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桥梁事故案例分析分解


于1994年11月5日开工,1996年2月竣工,施工中将原设 计沉井基础改为扩大基础,基础均嵌入基石中。主拱钢 管由重庆通用机械厂劳动服务部加工成8米长的标准节段, 全拱钢管在标准节段没有任何质量保证资料且未经验收 的情况下焊接拼装合拢。钢管拱成型后管内分段用混凝 土填注。桥面由吊杆、横梁及门架支承,吊杆锚固采用 群锚体系,锚具型号为YCMl5-3。1996年3月15日该桥未 经法定机构验收核定即投入使用,建设耗资418万元。 彩虹桥工程设计、施工总承包单位为:重庆华庆设计 工程公司。
(3) 对施工单位和建设单位各给予500万元的经济处罚。 暂扣施工单位湖南路桥建设集团公司《建筑企业资质证 书》、《安全生产许可证》等有关证照半年,其所属的 道路七公司依《公司法》等有关法律法规给予解散;暂 扣监理单位湖南省金衢交通咨询监理有限公司《工程监 理证书》等有关证照。 (4) 对施工单位和建设单位主要负责人以个人2006年年收 入基数的80%给予经济处罚。对施工单位所属七公司经 理、项目经理部经理兼安全部负责人,施工单位安全生 产部副部长、项目管理部部长、总工程师,监理单位董 事长兼总经理、副经理、总工程师、驻地高监吊销有关 执业资格和岗位证书。对涉案追究刑事责任以及追究行 政责任的建设、施工、监理单位9人,自刑罚执行完毕或 者受处分之日起,5年内不得担任任何生产经营单位的主 要负责人。
一是项目经理部未经设计单位同意,擅自与业主商议 变更原主拱圈施工方案,未严格按照设计要求的主拱圈 砌筑方式进行施工。 二是未配备专职的质量监督员和安全员,未认真整改 落实监理单位多次指出的严重工程质量和安全生产隐患; 主拱圈施工质量问题突出,如拱石材料未严格控制形状 和尺寸,砌体砌缝宽度极不均匀,部分砌筑不密实,砌 体存在空洞;主拱圈施工各环在不同温度无序合龙,造 成拱圈内产生附加的永存的温度应力,削弱了拱圈强度。 三是倒排工期赶进度,连续施工主拱圈、横墙、腹拱、 侧墙,在主拱圈未达到设计强度的情况下就开始落架施 工作业,降低了砌体的整体性和强度。
(2)施工质量差 从现场情况看,倾覆的桥板上部、下部、周围的桥 体都没有问题,且桥板是整块倾覆,下坠后也没有发 生断裂,T型桥墩的悬臂端只是在端部发生局部破坏, 说明质量还是可以的。但在混凝土中发现木材和编织 袋,在桥面板边缘的板及护栏出现多处裂缝则说明施 工存在一定的违规现象 ,不规范施工还是存在的。
新建彩虹桥照片
(二)湖南凤凰县沱江大桥垮塌事故 2007年8月13日下午4时40分左右,湖南省湘西 土家族苗族自治州凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生 坍塌事故,桥梁将凤凰至山江公路塞断,当时现场正在 施工,造成64人死亡,22人受伤,直接经济损失3974.7 万元。 堤溪沱江大桥工程是湖南省凤凰县至贵州省铜仁大兴 机场凤大公路工程建设项目的控制性工程,大桥全长 328.45m,桥面宽度13m,设3%纵坡,桥型为4孔65m跨 径等截面悬链线空腹式无铰连拱石拱桥,桥墩高33m。 施工单位为湖南路桥建设集团公司 。
(4)质量监督部门对大桥工程的质量监管严重失职。 一是湘西州质监分站作为凤大公路的监督单位,工作 严重失职。未制订月度、季度质量监督计划,未落实重 点工程质量监督责任人;对施工方、监理方从业人员培 训和上岗资质情况监督不力,大部分仅以口头形式向建 设、施工、监理方通报质量监督结果和提出要求;发现 重大质量和安全隐患后,未依法责令工程停工整改,也 未向有关主管部门报告。 二是省质监站对州质监分站业务工作监督指导不力。 对凤大公路、堤溪沱江大桥这一“统贷统还”项目监管 不到位,没有及时掌握凤大公路真实质量动态,对凤大 公路工程建设中存在的管理混乱、施工质量差、存在安 全隐患等问题失察。
