南通至洋口港区高速公路工程项目承包单位江苏省交通工程集团有限公司合同号TY-22 监理单位江苏纬信工程咨询有限公司编号施工技术方案报审表A-3-1钢筋混凝土搭板施工技术方案1 编制说明1.1 施工图纸1.2 工程承包合同1.3 主要规程、规范、标准2 工程概况南通至洋口港区高速公路是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“联四”锡通高速公路的重要组成部分。
路线起自宁启高速公路，经通州区西亭镇、骑岸镇、十总镇，如东县曹埠镇、掘港镇、长沙镇，止于临海高等级公路。
南通至洋口港区高速公路路面工程TY-22标起点合同段桩号为K22+400，终点桩号为K36+660，全长14.26km，项目内桥梁主要有遥望港特大桥、省道223分离式立交、双沙疏浚河大桥和如东东互通。
项目工程量主要为主线、匝道和服务区（停车区）贯穿车道的路面底基层（低剂量水稳）、基层、面层；服务区（停车区）广场、收费站广场路面工程；路肩与中央分隔带防护、排水设施；桥梁和明通明涵的搭板、桥面防水层（不含支线桥梁）；硅芯管、收费岛等交通工程预留预埋设施。
我部计划于2014年4月20日在K34+750通道右幅小桩号搭板处进行钢筋混凝土搭板的施工，以取得本标段钢筋混凝土搭板施工中的各项施工技术参数，校验本施工工艺与方案的可行性和合理性，确定更合理的、有效的施工组织和技术方案，为后续施工做准备。
3 施工组织根据通洋高速公路钢筋混凝土搭板施工的特点，我部安排一支专业的附属工程施工队伍来负责钢筋混凝土搭板的施工，确保钢筋混凝土搭板施工的完成。
3.1人员组织3.1.1投入钢筋混凝土搭板施工的现场管理人员为2人，技术人员5人。
3.1.2施工人员30人根据工程量和工期安排，共计安排施工工人30人，各工种施工人员情况如下：钢筋工5人，混凝土工18人，电工1人，机械与其他辅助人员6人。
具体施工组织机构见下框图。
组织管理机构框图3.2机械设备主要施工机械设备进场计划4 施工方案总体施工方案：在完成台后底基层铺筑，经检查满足要求后，在底基层上放样绑扎钢筋，安装模板，浇筑设计厚度的C30钢筋混凝土搭板，采用整体施工。
4.1 施工前的准备4.1.1技术准备备齐施工图纸、招标文件与施工技术规范标准，并组织施工，技术与质检人员认真学习，深切理会图纸设计意图，熟悉标准、规范要求，以便指导施工并控制好施工质量。
4.1.2材料准备砼采用南通大乾混凝土公司生产的C30砼，配合比已经监理工程师验证，砼用钢筋已进场并检验合格。
4.1.3施工配合比控制：根据图纸要求，钢筋混凝土搭板浇筑采用C30钢筋混凝土整体浇筑。
原材料：水泥：江苏磊达股份有限公司生产的P.O42.5水泥碎石：安徽铜陵生产的5~25mm连续级配碎石，其中5~16mm掺20%，16~25mm掺80%砂：江西赣江中砂外加剂：上海贝德SH-306水：饮用水非泵送C30混凝土理论配合比为：非泵送C30混凝土理论坍落度为：4.2 施工工艺流程测量放样→基底整平→绑扎钢筋→支模板→浇筑混凝土→养生钢筋混凝土搭板施工工艺框图4.2.1底基层验收：在混凝土浇筑前，应对底基层进行检查清理，除满足各项技术指标外，底基层路面应平整、坚实，没有任何松散材料和软弱点，底基层的强度和压实度必须满足设计要求，并清扫上浮尘和杂质，同时适量洒水，保持底基层表面湿润。
4.2.2测量搭板地面高程对清理完成的底基层进行水准测量，确定混凝土填筑厚度，严格控制高程，采用的水准点宜采用相邻路基施工控制高程用水准点，或与底基层施工用水准点进行联测或相互校核，以免出现错位。
并认真阅读有关图纸，对坐标符合无误后进行放样。
放样后核对中桩是否位于中分带中央。
4.2.3 钢筋施工搭板钢筋主要为Φ12、Φ16、Φ22，对于角度大于等于20o的搭板，需加设φ10加强筋。
钢筋按照施工交底和技术规范要求，在钢筋加工棚内制作成品。
