732
散货舱:119*112 前货舱:173*264
22．6m3（6749kg） 3块P1P(可以有1块P6P)集装板 10个AVE箱或3块P1P板加2个AVE箱 9.6m3(2948kg)
747-SP
976
后货舱:173*264 散货舱:
各种机型的性能及其数据（3）
机型 地面承受力 (KG/M2) 货舱门尺寸 (CM) 主货舱前门（鼻门） 249*264 主货舱侧门305*340 976 976 前下货舱:168*264 后下货舱:168*264 5块P1P/P6P集装板或18AVE箱 4块P6P/P1P板或14个AVE箱 最大装载量 (M3) 29块P1P/P6P集装箱或12块20英尺和4块P1P（ P6P）集装板 1952
各种机型的性能及其数据（1）
机型 地面承受力 (KG/M2) 976 976 732 767-200 976 732 732 767-300 732 732 732 757 732 货舱门尺寸 (CM) 前货舱:170*270 后货舱:175*180 散舱:114* 97 前货舱:175*340 后货舱:175*187 散货舱:119*97 前货舱:175*340 后货舱:175*187 散货舱:119*97 前货舱:107*107 后货舱:140*112 最大装载量 (M3) 6块P1P/P6P板或18个AVE集装箱 14个AVE箱 17m3(4082kg) 3块P1P/P6P集装板 10个DPE箱 12.0m3(2925kg) 4块P1P/P6P集装板 14个DPE箱 12.0m3(2925kg) 21．6m3（4672kg） 24．7m3（7393kg） B777-200
• 航空货运代理的业务范围