3、事故教训 事故发生后,重庆市各相关单位在全市开展了以资 质是否相符、程序是否合法、质量是否合格为重点的拉 网式工程质量大检查,对已建成而存在质量、安全隐患 的建(构)筑物立即停止使用,并进行处理。 4、处罚 1999年3~4月,重庆市第一中级人民法院对綦江彩虹 桥垮塌案14名责任被告人进行了一审宣判,其中10人不 服,并上诉,同年12月重庆市高级人民法院作出终审判 决:1人判处死刑,13人判处3~10年的有期徒刑,并处 罚金。
3、对事故有关单位和人员的处理 (1) 对事故发生负有直接责任,涉嫌重大安全事故罪、滥 用职权罪、玩忽职守罪等被移送司法机关处理的有24人。 其中,政府公职人员8人,包括县处级3人,科级及以下5 人;企业人员16人,包括包工头4人,建设、施工单位7 人,监理单位5人。 (2) 给予党纪、政纪处分的政府公职人员和国有企业人员 共33人(11人被撤职)。其中,政府公职人员17人,包括 厅局级6人、县处级9人、科级及以下2人;企业人员16人, 包括施工单位9人、设计单位2人、监理单位5人。
四是技术力量薄弱,现场管理混乱。项目经理部的技 术、管理人员共17人,其中专业技术人员仅6人;施工人 员技术素质低,劳务分包给不具备施工基本水平的农民 工队伍,且在上岗前未按规定进行技术培训和安全教育, 卷扬机操作人员、试验员、测量员等均无相应资格证书; 工程材料质量把关不严,末按照设计要求控制拱石规格。 五是道路七公司未按规定履行质量和安全管理职责。 没有专门的安全生产管理机构,在巡查中走过场,未能 发现存在的严重质量、安全生产隐患以及施工现场管理 混乱问题,默认同意项目经理部招雇没有石拱桥施工经 验的农民工及无证上岗等问题,违规同意项目经理部变 更原主拱圈设计施工方案,盲目倒排工期赶进度。
(3)监理单位方面的原团。监理单位违反有关规定, 未能依法履行工程监理职责。 现场监理处对施工单位擅自变更原主拱圈施工方案, 未予以坚决制止;在主拱圈施工关键阶段,监理处人员 投入不足;对发现的主拱圈施工质量问题督促整改不力, 不仅没向有关主管部门报告,有关监理人员还在主拱圈 砌筑完成但拱圈强度资料尚未测出的情况下,即在验收 砌体质检表、检验申请批复单、施工过程质检记录表上 签字验收合格。
二是未经设计单位同意,擅自与施工单位商议变更原 主拱圈设计施工方案,且为确保凤大公路在“州庆”前 交工通车.盲目倒排工期赶进度,将原计划三个月完成 的主拱圈砌筑时间压缩为一个半月,严重影响大桥主拱 圈砌筑质量。同时,为赶施工进度,越权指挥施工,甚 至要求监理不要上桥检查。 三是未能加强对工程施工、监理、安全等环节的监督 检查,对检查中发现的工程质量问题未认真督促纠正; 发现施工单位选用的施工材料不符合设计要求、施工人 员未经培训等问题后未认真督促整改;发现监理人员资 格不符合要求后也未采取任何措施。
焊接质量、接头位置及锁锚质量均无明确要求。在成桥 增设花台等荷载后,主拱承载力不能满足相应规范要求。 (5)桥梁管理不善 吊杆钢绞线锚固加速失效后,西桥头下端支座处的拱架 钢管就产生了陈旧性破坏裂纹,主拱受力急剧恶化。 2、事故间接原因 建设过程严重违反基本建设程序。未办理立项及计划 审批手续,未办理规划手续,未进行设计审查,未进行施 工招投标,未办理建筑施工许可手续,未进行工程竣工验 收。 设计、施工主体资格不合格。私人设计,非法出图; 施工承包主体不合法;挂靠承包,严重违规。
