纹即网裂，通常其长边长度大于４０ｃｍ，短边长度小
于３ｃｍ。

网裂的主要原因是沥青混合料中采用了大量亲水性集料，使得在外部
环境的作用下，沥青路面老化较快，除此之外低温作用也能使沥青路面产生缩裂
的情况。

第３类，纵向裂缝。

纵向裂缝是指在行车行驶方向的车道上出现单根纵
向裂缝，一般纵向裂缝的长度达到２０～５０ｍ。

纵向裂缝的产生多由于路边压
实不足，地基材料不均匀，在行车作用下产生裂缝。

第４类，横向裂缝。

横向裂
缝是指在公路路面上垂直于行车方向的裂缝。

横向裂缝的产生多由于地基沉降不
均匀，或在冬季和夏季由于温度变化过大而产生裂缝。

第５类，反射裂缝。

反射
裂缝是指在路面温度与湿度的不断变化作用下，行车对路面的压力过大，导致裂
缝反射到沥青混凝土表面。

裂缝宽度小于５ｍｍ为轻度反射裂缝，裂缝宽度大于
５ｍｍ且支缝较多的裂缝称为重度反射裂缝。

第６类，滑移裂缝。

车辆在刹车、
转弯时轮胎会对路面产生巨大的作用力，从而造成路面裂缝。

滑移裂缝产生的主
要原因是沥青路面表面与底面两层之间的粘结性不好，因此造成路面损坏。

3沥青路面级配碎石基层的施工控制及性能分析
3.1拌和、运输
3.1.1拌和
级配碎石拌和过程中要注意配合比的合理性，在最佳含水率时，使材料拌和更加均匀。

级配碎石拌和目标通常要求矿料配合比准确、矿料含水率合适、拌和均匀性良好。

为提高级配碎石拌和质量，应当采用厂拌法进行拌和，在拌和前一天，采用洒水车对材料进行洒水使材料充分吸收水分；在拌和过程中，需要密切关注施工周围环境变化，避免高温和大风天气对混合料含水率造成影响。

3.1.2运输
级配碎石在进行装车时，为使拌和站的产量、运输距离和摊铺效率协调，应配备足够的运输车辆数，同时保证每辆运输车装载重量一致。

运输途中车辆速度不宜过快，避免混合料发生离析现象。

为防止沥青与车厢发生粘连，需在车厢侧板和底板处涂上水油混合液。

另外，在车辆上方覆盖一层帆布，减少运输过程混合料中水分流失。

3.2摊铺、碾压
3.2.1摊铺
工程中常用于级配碎石的摊铺方法主要有平地机整平、推土机摊铺和摊铺机摊铺。

国内施工中常用的方式为摊铺机摊铺，其摊铺效率较高，摊铺质量较好，混合料不容易发生离析现象。

级配碎石摊铺速度应控制在1.0～2.0m/min，与拌和机生产相协调，保证施工连续性。

3.2.2碾压
对于级配碎石主要采用振动压路机振实，或将振动碾压与钢轮静压结合，发挥不同的碾压优势。

当碾压施工过程中温度较高，需根据实际情况喷洒水分，防止水分散失，影响碾压质量。

3.3碎石集料基层施工控制要点
3.3.1施工流程
碎石集料基层施工成型方法有很多种，为保证获得最佳的施工效果，针对工
程的地质情况和施工标准，采用碾压方式完成碎石级配施工，使级配碎石基层成型。

3.3.2施工控制要点
在该施工流程中碾压是施工的核心，也是基层形成的重要步骤，主要包含初压、复压以及终压3个步骤。

在碾压过程中，碾压轮迹之间的重力和宽度尤为关键，需保证不同位置轨迹的重力和宽度一致，并且在该过程中，如果发生起皮现象，则及时进行补水或者石料重铺等处理。

一旦发生碾压均匀程度存在差异的现象，则需对不均匀的位置进行填补，以此保证压实后的平整度。

通过上述方法完
成级配碎石基层样本制备，样本尺寸为2.5m×2.5m×0.2m。

并且分别进行28d的
养护处理，以获取3种不同养护时间下的基层样本。

3.4全面严格把控施工质量
在沥青路面施工过程中，摊铺环节与压实环节是工程核心，因此在这两个施
工环节中施工技术人员应当不断检查设备与材料的性能状况，不断检查路面的平
整度以及承载能力，全面把控施工质量。

在施工正式开始前，施工单位应将施工
技术方案向作业人员、机械操作手进行详细的技术交底，各工序施工控制措施和
质量控制要点应发到每一个作业人员手上。

施工质量是一个工程的硬性条件，因
此施工单位对质量的监控应当分布在每一个施工环节内，从刚开始的选材质量监
控到对施工整个过程的监控，再到工程验收成果监控，再到道路通车质量监控。

在所有沥青路面施工作业完成后，施工团队还应当反复检测沥青路面状况，通过
路面实验检验沥青路面安全性能以及路面状况，如若检测出安全问题施工团队应
当及时给出调整方案，改善施工策略，切实保证沥青公路路面的安全性与稳定性，并做好沥青路面与养护工作。

结束语
综上所述，当前我国交通运输行业发展十分迅速，公路建设规模也在不断扩大，这给沥青路面施工建设提出了更高的要求。

由于沥青路面施工建设存在诸多
的质量和病害问题，一旦控制不到位，不仅会缩短工程使用寿命，还会引发交通
事故，从而造成不良的社会影响。

因此，在开展沥青路面施工建设时，一方面要严格遵循施工工艺流程和规范，确保施工安全有序进行，另一方面要对沥青路面施工中可能存在的质量问题进行有针对性地控制和管理，将质量和安全隐患及时消除，为后续公路安全运行提供必要保障。

参考文献
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