苏州高新区狮山村西侧地块周边道路、文体中心人行天桥工程编制：复核：审批：目录一、工程概况 (3)二、编制依据 (3)三、工程地质条件 (3)四、方案选择 (5)五、主要工程数量 (5)六、施工准备 (5)七、施工操作工艺 (6)八、基坑监测 (9)九、基坑开挖应急措施 (10)十、危险点分析 (10)十一、安全生产及文明施工措施 (11)十二、环保措施 (11)基坑开挖工程施工方案一、工程概况本工程位于苏州市高新区狮山乐园西侧，金山路南侧，为狮山村西侧地块内部道路，主要为地块服务。

工程包括A、B线两条道路、排水、桥梁一座、路灯工程。

狮山河桥位于A线道路上，跨越15米宽的规划河道（狮山河），本桥为新建桥梁，桥梁跨径采用1孔16米的预应力简支板梁桥。

桥梁中心桩号A0+391.82m，桥梁与河道斜交，斜交角度为左斜13°。

桥台采用重力式桥台，天然浅基础。

桥梁两侧与河道驳岸顺接。

二、编制依据1、《苏州高新区狮山村西侧地块周边道路、文体中心人行天桥工程施工图设计》。

2、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）。

3、《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）。

4、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）。

5、《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ180-2009）。

三、工程地质条件1、场地岩土层特征根据勘探揭示，场地自然地面下最大勘探深度25.30m以浅的土体由第四纪晚更新世以来冲湖积~滨海相碎屑沉积土层组成，按土体的分布工程特性的不同，可划分为9个工程地质层，其中与本工程相关地质层为8个，自地面起由上而下的土层分别描述评价如下：①淤泥：灰黑色，流塑。

主要为河塘内近代淤积的浮泥，含少量有机质。

1该土层拟建道路及驳岸沿线仅河道内有分布，勘探点处厚度0.30~1.00m，属极高压缩性的极低强度的软弱土层。

①素填土：灰黄~灰色，松软。

以粘性土为主，含有植物根茎，夹少量碎石2（暗塘部位为新近回填的回填土）。

该土层拟建道路及驳岸沿线除河道部位外其余均分布，勘探点处厚度0.70~2.60m。

系压缩性不均的低强度土层。

层淤泥质填土：灰黑~灰褐色，松软。

以淤泥夹回填的粘性土为主，土性①3接近淤泥质土，含少量有机质。

该土层拟建道路及驳岸沿线仅暗塘部位有分布，勘探点处厚度1.00~1.80m。

系极高压缩性，极低强度软弱土层。

②粉质粘土：灰褐色、浅灰色、夹杂青灰色且浅部夹少量灰黄色斑点，可塑、中部偏软塑。

稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。

该土层拟建A线道路AK0+820以南段及C线驳岸CK0+900以南段有分布。

勘探点处顶板标高-1.20~2.10m，厚度0.30~3.40m。

系中等压缩性，中等偏低强度土层。

③粉质粘土：青灰~灰色，可~软塑。

局部夹有少量粉土。

稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。

该土层拟建A线道路AK0+820以南段及C线驳岸CK0+900以南段有分布。

勘探点处顶板标高-1.72~-0.78m，厚度1.60~3.80m。

系中等局部中等偏高压缩性，中低强度土层。

④层粘土：灰绿~褐黄色，可~硬塑。

含铁锰质结核，夹青灰条带。

有光泽，无摇振反应，干强度高，韧性高。

该土层拟建A线道路AK0+000~AK0+820段均有分布，B线道路除BK0+150处河道部位外其余均有分布，C线驳岸CK0+000~CK0+900段大多有分布。