1、直接原因 超载运行:桥梁结构的整体计算单车道荷载,共计163 吨,而实际荷载为4辆挂车,预计为400—500吨。虽 然在设计上允许向一侧偏,但是偏载有一定的限度, 按现在交通部的相关标准,单侧大概能承受150吨左右 的重量,而事发时,停在塌桥中段的有3辆大挂车,每 辆保守估计120吨到150吨之间,另外,还有一辆距离 较远的,损坏程度较轻,约为30吨。从现场看,3辆车 停靠得比较近,合计将近500吨重量在单侧压着。而在 设计上,该段桥梁的载重能力为单向50吨,也就是说, 单个车道一次通过一辆载重50吨的货车。3车停靠,出 现将近500吨重量,相当于超出桥梁承载能力七八倍。 正如由于车辆对桥体造成偏载,使得桥整体倾覆下去。
公路桥梁质量事故案例分析
主 要 内 容
一、桥梁垮塌事故案例分析 二、新版混凝土施工质量验收规范学习
三、商品混凝土质量管理要点
一、桥梁垮塌事故案例分析
(一)重庆綦江彩虹桥整体垮塌事故 1999年1月4日18时50分,30余名群众正行走于彩虹 桥上,另有22名驻綦武警战士进行训练,由西向东列队 跑步至桥上约三分之二处时,整座大桥突然垮塌,桥上 群众和武警战士全部坠人綦河中,经奋力抢救,14人生 还,40人遇难死亡。 綦江县彩虹桥位于綦江县城古南镇綦河上,是一座连 接新旧城区的跨河人行桥。该桥为中承式钢管混凝土提 篮拱桥,桥长140米,主拱净跨120米,桥面总宽6米,净 宽5.5米。该桥在未向有关部门申请立项的情况下,
(三) 哈尔滨阳明滩大桥引桥垮塌事故 2012年 8月24日5时30分左右,通车不到1年的哈尔 滨阳明滩大桥引桥发生坍塌,3辆重载货车、1辆装满饲 料的货车坠桥。截至9时,阳明滩大桥引桥坍塌事件已造 成3人死亡,5人受伤。 该桥全长15.42公里,主塔高80.5米,主桥跨度427米, 桥宽41.5米,双向8车道;设计时速80公里/小时,主桥采 用自锚式悬索、双塔门式结构体系,系黑龙江省第一座 自锚式悬索双塔跨江桥、目前国内跨度最大的钢砼组合 梁结构自锚式悬索桥。总投资18.82亿元 。 施工单位为中交二航局、中铁十三局集团四公司。
彩虹桥照片
彩虹桥垮塌后照片
1、事故直接原因 (1)吊杆锁锚问题 :主拱钢绞线锁锚方法错误,不能保 证钢绞线有效锁定及均匀受力,锚头部位的钢绞线出现 部分或全部滑出,使吊杆钢绞线锚固失效。 (2)主拱钢管焊接问题 主拱钢管在工厂加工中,对接焊缝普遍存在裂纹、未 焊透、未熔合、气孔、夹渣等严重缺陷,质量达不到施 工及验收规范规定的二级焊缝验收标准。 (3)钢管混凝土问题 主钢管内混凝土强度未达设计要求,局部有漏灌现象, 在主拱肋板处甚至出现1米多长的空洞。吊杆的灌浆防护 也存在严重质量问题。 (4)设计问题 设计粗糙,随意更改。施工中对主拱钢结构的材质、
六是湖南路桥建设集团公司对工程施工安全质量工作 监管不力。湖南路桥建设集团公司对道路七公司的机构 设置、人员配置、质量安全职责和控制措施监督落实不 力;指导和监督道路七公司贯彻落实工程建设质量和安 全生产管理的规章制度不力;对项目经理部长期存在的 管理混乱、人员不到位、无证上岗、工程质量等问题和 对项目经理部变更原主拱圈设计施工方案、不顾工期延 误现实盲目倒排工期赶进度的问题失察。 (2)建设单位方面的原因。建设单位严重违反建设工程 管理的有关规定,项目管理混乱。 一是对发现的施工质量不符合规范、施工材料不符合 要求等问题,未认真督促整改。
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