1487 11170.75
5617 39213
60.12 13.57
数据来源：中国海关
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2、冷链资源优越 广 东 省 冷 链 物 流 委 员 会 对 省 内 3000
吨以上冷库进行调查显示，到2011年上半 年的冷库总容量已超过155万吨。
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现有冷库主要分布于珠三角地区，其 中：广州（65万吨）、佛山（15万吨）、 深圳（30万吨）、东莞（8万吨）、江门 （7万吨）、湛江茂名（20万吨）、中山 （5万吨）、潮汕（5万吨）等其他城市。
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（2）标准缺失 为最大限度地保证产品质量，发达国
家和地区相继制定严格的冷链物流管理制度 和完善的冷链物流产业扶持政策。
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（3）保有量不足 从全球范围来看，过去以冷藏船为主的
冷藏货物运输模式正在迅速、稳定地转变为 以冷藏箱为主的模式，而目前我国现有冷藏 箱设备仅占市场需求总量的20%~30％。
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广东省部分冷藏车调查表
(2011.08)
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4四 广东冷链物流未来规模
到“十二五”后期，广东初步形成功 能完善、产业集聚、布局合理的农产品冷 链物流产业体系。建成一批规模大、装备 先进、效率高的跨区域冷链物流基地和配 送中心，形成一批具有区域竞争力和国际 竞争力的冷链物流企业，构建管理规范、 标准健全、无缝衔接、信息化程度高的冷 链物流服务体系。
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5、冷链物流园示范区 按照市场需求、资源整合、产业聚集的 原则，建设和培育3-5个省级冷链物流园示 范区，开展低碳冷链物流和物联网示范工程 建设试点，全力打造集采购、仓储、加工、 包装、报检、通关、展示、交易、配送等功 能为一体的冷链物流园区。
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6、冷链物流龙头企业 有一批主业突出、服务水平高、竞争力 强的冷链物流企业。重点打造2-3家国际性 冷链物流企业，培育5-6家在国内具有影响 力的冷链物流企业。
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广东主要集装箱码头吞吐量(2011年1-4月)
单位名称
广州港南沙港务有限公司 广州南沙海港集装箱码头有限公司 广东新会国际货远码头有限公司 广东中外运黄埔仓码有限公司 广东中外运东江仓码有限公司 中山港货运联营有限公司 中山市港镇企业集团有限公司
单位:公吨
4月 49510.75 115413.5
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（4）竞争力薄弱 基于我国冷链设备行业的年产值有望在
目前13.5亿美元的基础上保持15％-25％的 年增长率。诱人的发展态势，各国纷纷抓住 机遇，增强自身竞争力。早在1999年，新 加坡政府就不惜巨资开发和推广温控技术， 使新加坡港发展成为世界冷藏箱运输大港。
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广东不仅拥有全国最长的海岸线，沿 海还有许多优良港口。这为广东通往港澳 及世界各地的贸易往来提供了极为优越的 地理条件。
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目前广东沿海已建有万吨级泊位的大 港口有：
1、黄埔； 2、湛江； 3、深圳（包括蛇口、赤湾、妈湾、
盐田等处万吨级泊位)； 4、珠海（九洲)； 5、汕头（汕板门)。
6002 30688 3297 36947 68226.25
外贸箱合计 1-4月
192028.75 398009.75
19882 99331 10398 130303.5 239757
增长% -19.47 10.89 -11.38
15 -36 13.7 2.01
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蛇口集装箱码头有限公司 赤湾集装箱码头有限公司 招商港务(深圳)有限公司 盐田国际集装箱码头有限公司 珠海国际货柜码头(九洲)有限公司 珠海国际货柜码头(高栏)有限公司 汕头港务集团有限公司 汕头港务集团集装箱服务分公司 防城港务集团有限公司集装箱公司 钦州市港口(集团)有限公司 湛江港中海集装箱码头有限公司
但目前我国还未具备大型的冷藏箱运输 港口，国内物流运营商行动迟缓，食品冷链 物流的市场化程度较低，第三方介入很少。 专门针对冷鲜食品的物流服务更是微乎其微。 另外，从业人员素质良莠不齐也是我国冷链 物流企业竞争力薄弱的重要原因。
4三 广东冷链物流现状
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2010 年 ， 广 东 进 出 口 总 额 7846.63 亿 美元，占全国进出口总值的四分之一。一 直以来，广东地区是全国进口食品的集散 地，也是销量最大的地区之一。
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与广东地区的餐饮业、酒店业市场需 求大，以及本地消费者水平等因素有关。特 别是广东地区地处潮热，夏季时间长，对进 口易腐食品的影响很大，发展冷链物流势在 必行。
