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检测液力变矩器的负荷变化特点 检测动力转向系统是否起作用
检测发电机负荷的变化 检测车速
控制怠速时进气量的大小 接受从各个传感器和开关输入的信 号，把发动机的实际转速与根据各 个传感器和开关输入的信号所决定 的目标转速进行比较，根据比较得 出的差值，确定相当于目标转速的 控制量，去驱动怠速空气控制机构， 即怠速空气控制阀，使发动机怠18速 转速保持在目标转速附近
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2、怠速空气提供方式
• ⑴旁通空气式 采用这种方式的系统在怠速时节气门完全关闭。 • ⑵ 节气门直动式 怠速时，油门踏板虽然完全松开，但节气门并不完
全关闭，而是仍通过它提供怠速空气。
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怠速控制系统的组成
传感器的功用是检测 发动机的运行工况和 负载设备的工作状况， ECU则根据各种传感 器的输人信号确定一 个怠速运转的目标转 速，并与实际转速进 行比较，根据比较结 果控制执行元件工作， 以调节进气量，使发 动机的怠速转速达到 所确定的目标转速。
标怠速50r／min； • （5）车速补偿。车辆在行驶时，目标怠速较停车时提高50r／分 • （6）减速调节。减速及停车时，逐步递减至停车状态目标怠速。
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3.节气门直动式怠速控制器
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节气门直动式怠速控制器
• 组成：直流电动机、减速齿轮机构、丝杠机构和传动轴等
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大众车节气门直动式怠速控制器
空档起动开关信号(P／N)
液力变矩器负荷信号 动力转向开关信号(PS)
发电机负荷信号 车速传感器(VSS) 怠速空气控制阀(IACV)
发动机控制模块(ECU)
功能 检测发动机转速的大小 检测发动机是否处于怠速运行状态 检测发动机冷却液温度的高低 检测发动机是否处于起动工况
检测空调压缩机是否处于工作状态 检测变速器是否有载荷加在发动机
怠速控制系统
所谓怠速，通常是指发动机在无负荷的情况 下以最低而稳定运转状态。怠速控制的功能主 要有以下两点：
●用高怠速实现发动机起动后的快速暖机 过程；
●自动维持发动机怠速在目标转速范围稳 定运转。
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案例分析
• 一辆“北京现代”轿车，在不开启空调时 怠速转速正常，稳定在750r/min，接通空 调A/C开关时，怠速转速立即下降至500 r/min，“CHECK”灯点亮后熄灭。
怠速控制
• 发动机控制模块（ECU）对 发动机怠速进行控制时，一 般控制程序如图所示。首先 发动机控制模块根据节气门 位置传感器（TPS）的怠速开 关IDL闭合信号和转速信号， 来判断发动机是否处于怠速 运行状态，然后根据发动机 冷却液温度传感器（ECT）、 空调开关（A/C）、动力转向 开关（PS）以及空挡启动开 关等信号，按照存储器内存 储的参考数据，确定相应的 目标转速。一般情况下，怠 速控制常采用发动机转速信 号作为反馈信号。实现怠速 转速的闭环控制，即发动机 的实际转速与目标转速进行 比较，根据比较得出的差值， 确定相应目标转速控制量， 去驱动步进电机，使实际转 速趋近于目标转速。
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怠速转速的影响因素
• （1）冷却液温度。当发动机冷却液温度较低时，系统给出较高 的目标怠速1200r／min以加速暖车；而对于采用机械风扇的发动 机，当发机冷却液温度过高时，系统也会施以较高的怠速1300r ／min，目的是增加冷却水箱的进风量；
• （2）外加负载。空调发生变化时．系统将提高怠速150r／min； • （3）近光灯开启。为补偿其电力消耗，目标怠速将提升50r／分 • （4）系统电压补偿。当系统电压低于12V时，系统会自动提升目
载时，怠速转速需提升。
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怠速控制系统的组成与工作原理
1、功能 2、怠速空气提供方式 3、组成 4、怠速工况的识别 5、执行元件 6、步进电机型怠速控制阀的控制策略
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1、怠速控制系统的功能
• 怠速控制的功用： • 一是实现发动机起动后的快速暖机过程； • 二是自动维持发动机怠速稳定运转，即在保证发
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怠速控制系统组成
一般汽车的标准怠速值会标
在一个铭牌上。如果怠速运转 过高，会增加发动机的燃油消 耗量；但怠速转速过底，又会 增加有害物的排放。另外怠速 还应根据冷车运转与电器负荷、 空调装置、自动变速器、动力 转向的接入等情况而变化。现 在大多数电子控制发动机上， 都已设有不同型式的怠速控制 装置。控制发动机以最佳的怠 速转速运转。如图所示为怠速 控制系统的组成示意图。如表 所示为怠速控制系统各组成元 件的功能
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大众车节气门直动式怠速控制器电路图
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4.旁通气道式怠速控制
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怠速控制阀类型
• （1）步进电机式 • （2）旋转电磁阀式
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（1）步进电机型怠速控制阀
• 另外，该车不接空调开关时，怠速、点火、 供油均正常。
• 故障的原因是什么呢？
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怠速控制系统的控制内容
• 控制内容：
– 起动初始位置的设定 – 起动控制 – 暖机控制 – 怠速稳定控制 – 怠速预测控制 – 电器负荷增多时的怠速控制 – 学习控制
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Hale Waihona Puke 6789
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特别提示
• 发动机怠速运转的规定范围通常是： • 四缸发动机怠速转速是600～800r/min， • 六缸发动机怠速转速是600～700r/min， • 八缸发动机怠速转速是600～650r/min。 • 当接通空调，动力转向、自动变速器等负
动机排放要求且运转稳定的前提下，尽量使发动 机的怠速转速保持最低，以降低怠速时的燃油消 耗量。
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• 怠速控制的实质就是 • 控制怠速时的空气吸入量，所以也将怠速
控制系统称为怠速空气控制系统（Idle Air Control system, 简称IAC）。 • ECU根据发动机工作温度和负载，自动控制 怠速工况下的空气供给量，维持发动机以 稳定怠速运转。
1.冷却液温度传感器 2.空调开关信号 3. 液力变矩器负荷信号 4.发动机转速信号 5.节气门全闭信号 6.车速信号 7执行元 件
怠速控制系统的组成
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怠速控制系统各组成元件的功能
传 感 器 或 开 关
执行器
组件 曲轴位置传感器(CKP) 节气门位置传感器(TPS) 冷却液温度传感器(ECT)
起动开关信号(STA) 空调开关信号(A／C)