城市轨道交通运营安全
第１章城市轨道交通运营安全概述
1.1 城市轨道交通运营安全基础知识
地铁作为大运量的城市轨道交通工具，它已在世界主要发达国家
和地区得到广泛应用。

作为城市的一种重要交通运输工具，地铁的安
全运营显得非常重要，由于地铁运营的特殊环境，大部分线路处于地
下空间，环境封闭，人员秘籍，使得通风和疏散都受到极大限制。

一
旦发生事故事故，容易造成人员伤亡和财产损失。

“安全第一，预防为主”是城市轨道交通运营安全管理的基本方针。

“安全第一”就是要求在轨道交通运营管理过程中，坚持把安全
运营作为第一要务和保证条件。

“防范为主”就是要以积极的态度，
从思想上高度重视，在组织管理上制度健全，在技术措施上积极创新。

从而提高安全保障系统的整体功能，把事故消灭在萌芽状态，做到防
患于未然。

1.2 城市轨道交通运营安全管理的特点
要做好城市轨道交通运营安全工作，首先必须了解城市轨道交通
运营安全工作的特点，然后针对其特点，采取相应措施，确保运营质量。

城市轨道交通是靠通过乘客的位移来完成的，而乘客的位移又是
在多部门，多工种共同配合下，在列车的运行中实现的。

所以，城市
轨道交通运营管理的安全工作，一方面与其他行业有着共同的要求，
即在运营管理过程中，防止和消除人身伤亡事故的设备损毁事故，变
为现为安全，变有害为无害；梁一方面，由于城市轨道交通本身的特点，它决定了城市轨道交通的运营管理在安全方面有其自身的特点。

主要体现在一下几个方面：
城市轨道交通是一种大型联动机械，安全工作影响面广
城市轨道交通运营过程复杂，安全工作必须要始终贯穿
外部环境对城市轨道交通的运营安全影响很大
城市轨道交通网络覆盖整个城市，安全工作受社会环境影响大
城市轨道交通是一种现代化的城市交通方式，技术性强
城市轨道交通的运营是动态的，时间因素对安全影响大。

人员在确保操作安全中的重要性
随着自动化程度的不断提高，表面上看，这个系统似乎对人的依赖性较小，但在系统设计、生产和使用阶段，人扮演着重要角色。

根据Meisterde研究表明，人为差错占所有设备故障的20％～50％。

人为差错或失控产生的因素是多方面的，如操作者负担过重、疲劳及其综合素质等。

在安全问题中，人是矛盾的主要方面，因为即使是高度自动化的系统也不可能完全避免人的介入，不可能完全不受人的操纵和控制。

联邦德国安全专家库尔曼认为，人是一种安全因素和防护对象，机器只是一种安全因素，环境也只是一种安全因素和应予以保护的财富。

在人一机一环境系统中，只有人才能向安全问题提出挑战，一个掌握足够技能和装备的人能够发现并纠正系统故障，并且使其恢复到正常状态。

不幸的是，绝大多数事故的发生均与人的不安全行为有关。

众所周知，韩国大邱地铁火灾事故和伦敦地铁列车脱轨事故都与人为失误有关。

城市轨道交通运营安全与许多活动有关，所有各项活动都依赖于高效、安全和可靠的人的行为。

在城市轨道运营工作的每一个环节、每一项作业中，都是由人来参与并处于主导地位的。

人操纵、控制、监督各项设备，完成各项作业，与环境进行信息交流，与其他作业协
调一致。

正是由于人在运营工作中的重要地位，人为因素对操作安全起着关键作用。

第二章城市轨道交通运营安全管理
2.1交通安全管理
加强地铁安全管理做好地铁安全工作
它关系到人们的生命和财产安全.关系到国家经济发
展览与首都社会稳定.是一件功在当代、荫及子
孙的大事。

在整个城市轨道交通运营安全过程中
中.驾驶安全占据首要地位。

影响列车运行安全的因素
人员影响因素
设备影响因素
环境影响因素
管理方法的影响因素
列车驾驶员安全规则
只有合格的驾驶员才能驾驶
为安全起见.确保遵守当前的安全指南.包括特别指示 .禁例 .警告 .规则和信号
驾驶前熟悉所有操作元件的功能
车库通电时.禁止站在车顶
确保进行车间气/电源连接操作期间没有电源和气体。

列车启动前，必须确保车间电源已断开/气连接。

没有电源时，请插入并拔下车间电源插座
禁止驾驶员打开高压箱，触摸高压部件
启动3节编组时.确保半自动车钩处的贯通道完全分离
在开车之前.司机必须检查列车是否处于安全状态
安全门的入口应随时保持畅通
连挂和解钩时.任何人都不允许站在两辆车之间
有必要了解消防设备的位置和用途。

知道在紧急状态下的逃生方法。

正线运营前 .检查安全设备。

比如.灭火器和应急门螺栓状况良好。

司机离开驾驶室前必须停车。

确保没有危及自身和他人生命安全的操作。

保持工作场所干净整洁
任何可能导致翻车和脱轨的风险因素.脱轨器.喷油.必须立即被排除
列车正线运行安全规程
仅在必要时才允许在轨道区域内工作??
当个人在主轨道上工作时??必须随时保持警惕??避免危险的
发生。

不要在主轨道上站立或行走。

这是非常危险的。

因为有些
轨道是可移动的??比如折返线道岔区。

不要站在列车前面??后面或列车下面??列车将随时移动以防止
发生事故。

在火车上，除非允许站立??不要随意站在别的地方。

小心不要被在相邻轨道上行驶的车辆撞到。

当需要在轨道上工作时??面对来车方向行走。

不要影响信号显示，尤其是信号灯显示。

驾驶员必须对警告信号做出快速反应。

车站安全责任
建立和完善各种驾驶操作、运营管理的规章制度??
提供安全的客运服务??保证车站、车厢整洁??出入口、通道畅通??保
持安全、消防、疏散引导和其他标志十分醒目。

设置安全设施、设备??城市轨道交通车站??设置报警、灭火、逃
生、防汛、防爆、防护监视、紧急疏散照明、救援和其他设备??定
期检查、维护??按期更新??保持原样。

进行各项车站安全检查??尽量消除车站隐患或减少隐患对安全行车的影响
的影响??
利用多种渠道开展旅客安全乘车宣传教育??
进站作业人员的安全管理??
建立各项应急预案??开展事故救援演练??提高员工应对紧急情况的能权力
权力??
其他车站安全管理工作。

车站安全隐患
“接入和地面站”区域
“车站大厅”区域
“车站设备区”区域
“站台”区域
“轨道”区域
车站交通安全管理办法
列车运行安全管理
施工安全管理
客流控制和安全管理
调车作业安全的重要性
由于频繁调车、技术性强、作业复杂??稍
如果你粗心，就会有冲突、脱轨、挤道岔以至人身伤亡事故。

从之前的地铁事故中??很多
事故发生在调车过程中。

提高调车组织水平??严格遵守规章制度??
提高调车人员的技术水平??采用先进的调车工
具和设备??提高调车效率??确保调车安全??
为了保证线路行车安全。

坚持“统一领导??单一指挥”的原则
统一制定车辆段调车作业计划
车站统一调车
调车指挥员单命令
编制合理、安全调车作业计划
分类编制调车作业计划。