底模板、支架的卸落拆除应按程序进行：按先悬臂端逐渐向立柱方向对称、缓慢、均匀、自上而下的原则拆除，再从跨中向立柱端对称均衡卸落。
（3）拆除方法
按拆除顺序先落架5～10cm，然后拆除底模板、上层木方、下层木方、顶托、支架钢管、底垫方木。拆除作业时采用吊车配合人工的方法。
拆除前先卸去操作平台部分脚手板，拆除人行通道。然后剔除横梁底部木楔，使横梁落到工字钢纵梁上，撤去三角支撑。
[14槽钢下为I45b工字钢纵梁，结贴墩柱安装，纵梁落在钢棒之上，纵梁下与钢棒结合部分安装8cm厚对口三角木楔做卸落装置。
钢棒采用45号锰钢钢棒，直径100mm，长度3m，在施工立柱时穿过立柱中心沿路线切向预埋Ф120mmPVC管做预留孔。施工时用吊车提升钢棒穿过预留孔即可。
支架分配横梁布置时两侧交错外伸60cm作为将来施工操作平台，外伸部分满铺5cm厚度木板，外缘焊接钢筋头，插Ф50钢管左栏杆。施工人员用门式支架搭设通道上下。
钢管在安装和拆除时候码放整齐，严禁乱扔乱放，保持作业场地整洁。
盖梁顶部支架设防护栏杆，防护栏内侧挂安全网，防止施工人员跌落和高空坠物。
七、支架结构力学检算
1、材料性能
Q235钢：E=206×103Mpa； [fw]=205Mpa；[fv]=125Mpa
[8槽钢：I=101cm4；W=25.3cm3；d=5mm；Sx=15.1cm3
施工前，现场周围应划定警戒区，非施工人员严禁入内；警戒区内，不得堆放器材。
作业平台上便携式照明灯具应采用36V的电压；高于36V的固定照明灯，应在线路上设置漏电保护器，灯泡应设防护罩。
施工场地应设置足够的消防设施；作业平台上不得放置易燃物。
高处施工应由经验丰富的施工技术人员主持，操作人员应经专业培训考试合格后，方可上岗。
三、模板支架结构体系
根据设计，盖梁跨径6.9m，高度1.6m，结构重量约90t，结构模型为外伸梁结构。盖梁模板支架采用穿心钢棒-工字钢组合结构，盖梁侧模采用厂制定型钢模板，底模采用20mm厚度竹胶板制作。
盖梁底模下设置10*10cm方木分配梁，沿盖梁纵向布置，方木间距30cm。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在方木分配梁上。方木下为[14槽钢分配横梁（纵桥向方向布置），布置间距50cm。
浇筑混凝土过程中注意不得使串筒或振动棒磕碰预埋的PVC管。
混凝土拆模后立即查找管口准确位置，疏通管身。
预留钢棒穿孔关系以后支架安装精确度，施工中必须精确定位，加强固定，避免移位。
2、支架搭设
墩身混凝土强度达到设计要求后开始安装支架。
用吊车起吊钢棒，人工穿入预留孔道，并调整钢棒两侧出露长度相同。精确调整钢棒水平，避免将来工字钢纵梁滑落。钢棒调整水平后塞木楔固定在墩身上。
2、人员安排
安装支架由桥梁队负责，支架安装前现场技术员认真研读支架设计图纸，对现场施工人员进行安全技术交底，使操作人员明确技术要领和安全注意事项。
支架材料吊装过程应由信号工指挥，安全员现场监督、防护，杜绝安全事故发生。
现场安装支架安排架子工3人、吊车司机1人，信号工1人，普工3人，木工2人，焊工1人配合进行，所有人员施工均听从现场施工员、安全员安排、指挥。
大桥系梁、盖梁模板支架搭设施工方案
一、编制依据
建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-2008
建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008
组合钢模板技术规范GB50214
公路桥梁施工技术规范JTG/T F50-2011
麦园坵大桥盖梁施工方案
实施性施工组织设计
相关施工图纸
现场施工材料储备
二、工程概况
预拱度标高线
4mm8.75mm4mm原设计标高线
△1△1
立柱1立柱2
4、模板及支架拆除
（1）拆除时间
模板、支架的拆除时间，应根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。侧模板的拆除在混凝土强度达到30%以上后拆除，底模板及支架的拆除时间在同步养护的混凝土试块强度达到设计强度的75%时，方可拆除；。
（2 ）拆除原则及顺序
[18槽钢：I=1273cm4；W=141cm3；d=6mm；Sx=83.8cm3
高空作业所需用的各种设备、工具、仪表、安全标志，在使用前检查并确认性能完好，方可投入使用。进行高空作业的施工人员必须经过培训，身体检查合格，并取得合格证书，方能持证上岗。
高空作业、构件起重吊装，风力影响超过6级（含6级）以上大风时，施工应停止。
高空作业下方禁止无关人员进入停留。
夜间施工场地应有符合操作要求的照明设备，高处攀登扶梯要设照明灯具，桥梁的围栏均应设红灯示警标志。
方木放置时围绕立柱周边加密布置，减少将来立柱周边模板变形。