钢钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号规格、尺寸、数量。
按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标示。
钢筋绑扎前将底基层清洗干净，严格按图纸要求进行钢筋的绑扎。
绑扎钢筋时根据搭板钢筋布置图定出每根钢筋尺寸、形状和安装位置，纵横向钢筋跳点绑扎，绑扎无松动。
绑扎时注意控制钢筋保护层厚度，底层钢筋绑扎前要加设5㎝水泥混凝土垫块，垫块采用梅花型布置。
钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊时，焊缝长度不小于5d（d 为钢筋直径），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。
注意：钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈；在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污；在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形。
钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后与时进行模板安装。
4.2.4安装模板为控制搭板的宽度和厚度，施工前在已放样的底基层上放置模板来确保搭板的平面尺寸和厚度。
钢筋检验合格、放样完成后开始安装模板，模板安装既要保证平面位置正确，还要保证设计高程，模板应顺直。
模板采用板厚1cm的竹胶板，模板的加工几何尺寸满足设计要求。
模板安装前根据测量放设的搭板边线控制点在底基层上弹墨线，该墨线即为模板边线，模板安装时保证模板垂直，模板内侧边正好在模板边线上。
模板加固采取外侧用方木支顶的方法，顶撑布置合理，保证施工过程中不发生模板不发生变形。
模板安装后，模板的接头处要平整、防止漏浆。
模板的接缝、接头要处理好，严禁漏浆，相邻模板接头高差不得大于2mm。
变形模板不得使用。
模板制作过程中应注意沉降缝与纵向施工缝的设置。
沉降缝设置：搭板与桥台台背间采用2cm厚油浸纤维板隔离。
纵向施工缝设置：纵向施工缝采用90cm Ф20钢筋作为拉杆连接相邻搭板块，拉杆布置要求严格按照设计图纸规定布设。
高程控制时采用水准仪放出搭板板顶面控制标高，两端拉线控制竖直标高，并采用中间点校核，保证搭板顶面标高，防止相邻端模板错台。
4.2.5混凝土的浇筑在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查，经检查合格后进行混凝土浇筑。
混凝土浇筑前用水将底基层清洗干净，并在桥台预埋插筋与搭板连接处先铺4层油毛毡垫层（约1cm厚），并用内设螺旋钢筋与填充沥青玛蹄脂的D40钢管套住与搭板混凝土隔离。
混凝土采用南通大乾混凝土有限公司生产的C30混凝土，使用前，要严格检查商用混凝土的各项性能指标是否符合设计规范要求，对于不符合规定的坚决不予以使用。
混凝土罐车将混凝土运至现场后，使用加长流槽浇筑混凝土，人工进行摊铺；混凝土浇筑振捣采用“快进慢出”的施工原则，专业振捣手振捣，振捣移动间距不应超过振捣半径的1.5倍，距模板边为5～10cm，振捣直到该层混凝土面没有气泡排出和混凝土面停止下沉时为止。
每一处振捣完后应边振捣边徐徐提出振动棒，严格杜绝蜂窝麻面出现。
考虑混凝土振捣后有一定的沉降量，搭板顶高要比设计高程略高。
混凝土浇筑完成后用刮杠将进行整平，再配合人工抹面进行收光。
搭板顶面要收抹平整，不能出现凹凸不平的现象，最后用磨光机磨光。
在混凝土施工时应该避开外界温度过高时段。
4.2.6养生混凝土初凝后与时用塑料布覆盖并适时浇水养护，使混凝土表面始终保持湿润，养护时间不少于7天。
