茅以升（1896年1月9日—1989年11月12 日），土木工程学家、桥梁专家、工程 教育家，中国科学院院士，美国工程院 院士，中央研究院院士。
曾主持修建了中国人自己设计并建 造的第一座现代化大型桥梁——钱塘 江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一 块里程碑；新中国成立后，他又参与 设计了武汉长江大桥。 晚年，他编写了《中国桥梁史》、《中 国的古桥和新桥》等。
钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥 梁专家茅以升博士。由他主持制订的建桥 方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家 华德尔提出的方案减少投资约二百万元， 终于被当局采纳。 1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建。 39岁的茅以升受命担任钱塘江大桥的总设 计师、总工程师。
钱江大桥于1935年4月开始 建设，1937年10月全部竣工。 桥全长1453米，上层为双车道 公路，下层为单线铁路。正桥 18孔，跨距66米；桥下距水面 有10米空间，可以畅通轮船。 在铁路和公路桥之间，有10.7 米高的M形钢架，承托公路桥 面，既分承了运载的重力，又 凝聚了桥身的承应力；立体几 何结构，巧妙地美化了这条千 米“苍龙”。
钱塘江一桥全长1453m，正桥长1 072m。 铁路桥由16空跨度为65.84m的简支华伦式 桁梁和两孔14.63m板梁组成。公路除16孔 桁梁上层为公路外，北岸引桥由3孔50m桁 拱及其两端15m平台和5孔9.2m钢筋砼框架 组成；南岸引桥由1孔50m桁梁桁高10.7m，主桁中心距6.1m；单 线铁路净空高6.7m，宽4.9m。公路为双车 道6.1m宽，两侧设1.52m人行道。
钱塘江是浙江省最大的河流，由西往东注 入杭州湾，流入东海。 钱江涌潮为世界一大自然奇观，它是天体 引力和地球自转的离心作用，加上杭州湾 喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮。 每年农历八月十五，钱江涌潮最大，潮头 可达数米。 观潮始于汉魏(公元一世纪至六世纪)，盛 于唐宋(公元七世纪至十三世纪)，历经 2000余年，已成为当地的习俗。
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位置信息
自行设计
建设时间
位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘 江上，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。
位置信息
自行设计
建设时间
由桥梁专家茅以升主持设计，是我国自行设计、 建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘 南北。
位置信息
自行设计
建设时间
大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26 日建成，历时三年零一个月时间，总投资540万银 元。
生平成就
主持修建钱塘江大桥：采用“射水法”、“沉
箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个 技术难题。主持修建我国第一座公路铁路兼用的 现代化大桥——“钱塘江大桥”。 任长江大桥技术顾问委员会委员： 1955年至 1957年，茅以升任武汉长江大桥技术顾问委员会 主任委员，他又接受修建我国第一座跨越长江的 大桥———武汉长江大桥的任务。 参与人民大会堂结构设计的审查： 1958年在 北京修建人民大会堂时，周恩来总理在审查工程 设计时指出：“要有茅以升的签名来保证”。 桥梁建筑文学造诣：茅以升一生学桥、造桥、 写桥。主持编写了《中国古桥技术史》及《中国 桥梁——古代至今代》。著有《钱塘江桥》、 《武汉长江大桥》、《茅以升科普创作选集》、 《茅以升文集》、《中国古桥与新桥》等。
大桥于1934年8月8日开始动工兴建， 1937年9月26日建成，历时三年零一个月 时间。钱江大桥的建成不但极大地方便了 钱江南北的交通，而且与六和塔一起构成 西湖风景名胜区南线宏伟壮丽的景观。 大桥全长1453米，分引桥和正桥两个部分。 下层铁路桥长1322.1米，单线行车；上层 公路桥长1453米、宽6.1米，两侧人行道 各一点五米，雄伟壮观。大桥如虹飞架南 北，铮铮铁骨肩负重任。
桥身联接北岸青山巨塔和 南岸广袤平原，江、山、 水、塔、桥……和谐地构 成一幅雄伟壮丽的立体图 画。 钱塘江大桥的建成，粉碎 了非洋人不能建造铁桥的 神话，成为中国建桥史上 的一个里程碑。