号码规律不同
总运单号码的构成是航空公司3字代码+8位数字（如999-11111111），总运单最后 一位数字为校验码（校验规律为最后一位数字应是前7位数字除7的余数，因此总运 单号码的最后一位应该是比7小的数字） 分运单的号码组成没有必然的规律，一般为签发分运单的公司代码+一串数字。 （如CTS1234567）
空运出口流程及操作
（PART 2）
空运出口总流程
单证流
接受客户委托书 并审核
整理报关单证并跟 踪货物到达情况
制作运单及报关 单证
客户询价及报价
货物流
客户货物送至仓库
货物入库 测量体积重量
向航空公司订舱 板箱信息
货物装板
至海关报关
货物交接给航 空公司并起运
结算收款
空运出口流程
1、客户询价及报价
一、询价：应向询价客户问明一些信息如： 1、目的地（最好能知道港口的英文拼写及国家，三字代码）； 2、起运港：如杭州、上海、北京、广州等； 3、毛重、件数、体积、托盘OR散货：体积重量为体积除以0.006或者体
积乘167； 4、询问出运时间和客户要求的货物送达时间，以便考虑配的航班,对航程
有无特殊要求，如：是不是一定要直达航班等； 5、品名：是否为危险品,是否需要商检,磁钢要做磁检,有些化工品要提供
非危保函和化工品鉴定书(正本)。 运费预付还是到付，是否为门到门（如果门到门需提供收货人详细地址才
则（95KG×15=1425）> （100×10=1000）， 所以此时的计费重量应填制100KG而非98KG，这种操作称为靠级
4.现场操作
现场操作—— 货物在报关当日的航班出运，因操作时间比较紧张称为现场货物。
航班时间早于下午3点的现场货物，必须在上午结束操作，紧急程度最高！ 航班时间晚于下午3点的现场货物，必须在下午结束操作，紧急程度一般！
重货货型比例： 如1:500=毛重（KG)÷体积（CBM)>500 在此比例基础之上的货型，大部分能有低于重泡货的空运成本。
空运基础名词解释
3. 靠级 .
靠级定义：
当（货物计费重量×该重量等级价格）＞ （更高价格重量等级×更高重量等级价格）时
则计费重量 = 更高价格重量等级 ≠ 货物实际计费重量 例：95KG 0.5M3 的货物，此时的价格为 45KG RMB15/KG ，100KG RMB10/KG
分单 (HAWB)——HOUSE AIRWAY BILL 货运代理公司签发的，代表货
运代理公司与托运人运输合同。
总பைடு நூலகம்分运单的异同
签发人不同
总运单是航空公司签发（目前很大部分仍是航空公司印刷的，总运单号是直接印刷 在运单上的，目前有一部分航空公司开始使用中性运单，则不适用上述情况） 分运单是货运代理公司签发（一般为代理公司自行印刷）
报价例
空运出口费用及盈利点介绍
空运出口盈利点
运费利润——泡货吃泡的利润、重货低于重泡货成本的差价利润。 杂费利润：包括进仓费，关税预付手续费，仓储费等。 清关派送端利润：清关费+派送费正常可收取客户20%以上的利润
THANK YOU
能报价）； 7、有无报关文件资料、是否退税、买保险等
询价例
空运出口流程细节解释
2、报价： 二、报价： 1、运费 = 航空运费 + 燃油附加费（MYC） + 战争附加费（MSC）
（如目的地处于战争中） 2、仓储费0.3/KG 3、报关费、进仓费、商检费（如需商检） 4、目的地清关、派送费（门到门）
空运基础名词解释
2. 货型 .
泡货 体积重量定义 = 货物体积÷0.006
（例：6立方的货物，体积重量是1000KG）
泡货定义 = 货物体积重量 ＞货物实际重量，此类货物叫泡货 分泡计算公式, 比如 3/7分泡: (体积重量-实际重量)*0.3+实际重量=计费重量
重货 重货定义 = 货物体积重量 ＜货物实际重量，此类货物叫重货
空运基础知识培训
目录
空运基础名词解释 空运出口总流程 空运出口流程细节 空运出口费用及盈利点介绍
空运基础名词解释
（PART 1）
空运基础名词解释
1. 运单 .
总单 (MAWB)——MASTER AIRWAY BILL。航空公司签发的，代表与托
运人签定的运输合同。与海运提单不同，航空总运单仅仅是运输合同，不是物权 凭证。因此航空运单不能像海运提单一样进行签转和物权的转让。