传统代理业务

包括订舱、租机、制单、代理包装、代刷标 记、报关报验、业务咨询等
集中托运业务

地面运输
多式联运服务
民用航空运输机
• • 分类 按机身的宽窄 1、窄体飞机(narrow-body aircraft)
窄体飞机的机身宽约 3 米，旅客座位之间有一个走廊，这类飞机往往只在其下货舱 装运散货。
• 第三位表示集装器的外形以及与飞机的适配性：
• E—— 适用于 B747、A319、DCl0、Ll011 下货舱 无叉眼装置的半型集装箱
• N——适用于 B747 、 A310、DCl0、Ll011 下货舱 有叉眼装置的半型集装箱
• P—— 适 用 于 B747COMB 上 舱 及 B747、DCl0、 Ll011、A310下舱的集装板 • A——适用于B747F上舱集装箱
机型
地面承受力 (KG/M2) 1952
各种机型的性能及其数据（2 ）
货舱门尺寸 (CM) 最大装载量 (M3) 主货舱:305*340 前下货舱:168*264 7块P6P集装板或5块P6P板加1块20英尺板 5块P1P/P6P集装板
747-400 COMBI
976Байду номын сангаас
976
后下货舱:168*264
• （三）成熟阶段：20世纪90年代至今 20世纪90年代，国际贸易中适于航空运输的货物大量增加， 促进了航空货运量的高速增长。国际贸易与空运业务相互促 进，航空技术与空运共同发展，使得国际航空货物运输形成 了当今的庞大规模。 截止2007年，全球航空货运吞吐量在100万吨以上的货运枢 纽机场有21个，其中美国孟菲斯机场排名第一，我国香港机 场排名第二，上海浦东机场排名第五。
• （三）集装器的限制
• • • 1、最大承重限制 2、体积/尺寸限制 3、货物品名的限制
航空运输组织及有关法规
• （一）航空运输组织 • 1 、国际航空运输协会（ International Air Transport Association ，IATA）简称“国际航协”。 • 2、国际民用航空组织 • （International Civil Aviation Organization, ICAO） • （二）法规 • 1、《统一国际航空运输某些规则的公约》，简称《华沙公约》（1929 年10月） • 2、《修订1929年10月12日在华沙签订的“”的议定书》及《海牙议定 书》 • 我国分别于1958年和1975年参加这两个公约。 • 3、《中华人民共和国民用航空法》1996年3月1日起实施。
MD-11F
732
后货舱:76*134
前货舱:109*119
6.88m3
5.0m3 4.6m3
YUN-7
400 (加垫板)
后货舱:141*75
航空货运代码
• （一）国家代码
• （二）城市的三字代码 • （三）机场的三字代码 • （四）航空公司的两字代码 • （五）常见的航空货运操作代码
• （六）常见危险品代码
装载限制
• （1）重量限制
• 任何情况下，飞机所装载的货物重量都不可以超过每一货舱可装载的最 大重量限额。
• （2）容积限制 • （3）舱门限制 • （4）地板承受力
• 装载货物时应注意不能超过飞机地板承受力的限额
地板承受力的限额
• 波音飞机各舱位的地板承受力最大限额如下：
• 空中客车飞机各舱位的地板承受力最大限额如下
国际航空货运代理概述
• 国际航空货运代理的当事人
• • • • 发货人 收货人 航空公司（承运人） 航空货运公司（航空货代）
• 通常，空代可以是货主代理，也可以是航
空公司的代理，也可身兼二职。
•
• 航空货运代理存在的必然性
• 航空公司致力于自身主业，不负责处理航运前和航运后繁杂的服务项 目； • 大多数的货主无法花费大量的精力熟悉繁复的空运操作流程； • 空代在办理航空托运方面具有无可比拟的优势。 – 对航空运输环节和有关规章制度十分熟悉； – 与各航空公司、机场、海关、商检、卫检、动植检及其他运输部 门有着广泛而密切的联系； – 具有代办航空货运的各种设施和必备条件； – 各航空货运代理公司在世界各地或有分支机构，或有代理网络， 能够及时联络，掌握货物运输的全过程。
•
•
③下货舱集装箱
下货舱集装箱只能装于宽体飞机的下货舱。
集装器代号的组成
• 集装器的第二位字母表示集装器的底板尺寸： • A：224cmX318cra • K：153cmXl56cm
• B：224cmX274cm
• L：153cm×318cm • E：224cm×135cm • M：244cra×318cm • G：224cmX606cm
危险品代码
国际航空货物标志
谨防潮湿
易碎物品
不可倒置
国际贷物空运代理基本知识
• 一、国际航空货运的产生和发展 （一） 产生阶段 1909年法国最先创办商业航空货物运输，接着德 国、英国、美国等相继兴办这种运输方式。
• （二）发展阶段 二战结束后，西方国家都大力发展航空工业，改进 航空技术，增添航空设备，开辟国际航线，从而形 成了全球性的航空运输网。 航空货运作为国际贸易运输的方式之一随之产生与 发展起来。 20世纪70年代大型宽体货机的问世，标志着航空 货运完全结束了从属于客运的地位。
16个AVE箱或4块P6P板或4个P1P板加4个AVE箱
732 1952 747-200 COMBI 976 976
散货舱:119*112 主货舱:305*340 前下货舱:168*264 后下货舱:168*264
12．3m3（4408kg） 6块P1P/P6P板或4块P6P板加1块20英尺板 5块P1P/P6P集装板 14个AVE箱或4块P6P板或4个P1P板加2个AVE箱
• 根据民航“十二五”规划，未来将重点培育具有 国际竞争力的全货运航空公司，着力发展航空快 递，引导形成环渤海、长三角、珠三角地区三个 国际航空货运枢纽群。 • 目前，航空货运企业规模小，国航、东航、南航 三家的货运量相加，不到美国联合包裹(UPS)的 70%、联邦快递(FEDEX)的70%。
• 国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）发布了世界航 空运输统计报告，2009年大韩航空有限公司连续 第五年保持国际货运第一。 • 位居第二和第三的分别是香港国泰航空有限公司、 德国汉莎航空公司。
1050
后货舱:169*270
前货舱:124*182
A320 732 后货舱:124*182 散货舱:77*95
3AKH/PKC箱位（散装）
4AKH/PKC箱位（散装） 5．0m3（1479kg）
732
A300-600R
前货舱:178*270
后货舱:175*181 散货舱:95*95
4块P1P/P6P板或12个AVE集装箱
10个AVE箱 14.7m3（2770kg）
732
MD-80 MD-82 732 732
前货舱:75*135
中货舱:75*135 后货舱:75*135
13.1m3
9.8m3 12.5m3
各种机型的性能及其数据（5）
机型 地面承受力 (KG/M2) 货舱门尺寸 (CM) 主货舱:259*356 前货舱:167*264 后货舱:167*264 散货舱:91*76 l-100-30 1500 277*305 前货舱:135*80 TU-154 600 后货舱:135*80 前货舱:76*134 BAE-146 366 16.5m3 6.88m3 26块P6P集装板 6块P1P/P6P集装板 4块P1P集装扳2个AVE集装箱 14.4m3(2294kg) 175.0m3 21.5m3 最大装载量 (M3)
2、宽体飞机（wide-body aircraft）
宽体飞机的机身较宽，客舱内有两条走廊，三排座椅，机身宽一般在4.72m以上， 这类飞机可以装运集装货物和散货。 • 按飞机使用用途来分
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