在达到设计强度前不允许任何机械车辆在上面通行。
4.3 质量检查实测项目与注意事项工程施工过程中严格按照（JTBF80/1-2004）公路工程质量检验评定标准进行施工。
4.3.1外观鉴定4.3.1.1板的表面应平整。
4.3.1.2板的边缘顺直。
具体实测项目见下表。
钢筋混凝土搭板实测项目钢筋安装实测项目4.3.2注意事项4.3.2.1 搭板施工前，必须确认台后底基层强度和压实度，对于未达到设计要求的不允许进行搭板施工。
4.3.2.2在搭板铺装钢筋网前，应将底基层顶面清理洗干净。
钢筋网铺设过程中也要保证底基层顶面无污染。
4.3.2.3搭板钢筋与其下一的底基层间宜设置垫块并应交错布置。
在上、下两层钢筋之间应设置支撑保证其位置准确。
4.3.2.4搭板混凝土浇注时，采用插入式振捣棒振实，并按照搭板的坡度由低处向高处进行，振捣时应避免碰撞钢筋、模板。
在整平过程中，缺料处应使用混凝土拌和物填补，不得用纯砂浆填补，料多的部位应铲除。
4.3.2.5混凝土浇注完毕后要对其表面进行拉毛处理。
4.3.2.6待混凝土初凝后立即覆盖塑料布，进行洒水养生，养生期不小于7天，混凝土在养护期间，强度未达到设计强度之前，不得上人加载。
4.3.2.7 钢筋混凝土搭板不得出现露筋和空洞现象。
5 质量保证措施5.1技术措施5.1.1加强测量、试验、检测等基础性技术工作。
挑选精干的施工队伍，制定详细的、切实可行的技术管理制度，采用先进的测量、试验检测仪器，保证工程质量。
同时对所有施工用的测量仪器，要按检校周期要求定期到制定单位进行检校。
施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去维修，并重新检校，满足精度要求后，方可使用，对已做出的测量结果进行复测。
5.1.2对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题与时反馈，补测加固、重测和重新测校，并通知设计单位与现场监理工程师。
5.1.3施工导线点、水准点控制，应定期校核。
开工前，应校核所有的测量控制点。
5.1.4工程的平面位置与竖向曲线、桥面横坡变化，在计算复核后将数据表格化，以利施工管理。
5.1.5加强测量、试验、检测等基础性技术工作。
挑选精干的施工队伍，制定详细的、切实可行的技术管理制度，采用先进的测量、试验检测仪器，保证工程质量。
5.2钢筋工程质量的控制5.2.1严把材料关，不合规范的钢筋，坚决不予验收、使用。
同时严格控制钢筋的加工质量和钢筋的存放管理。
5.2.2施工中保证钢筋的绑扎和焊接质量，使用到工程中的钢筋质量全部达到设计和规范的要求。
5.3混凝土质量的控制5.3.1 把好原材料的质量关，对不合格的水泥、碎石、砂等坚决不予使用。
5.3.2混凝土浇筑中，采取定人定岗负责振捣。
插入式振动器振动的移动间距、振动时间等要符合规范要求。
6 安全生产保证体系与措施根据招标文件、通洋高速公路建设指挥部的要求与本项目部内部安全管理的需要，项目至进场以来，结合以往的成功经验制订完善的施工安全保障组织机构，项目经理部设副经理主管安全生产并设专职安全员，成立安全管理领导小组，各施工班组兼职安全员，齐抓共管，确保每个生产工人“高高兴兴上班，平平安安回家”。
安全检查工作程序以与安全生产管理制度，层层落实，上下一心抓好施工安全工作。
6.1 确定安全方针与目标6.1.1安全方针安全第一、预防为主、综合治理的指导思想。
6.1.2确定安全生产目标杜绝较大安全生产事故和安全责任事故的发生，争创省、部级“平安工程”示范项目。
6.2 成立安全组织机构6.2.1成立安全管理组织机构建立由项目经理参加的安全管理组织机构，制定安全措施，实行项目经理部主抓、施工队分级管理，项目经理部安全部部负责检查、监督各项环保工作的落实。