33
24
（3）多塔多跨式
图1-4 三塔四跨式斜拉桥
25
由于多塔多跨式斜拉桥(或悬索桥）的中间塔顶没有端锚索限制它 的变位，使结构柔性进一步增大，可能导致变形过大。
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3 索塔布置
（1）索塔的形式：纵向、横向；斜拉桥个性，视觉效果
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
(f)
单柱式
(a)
(b)
A字型
(c)
纵桥向
32
5 主要结构体系
斜拉桥的结构体系，可以有以下几种不同的划分方式：
（1）按塔、梁、墩相互结合方式，可划分为漂浮体系、半漂浮体系、塔 梁固结体系和刚构体系。
（2）按主梁的连续方式，有连续体系和T构体系等。 （3）按斜拉索的锚固方式，有自锚体系、部分地锚体系和地锚体系。 （4）按塔的高度不同，有常规斜拉桥和矮塔部分斜拉桥体系。
17
长沙洪山庙大桥
18
香港昂船洲大桥,全长1614米，主跨1018米，为圆形独柱分离流线型双箱斜拉桥，
塔高298米。大桥于2003年动工，2009年竣工。
19
斜拉桥：主梁、索塔和斜拉索
主梁：
一般采用混凝土结构、钢－混凝土组合结构、钢结构或钢和 混凝土混合结构；
索塔：
采用混凝土、钢－混凝土组合或钢结构；大部分1104,2012）成为全世界第三座跨度超过千米的
斜拉桥，全球主跨最长的斜拉桥。
13
（ 286+560+560+560+286m ,2003年）
2003年建成的希腊Rion-Antirion桥（安蒂 里奥大桥）跨越科林斯海湾，水深达65米， 岩床深500米，2000年重现期的地震最大峰 加速度1.2g，半岛以每年8-11mm速度漂离大 陆，五跨连续全漂浮斜拉桥的抗震体系 (L=560m)，可滑动的加筋土隔震基础 (2530m钢管桩加固，3m垫层)
德国Theodore-Heuss桥（1958年)
5
马拉开波桥（L=5×235m, 1962年），第一座混凝土斜拉桥
6
美国P-K桥（L=299m, 1978年），第一座密索体系混凝土斜拉桥
7
挪威Skarnsundet桥(L=530m,1992年)斯卡恩圣特桥，保持混凝土斜拉桥最大 跨径的记录。
8
斜拉索：
采用高强材料（高强钢丝或钢绞线）制成，或其他新材料（碳纤 维）等。
20
斜拉桥基本力学特点：
斜拉索的两端分别锚固在主梁和索塔上，将主梁的恒载和车辆荷载传递至索塔， 再通过索塔传至基础（地基）。
主梁在斜拉索的支承下，呈多跨弹性支承的连续梁受力，梁内弯矩大大地降低， 使主梁尺寸大幅度减小（梁高一般为跨度的1/50～1/200），减轻结构自重，增大了 桥梁的跨越能力（如图1-1）。高次超静定。
倒Y型
(d)
(e)
(f)
(g)
(h)
(i)
横桥向
图1-5 索塔形式布置示意图
27
（2）塔的高跨比
索塔的高度H决定着整个桥梁的刚度和经济性
图1-6 索塔高跨比范围
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（1）索面位置
单索面
4 拉索布置
竖向双索面
斜向双索面、多索面
图1-7 索面布置
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（2）索面形状
放射形
扇形
竖琴形
图1-8 斜拉索立面布置方式
14
Millau米洛高架桥
多跨连续高墩单索面斜拉桥(L=342m)， 2#墩高245米，加90米塔高，总高343米。 流线形带风嘴桥面，3米高风障。顶推法 施工。
204＋6×342＋204m,2004年
15
K.C.鲁克桥（林同炎），岩锚索曲线梁斜拉桥，平曲线 R=458m—因故未建
16
鹿特丹的超现代伊拉斯缪斯大桥
上海杨浦大桥（L=602m,1993年），当时最大跨径的“钢－混”结 （叠）合梁斜拉桥
9
法国Normandy桥(L=856m,1995年) ，当时世界最大跨径的“钢-混” 混合梁斜拉桥
10
日本多多罗桥（L=890m,1999年），当时跨径最大的斜拉桥，为混 合梁斜拉桥。
11
江苏苏通（苏州-南通）大桥 （L=1088m，2008），目前世界第二
斜拉桥的总体布置、构 造、施工及工程实例
一 总体布置 二 斜拉桥构造 三 斜拉桥施工 四 工程实例
1
一 总体布置
1概 述 2 孔跨布局 3 索塔布置 4 拉索布置 5 结构体系
2
1 概述
斜拉桥的发展：
step1：稀索布置，主梁较高，主梁以受弯为主，拉索更换 不方便。 step2：中密索布置，主梁较矮，主梁承受较大轴力和弯矩。 step3：密索布置，主梁更矮，并广泛采用梁板式开口断面， 主梁承受轴力为主，弯矩为辅。
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（a）辐射形
布置的斜拉索沿主梁为均匀分布，而在索塔上则集中于塔顶一 点。由于其斜拉索与水平面的平均交角较大，故斜拉索的垂直分力 对主梁的支承效果也大，但塔顶上的锚固点构造复杂；
（b）竖琴形
布置中的斜拉索成平行排列，在索数少时显得比较简洁，并可简化 斜拉索与索塔的连接构造，塔上锚固点分散，对索塔的受力有利，缺 点是斜拉索的倾角较小，索的总拉力大，故钢索用量较多。
里程碑式意义：
3
现代斜拉桥里程碑：
第一座现代化斜拉桥－瑞典Stromsund桥（斯特罗姆海峡桥），德国DEMAG 公司迪辛格设计（L=182.6m, 1955年）
4
1952年,德国莱昂哈特（Leonhardt）教授在世界上第一个设计出现代化斜拉桥 －－德国杜塞尔多夫（Dusseldorf）跨过莱因河的Theodore-Heuss桥，但该桥直到 1958年才建成。
（c）扇形
布置的斜拉索是不相互平行的，它兼有上面两种布置方式的优点，在 设计中获得广泛应用。
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（3）索距的布置
“稀索”与“密索” 密索体系优点如下： 1、索距小，主梁弯矩小（主梁上索距一般混凝土梁是4-10m，钢梁是12-
20m）； 2、索力较小，锚固点构造简单； 3、锚固点附近应力流变化小，补强范围小； 4、利于伸臂架设； 5、易于换索。 6、斜拉桥采用悬臂法架设时，索间距宜为5～15m。
图1-1 三跨连续梁和三跨斜拉桥的恒载内力对比
21
2 孔跨布局
（1）双塔三跨式
主跨跨径较大，一般适用于跨越大江、大河。
图1-2 双塔三跨式斜拉桥
22
0.303
南京长江二桥（单位：m）
23
0.486
（2）独塔双跨式
由于它的主孔跨径一般比双塔三 跨式的主孔跨径小，适用于跨越 中小河流和城市通道。
图1-3 独塔斜拉桥