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1、地理位置 发展广东与世界各地的贸易往来需要有
方便的交通运输条件。水运具有投资少、成 本低、运量大、可以直通世界沿海各国家和 地区等优点，因而成为国际贸易中最为有利 和最主要的运输方式。
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规划建万吨级泊位的海港还有： 1、惠州澳头港 2、珠海高拦港 3、电白水东港 4、阳江新港 5、番禺南沙港 6、东莞虎门港 7、台山广海港。
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万吨级以下的中小港口数量众多，不 再一一细列。论水运港口条件，广东又是 全国河海港口最多的地区，而且陆、海、 河、港这些因素的地域组合也十分有利于 水运冷藏集装箱运输的发展。这是广东省 冷链物流发展的又一大优势。
344223.75 1285642
12
417965.6 1713961.5
24118.5
84783
776133.45 3053584
28275100628Fra bibliotek-3.66 42.26
5.7 -2.08
6583 42481.25
0 12495
21089.25 154300 0 36046
17.1 23.8
0 12.33
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（1）进口猪肉、家禽 从数据显示， 猪肉和家禽肉的进口量 有显著增长，仅在2011年上半年就进口了 10万公吨。其中，分割冻猪瘦肉在进口产品 中呈现较高的比重，估计今年下半年会有更 多的分割冻猪瘦肉进口。
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数据来源：美国肉类出口协会及美国家禽蛋品出口协会
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（2）进口蔬果
年份 2006/07 2007/08 2008/09 2009/10 2010/11
苹果近五年进口贸易量
单位:1000公吨
进口
总供应消费
新鲜（国内） 配送
33,671 39,781 48,487 61,315 65,000
26,092,969 24,839,781 29,848,487 31,742,103 33,065,000
18,122,421 16,058,319 23,875,228 24,940,850 27,185,000
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柳橙近五年进口贸易量
年份 2008/09 2009/10 2010/11
进口 66 80 85
单位:1000公吨
总供应消费 新鲜（国内）配送
6,066
5,729
6,580
6,220
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随着现代化集装箱码头在世界各地的新 建和集装箱码头基础设施和设备的不断革新 完善，门到门的冷藏集装箱运输为食品冷链 运营提供广阔的发展空间。因为满载食品、 水果或者果汁的冷藏集装箱可以直接从农场、 果园或者加工厂开到超级市场仓库或者配送 中心 。
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而拥有自足或者辅助电力供应系统的冷 藏集装箱本身也是冷藏食品的临时仓库，在 远洋货轮、火车、驳船或者卡车上远途运输， 尤其是现代化集装箱船可以把大批水果、冻 肉、海产品等冷藏箱从拉丁美洲，长途跋涉 地运到远东，中东、北美和欧洲等地区。
5,585
5,310
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2、我国冷藏箱运输起步较晚，与发达 国家和地区相比存在较大差距。
（1）运输率低 发达国家和地区一直是全球最大的保鲜
产品市场。目前，欧、美、日等国家和地区 的食品冷藏运输率已达80％~90％，东欧国 家约为50％；然而，在我国食品冷藏运输率 只有10％左右。
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4二 我国冷藏箱运输的状况
近年来，我国食品冷藏集装箱运输业 发展迅速，正逐步成为世界食品冷藏集装 箱生产大国，每年生产国际标准食品冷藏 集装箱约4万只。其中，海运食品冷藏集装 箱的一部分增长是来自航空货运的转移。 例如，现在鲜花、海产品等都可以海运食 品冷藏集装箱运输。
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3、肉类和水产品冷链物流 结合建立重要物资储备制度及应急冷链 物流体系，在省内建设15-20个有一定规模 的猪肉储备冷库。培育30家大型肉类和水产 品冷链物流企业。
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4、果蔬冷链物流工程 集中发展具有跨国、跨区域的采购、展 示、交易、仓储、配送能力的现代果蔬配送 中心。通过分级、包装、预冷等商品化处理 和冷藏储存环节建设。
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最近几年消费者越来越挑剔食品的情况 在欧洲地区愈演愈烈。美国、欧盟组织和欧 洲各国相继制订一整套用来管理和调整冷链 全过程，实际上是食品生产全过程的法规， 也就是说把食品冷链全过程变成食品供应链 每一个环节无一例外的高标准操作规程。
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与此同时，原来以冷藏船为主的冷藏食 品运输模式正在迅速而又稳定地转化为以冷 藏集装箱为主的运输模式，从而引发供应链 中的一场革命，原来冷链中规模宏大的冷藏 船队正在以螺旋状迅速减少。