列车制动习题第一章1绪论一、判断题1. 人为地施加于运动物体使其减速(含防止其加速)或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。

这种作用被称为制动作用。

( A )2. 解除制动作用的过程称为缓和。

( X )3. 制动波是一种空气波。

( X )4. 实现制动作用的力称为阻力。

X5. 制动距离即第一辆车开始制动到列车停车列车所走过的距离。

X6. 缓解位储存压缩空气作为制动时制动缸动力源的部件是总风缸。

7. 制动时用来把副风缸送来的空气压力变为机械推力的部件是制动缸。

A二、选择题1. 基础制动装置通常包括车体基础制动装置和(A)。

A 转向架基础制动装置B 空气制动装置C 手制动机D 机车制动装置2. 仅用于原地制动或在调车作业中使用的制动机是C。

A 电空制动机B 真空制动机C 手制动机D 自动空气制动机3. 自动式空气制动机的特点是A。

A 增压缓解减压制动一旦列车分离全车均能自动制动而停车。

B 增压制动减压缓解一旦列车分离全车均能自动制动而停车。

C 增压制动减压缓解一旦列车分离全车即失去制动作用。

D 增压缓解减压制动一旦列车分离全车即失去制动作用。

4. 安装于机车上操纵列车空气制动装置并通过它向制动管充入压缩空气或将制动管压缩空气排向大气以操纵列车制动装置产生不同的作用是 B 。

A 调压阀B 自动制动阀C 空气压缩机D 三通阀5. 将总风缸的压缩空气调整至规定压力后经自动制动阀充入制动管的是A。

A 调压阀B 紧急制动阀C 空气压缩机D 三通阀6. 和制动管连通，根据制动管空气压力的变化情况，产生相应的作用位置从而控制向副风缸充入压缩空气的同时把制动缸内压缩空气排向大气实现制动机缓解或者将副风缸内压缩空气充入制动缸产生制动机制动作用的是D。

A 调压阀B 紧急制动阀C 空气压缩机D 三通阀7. 三通阀(分配阀或控制阀)属 B 压力机构阀，是自动空气制动机的关键部件。

A 一B 二C 三D 混合8. 三通阀发生充气、缓解作用时。

A 列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气。

B 制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。

C 列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气副风缸内压缩空气通过三通阀内联络通路进入制动缸。

D 列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气制动缸的压缩空气通过三通阀排气口排入大气。

9. 三通阀发生制动作用时。

A 副风缸内压缩空气通过三通阀内联络通路进入制动缸。

B 制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。

C 列车管停止向副风缸充气副风缸停止向制动缸充气制动缸内压力不再上升。

D 列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气制动缸的压缩空气通过三通阀排气口排入大气。

10. 三通阀发生保压作用时。

A 列车管停止向副风缸充气，副风缸停止向制动缸充气制动缸内压力不再上升。

B 制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。

C 列车管停止向外排气，副风缸停止向制动缸充气制动缸内压力不再上升。

D 列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气，制动缸的压缩空气通过三通阀排气口排入大气。

三、问答题1. 名词解释制动、缓解、制动装置、制动距离及制动波速。

2. 车辆制动机有哪些种类我国广泛使用的铁道车辆制动机是哪一种它有哪些性能特点？第一章2基础制动装置一、判断题1. 基础制动装置用途是把作用在制动缸活塞上的压缩空气推力平均地传递给各块闸瓦，以阻止车轮转动而产生制动作用。