勘探点处顶板标高-0.50~3.16m，厚度1.00~4.20m。

系中等压缩性，中高强度土层。

层粉质粘土：灰黄~青灰色，可塑为主。

含铁锰氧化斑点，夹灰色条带，⑤1中部粉质含量偏高且局部夹较多薄层状粉土。

稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。

该土层拟建道路及驳岸沿线均有分布，在A线道路AK0+820以南段及C线驳岸CK0+900以南段顶板埋藏较深、厚度较薄。

其顶板标高-5.17~-0.34m，厚度0.70~5.80m，系中等压缩性，中等强度土层。

⑤层粉质粘土：灰色，软塑为主。

夹少量薄层状粉土。

稍有光泽，无摇振2反应，干强度中等，韧性中等。

该土层拟建道路及驳岸沿线大多有分布，其顶板标高-6.55~-3.51m，厚度1.00~7.90m，系中等局部偏高压缩性，中低强度土层。

其中桥梁段桥台基础开挖处主要土质为素（杂）填土、粘土和粉质粘土。

桥台基础持力层位与粉质粘土层。

3、场地排水地下水位不影响施工，施工排水主要为降水、施工废水以及围堰渗漏水等。

4、基坑周边环境分析桥台基坑三面为道路基础，一面为河道。

四周无障碍物影响，采取放坡开挖施工，并打钢板桩维护；。

四、方案选择1、支护结构因原地形较高，可以先将原地形清表，表面清至2.6米以下。

使基坑侧壁安全等级降低为三级。

基坑开挖采用天然土体放坡方案，并采用9米钢板桩围护。

2、施工降水降水采用坑内挖明沟排水，基坑四周开挖一圈30cm明沟，在最低点设置集水井，采用水泵抽水。

五、主要工程数量工程数量表六、施工准备1、技术准备1）、成立专项施工领导小组，如下表：基抗支护工程人员组织表2）、组织施工人员学习并熟悉设计文件、设计交底、施工技术标准及验收规范，了解设计意图，理解图纸提出的施工要求，沿线的管网均应调查和了解。

技术负责人向技术人员进行书面二级技术交底。

3）、测量人员复测和加密全线段的导线点和水准点，复测原地面高程，并向工程师上报测量成果，得到批示后方可用于指导施工。

4）、专职安全员对施工人员进行安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。

2、机械材料准备1）、开挖设备： 210型反铲挖掘机2台。

2）、运输设备：1台ZL50型装载机，8台6T自卸车。

3）、支护设备：打桩机、9米钢板桩4）、其他设备：水泵2台。

5）、其他机具：铁锹、手推车、坡度尺、钢卷尺或皮尺、放样绳、倒链、铁锹、铁镐、手锤、大绳、水平尺、线坠、钢卷尺、小线等。

3、作业条件1）、开工前作业现场应完成三通一平，现场便道要保持湿润，施工现场安全设施准备就绪，挂牌示出段落。

2）、施工作业人员要求：操作人员应参加产前培训和技术、安全交底。

3）、基坑周围不得堆放施工材料和其他物品。

七、施工操作工艺1）、工艺流程（1）、基坑与河道开挖和支护流程：清表→初步开挖土方→钢板桩支护→基坑土方开挖→施工便道实施→钢管护栏安装→集水井及坑内排水沟修建。

2）、测量定线根据设计施工图，测设施工便道及基坑顶面位置，设立控制桩。

施工测量允许偏差表数。

3）、清表按照设计文件将用地范围内原地面的淤泥、腐殖土、杂草、农作物根茎、树根等进行清理，并使基坑原地面标高到2.6米以下，以降低基坑安全等级。

4）、基顶排水施工前，应截断流向桥梁与河道作业区的水源，采用土方筑堤形成截水堤，并开挖临时排水沟至河道，保证施工期间的排水。

5）、初步开挖土方将桥梁基坑需要进行钢板桩支护的位置先行开挖2-3米，以方便钢板桩的打入，钢板桩支护完成后，再进行大范围开挖。

6）、基坑土石方开挖1、土方开挖应自上而下进行，禁止乱挖、超挖、欠挖，不得掏洞取土。

根据本桥基坑实际情况，选择单层横向全宽掘进法和多层次、横向全宽掘进法的确开挖方式。

a、单层横向全宽掘进法：对挖掘深度小且短的基坑（如桥台承台），沿路线纵向一端或两端向前开挖至承台底高程（岩层顶面高程），逐渐向两侧扩展开挖，挖出的土方直接装车弃运。

b、多层次、横向全宽掘进活动：当基坑（桥墩承台）较深路线纵向较长时，横向全宽也可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行掘进，每层都留有运土路线，并做好临时排水设施，防止上下层干扰。