根据底模配板图示固定中央水平部分盖梁底模，盖梁底模与方木用铁钉固定在一起。
盖梁两侧倒角部分底模采用三脚架支撑，三脚架采用Ф28螺纹钢筋焊接，角度与盖梁倒角一致。三脚架上按照设定间距放置方木，方木上铺设底模。
为避免混凝土浇筑时水泥浆渗漏污染立柱混凝土，在支架钢棒以上到盖梁底模之间采用土工布过塑料布包裹立柱表面，使渗漏水泥浆被土工布吸收或顺塑料布表面引到地表。
模板支架结构图如下所示
四、施工部署和计划
1、施工场地准备
在施工现场准备场地储存支架材料，麦园坵大桥施工部署，计划利用泰顺台位置路基建临时仓库，进场支架材料也堆放在该场地内，使用时采用装载机转运到指定位置。
存放支架材料场地不得位于低洼积水位置，材料下垫垫木放平放稳，避免变形和倒塌。不用时材料采用彩条布覆盖防止锈蚀。
122.5*80
双圆柱墩、连续墩
7
1125*200*160
122.5*80
双圆柱墩、固结墩
5
1125*200*160
122.5*80
双圆柱墩、交接墩
2
1125*210*160
112.5*80
双圆柱墩、交接墩
3
1125*210*160
112.5*80
双圆柱墩、固结墩
10
1125*230*160
97.5*80
250*100
箱型墩、连续墩
1
1896*200*160
122.5*80
三圆柱墩、连续墩
2
2151*180*155
114*75
四圆柱墩、连续墩
1
2188*180*155
114*75
四圆柱墩、连续墩
1
本合同主线桥墩柱均设计为双柱墩结构，墩柱净距6.9m，互通桥及转向车道桥墩柱设计外三柱墩或四柱墩形式，墩柱间距均小于6.9m，所以主线桥盖梁支架结构同时都能满足互通桥、转向车道桥盖梁和系梁结构承载力、刚度和稳定性要求，现以最具代表性的麦园坵大桥盖梁结构形式为例进行检算，麦园坵大桥盖梁结构如下图：
福寿高速公路A4合同段管段内共分布有10座桥梁，桥梁上部结构均为PC连续预应力T梁，下部结构为柱式墩、箱型墩配桩基础，肋板台、U型台或柱式台配扩大基础或灌注桩基础。
合同段各类盖梁共79个，根据桥梁桥跨结构及墩高不同，分为固结墩盖梁、连续墩盖梁和交接墩盖梁，固结墩盖梁不设挡块和垫石，仅在垫石位置埋设预埋钢板和固结钢筋固定梁体，交接墩盖梁设在相邻两联交界部位，根据相邻两联跨径、梁高情况设为台阶式盖梁和平面盖梁，连续墩盖梁设在每一联梁中墩顶。根据墩结构类型不同每种类型盖梁又有不同尺寸变化，详见A4合同段盖梁统计表
作业平台临边必须设防护栏杆，防护栏内侧应挂安全网，并连接牢固；作业平台使用前进行检查、验收，确定合格并形成文件；使用时应随时检查，确认安全。
支架钢管横杆、栏杆柱均采用直径48毫米*3.5毫米的管材，以扣件固定或焊接牢固。
施工人员在上下拿放钢管时要注意安全，防止碰伤他人或被他人碰伤，特别在高空作业时要防止钢管碰落他人和自己，严格按照规章制度操作，防止安全事故的发生。
A4合同段盖梁统计表
投影尺寸长*宽*高
倒角尺寸长*高
墩型
数量
1100*200*160
110*80
双圆柱墩、连续墩
8
1098*180*155
114*75
双圆柱墩、连续墩
2
1123*210*155
112.5*75
双圆柱墩、固结墩
4
1123*180*155
126.5*75
双圆柱墩、连续墩
8
1125*200*160
作业场地应平整、坚实、无杂物。
夜间作业时，作业场所必须有足够的照明。
支搭、拆除作业由架子操作工负责，必须持证上岗。
脚手架、作业平台不得与模板及其支撑系统连接。
作业平台、脚手架，各节点的连接必须牢固、可靠。
使用前应经检查、验收，确认合格并形成文件，使用中应随时检查，确认安全。
搭设与拆除脚手架应符合脚手架相关安全技术要求；作业平台宽度应满足施工安全要求，作业平台的脚手板必须铺满、铺稳，不得有空头板。
加强机械设备维修工作，特别对提升运输设备重点进行日常检修，不准机械设备“带病”运行，以确保安全。
上班前严禁喝酒，作业时要精神集中，严禁玩笑打闹。
高处作业人员严禁穿硬底鞋和带有钉子的皮鞋登高作业，两米以上的高处作业人员必须系好安全带。
高空作业所用材料要堆放平稳，工具随手放入工具袋内，上下传递物件时禁止抛掷。
盖梁施工前必须搭好脚手架和作业平台，平台外侧设栏和安全网。吊斗升降应有专人指挥，吊斗升降时下面不准站人。水中桥梁施工应配有救生设备，并放置在明显的地方。
桥涵采用多层作业或桥下通车、行人等立体施工时，应布设安全网，安全网要经常检查，如有破损，要及时更换；在原有公路上架桥或占用原有公路施工，开工前应与当地路政、交警部门联系，施工方案中要制定相应的交通安全细则，设立必要的交通标志，确保车辆及行人安全。
然后从上到下逐步拆除底模、方木和横梁，最后解除纵梁联系，拆掉纵梁和钢棒。
支架拆除不得损伤混凝土结构。
六、安全环保措施
桥梁开工前，应制定相应的安全措施，并向施工人员进行安全技术交底，作好应急措施，施工人员应正确穿戴必须的安全防护用品。