2. 客车制动缸只设活塞杆而货车制动缸既有制动缸活塞杆又有推杆。

6. 制动倍率是指制动缸活塞推力经杠杆系统转换为闸瓦压力时所扩大的倍数。

7. 实际闸瓦压力值与理论闸瓦压力值的比值称为制动倍率。

8. ST系列闸调器是单向闸调器。

╳客车：闸瓦间隙自动调节器（单向）货车：ST系列，双向。

三、选择题1.车辆基础制动装置是指从到闸瓦之间所使用的一系列杠杆、拉杆、制动梁、吊杆等各种零部件所组成的机械装置。

A 制动软管B 折角塞门C 截断塞门D 制动缸活塞推杆2. 目前我国一般客车和特种货车的基础制动装置大多采用的是。

A 单侧闸瓦式B 双侧闸瓦式C 多闸瓦式D 盘形制动3. 目前我国绝大多数货车空气制动机的基础制动装置采用的是。

A 单侧闸瓦式B 双侧闸瓦式C 多闸瓦式D 盘形制动4. 四轴货车单闸瓦式基础制动装置在发生制动作用时它的一、二位上拉杆的移动方向是 C 。

A 一位上拉杆向里二位上拉杆向外B 一位上拉杆向外二位上拉杆向里C 一、二位上拉杆都向里D 一、二位上拉杆都向外5. 盘形制动装置缓解时由于 A 的作用各杠杆和拉杆恢复原位，闸片离开制动盘。

A 缓解弹簧B 闸瓦和闸瓦托的重力C 钳形杠杆的拉力D 制动缸活塞的推力6. 基础制动装置中用于传递和扩大制动缸活塞推力的主要配件是。

A 拉杆B 杠杆C 制动梁D 制动缸活塞杆9. 制动倍率的大小与有关。

( )A 制动缸活塞行程及闸瓦与车轮踏面之间的间隙(闸瓦间隙)大小B 与基础制动动装置各杠杆的孔距尺寸C 制动缸活塞行程D 制动缸活塞的推力10. 我国客货车的制动倍率，一般之间。

18页A —B 4—5C 6—9D 7—1012. 当施行制动作用时在相同的制动管减压量下活塞行程过长时则A 制动缸压力过低延长制动距离B 制动缸压力过低缩短制动距离车辆制动装置习题C 制动缸压力过大延长制动距离D 制动缸压力过大缩短制动距离15. ST1—600型闸调器安装在基础制动装置的 A 位置上。

29页A 一位上拉杆B 二位上拉杆C 连接拉杆D 一位下拉杆16. ST1—250型闸调器安装在基础制动装置的C 位置上。

33页A 一位上拉杆B 二位上拉杆C 连接拉杆D 一位下拉杆18. ST系列闸调器有三个基本作用下列叙述正确的是33页A闸瓦间隙正常闸调器总长不变闸瓦间隙增大时闸调器总长缩短闸瓦间隙减小时闸调器总长伸长。

B 闸瓦间隙正常闸调器总长不变闸瓦间隙增大时闸调器总长伸长闸瓦间隙减小时闸调器总长缩短。

C 闸瓦间隙正常闸调器总长伸长闸瓦间隙增大时闸调器总长缩短闸瓦间隙减小时闸调器总长伸长。

D 闸瓦间隙正常闸调器总长缩短闸瓦间隙增大时闸调器总长伸长闸瓦间隙减小时闸调器总长缩短。

三、问答题1. 基础制动装置有什么用途2. 什么是制动倍率制动倍率过大或过小有何危害如何进行制动倍率的计算3. 什么叫制动缸活塞行程制动缸活塞行程超长或过短各有何危害4. ST型闸调器有哪些特点5. ST型问调器有哪三个基本作用第一章4---制动理论基本知识一、判断题1. 空气波和制动波一样都是制动作用沿列车长度方向由前向后逐次发生的。

