由此可知，此时的吊重量为35000Kg，故能满足吊装要求。

（2）DV2板梁：设计理论重量30187.5Kg，吊钩及吊装绳索约3000Kg，实际吊装重量约33187.5Kg。

吊装工况如下图所示，汽车吊主臂长57.7m，副臂长35m，配重135t，主臂角度83°，主臂与副臂夹角56.4°,吊装辐度28m。

吊装高度65.5m。

此时的吊重量为38t。

由此可知，此时的吊重量为38000Kg，故能满足吊装要求。

（3）DV3板梁：设计理论重量28242.7Kg，吊钩及吊装绳索约3000Kg，实际吊装重量约31242.7Kg。

吊装工况如下图所示，汽车吊主臂长57.7m，副臂长35m，配重135t，主臂角度83°，主臂与副臂夹角58.4°,吊装辐度26.85m。

吊装高度65.5m。

此时的吊重量为39t。

由此可知，此时的吊重量为39000Kg，故能满足吊装要求。

（4）DV4板梁：设计理论重量27299.2Kg，吊钩及吊装绳索约3000Kg，实际吊装重量约30299.2Kg。

吊装工况如下图所示，汽车吊主臂长57.7m，副臂长35m，配重135t，主臂角度83°，主臂与副臂夹角51.6°,吊装辐度27.65m。

吊装高度65.5m。

此时的吊重量为38t。

（5）
由此可知，此时的吊重量为38000Kg，故能满足吊装要求。

4.3.吊装绳索受力计算
板梁吊装绳索采用两根Φ36.5mm(6*37+1), L=30m的钢丝绳捆绑,其型式如下图所示:。