这种挖掘方法作业多，工效快，施工时加强管理和协调。

2、根据工程的实际情况先用挖掘、装运、平整机械，最大限度地发挥机械的效能，杜绝窝工、停工状况。

施工机械选择遵循以下原则：a、适用性原则：机械性能、数量要与工程进度、工程量相匹配，避免因机械工作能力不足或过剩造成延缓工期或机械效率太低的现象，尽量选择满足施工内容的机种和机型。

b、经济性原则：桥梁基坑与河道的土方量较为集中，量又大，采用挖掘机配套施工，可确保工期，降低人工成本，能充分体现机械化施工的先进性和可靠性。

c、可靠的安全性原则：要选择噪声小、不污染自然环境和生态平衡的、便于自动化施工的组合配套机械。

C、挖掘机基坑土方施工3、侧向开挖：铲斗向前进方向挖土，运土汽车位于铲斗侧面装车，与开挖路线平行，其特点是铲斗卸土时平均转角小于900，车辆可以直线进出，不需调头和倒驶，工作效率高。

b、正向开挖：铲斗向前挖土，运输车辆停在挖土机后面装土，其特点是开挖面较宽，可以两侧装土，但装车回转角度较大，通常大于180左右，增加了循环时间。

另外由于汽车不能直接开进挖掘通道，需要调头和倒驶，使施工现场拥挤，挖掘机不通连续作业，效率低。

这种开挖方法只适宜于施工区域的进口处施工。

4、土石方路径：基坑土石方尽可能在基坑顶边装车弃运；基坑内桥梁轴线方向还需修建运土石便道，在2#墩和两侧河道端部，还需修建装车平台，以利于运输车辆安全快速通行。

基坑内运输便道在层次土石方开挖运输完后，将便道碴料集中堆放，待下一层次开挖时再次修建运输便道。

5、运输设备选择爬坡性能好的且对便道要求不高的6T自卸汽车。

基坑土石方弃运选择专业运输队进行，集中弃运在弃土场内。

7）、施工便道施工采用道渣填筑，机械平整碾压，确保70t货车的通行能力。

8）、钢管护栏施工根据测量放样线，每2.5m的间距埋设脚手架钢管（长1.6m）作为钢管柱，然后间距为0.6m的钢管横向连接，连接采用直角扣件或点焊。

钢管护栏安装完成后，采用红色反光粘纸，每2m进行粘贴，以达到夜间警示作用。

9）、排水沟和集水井砌筑与抹灰施工（1）、在坡底或基底成型后，测量放样出排水沟和集水井位置，并控制好高程。

（2）、砌筑前先清理基底，渗水应进行引流抽水排除，保持基底的干燥性。

（3）、砌筑方法采用“一顺一丁”方法，并做到一铲灰、一块砖、一挤揉的“三一”砌砖法，即满铺、满挤操作法。

砌砖时砖要放平。

一定要跟线，“上跟线，下跟棱，左右相邻要对平。

（4）、抹灰采用1:2水泥砂将进行内墙抹灰，墙体应进行润湿。

砌筑与抹灰完成后应进行洒水湿养。

八、基坑监测1、本基坑侧壁安全等级为三级。

应对下列项目进行监测：边坡顶部水平位移及竖向位移。

2、基坑监测频率：在基坑开挖和底板浇筑期间，观测时间为1次/天；底板浇筑后7天内，1次/2天；底板浇筑后7～14天，1次/3天；底板浇筑后14～28天，1次/5天；底板浇筑28天后，1次/10天。

3、当出现下列情况之一时，应提高监测频率：监测数据达到报警值；监测数据变化速度加快；长时间连续降雨或基坑周边大量积水；基坑附近地面超载突然加大或超过设计限制；坡面、坡顶地面目视发现裂缝，出现局部坑底或侧壁出现管涌、渗漏、流砂等。