2. 空气波在传播过程中有能量损失它实际上是越来越弱的。

3. 制动作用的发生和传播比空气波要慢。

4. 制动波速是综合评价制动机性能的重要指标之一。

5. 在等温变化过程中气体的质量一定气体状态变化前的绝对压力与它所占有的体积的乘积等于变化后的空气的绝对压力与它所占有的体积的乘积。

6. 正好使制动缸得到最大压力的制动管减压量称为制动管最小有效减压量。

7. 列车在特定条件下通过坡道、曲线、隧道运行遇到的阻力叫附加阻力。

8. 制动力是由轮瓦间摩擦力引起的钢轨对车轮的纵向水平反作用力因此它的大小要受到轮轨间粘着力的限制。

9. 制动距离是综合反映制动装置性能和实际制动效果的重要指标。

10. 在制动计算中，制动距离Sz即等于有效制动距离Se。

（╳）二、选择题1.目前性能较好的制动机紧急制动波速可达以上。

A 250米秒B 150米秒C 60米秒D 100米秒2.列车产生基本阻力的原因是很复杂的，它与因素有关。

A 轴颈与轴承间的摩擦产生的阻力B 车轮在钢轨上滚动产生的阻力C 车轮与钢轨之间的滑动阻力D 空气压力3.目前性能较好的制动机紧急制动波速可达以上。

A 坡道附加阻力B曲线附加阻力C 隧道空气附加阻力 D 空气阻力三、问答题1. 影响列车管减压速度的因素有哪些2. 试解释间接作用式制动机制动管最小有效减压量及制动管最大有效减压量的概念。

第二章1空气制动机一、判断题1. 列车管是贯通全列车的压缩空气导管。

通过它向列车中各车辆的制动装置输送压缩空气，并通过自动制动阀控制管内压缩空气的压力变化来实现操纵列车各车辆制动机产生相应的作用。

（）2. 空气制动机是指车辆制动装置中利用压缩空气作为制动动力来源以制动主管的空气压力变化来控制分配阀(三通阀或控制阀)产生动作实现制动和缓解作用的装置。

（）3. 空气制动机包括从机车自动制动阀到车辆制动缸之间的所有制动部件。

（）二、选择题1. 下列都属于货车空气制动机的是。

A GK、103、104型空气制动机。

B 104、120型空气制动机。

C 104电空、F8、GK型空气制动机。

D GK、103、120型空气制动机。

2.下列都属于客车空气制动机的是。

A GK、103、104型空气制动机。

B 104、120型空气制动机。

C 104电空、F8空气制动机。

D GK、103、120型空气制动机。

3.连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或各车辆间距变化时，不妨碍压缩空气的畅通的是。

A 制动软管连接器B 制动支管C 折角塞门D 截断塞门4.安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的通路以便于关闭空气通路和安全摘挂机车、车辆的是。

A 制动软管连接器B 制动支管C 折角塞门D 截断塞门6.车长阀的作用是。

A 当列车在运行中遇有危及行车安全或人身安全等紧急情况时，由车长或有关乘务人员拉动此阀，使列车产生紧急制动作用，迅速停车，以保证行车安全。

B 切断车辆制动机与制动主管的压缩空气通路C 排除副风缸或压力风缸内压缩空气，使车辆制动机产生缓解作用D 清除制动主管压缩空气带来的沙土、水分、锈垢等不洁物质。

三、问答题1.空重车调整装置由哪些部件组成其组成特点是什么2. 120型制动机由哪些部件组成3. F8型电空制动机由哪些部件组成第三章1----104型及103型分配阀一、判断题1. 104分配阀是采用间接作用方式的分配阀结构2. 104分配阀充气缓解时，由压力风缸控制着制动管向副风缸的充气。

3. 104分配阀充气缓解，由容积室控制着副风缸向制动缸的充气。

4. 104分配阀减压制动时，由容积室控制着副风缸向制动缸的充气。

5. 充气部的作用是协调副风缸与作用部控制的压力风缸充气速度的一致性。

6. 104分配阀的主阀有减速部，而103分配阀的主阀没有该部分。

7. 103分配阀设有空重车调整部和减速部，而104分配阀没有这两部分。

8. 局减阀在第二段局部减压时将制动管的部分压缩空气排入大气使制动管产生局部减压，以提高制动波速，缓和列车纵向冲动，并缩短制动距离。

9. 紧急增压阀是在紧急制动时，将副风缸与制动管的压缩空气一起充入容积室，提高容积室压力，通过均衡部控制实现提高制动缸的压力，即紧急增压作用。

10. 在制动管缓慢减压速度(如制动管漏泄等)下不发生制动作用的性能叫制动机的安定性。