浅谈高速公路隧道施工工艺控制发表时间:2013-01-07T10:31:21.717Z 来源:《建筑学研究前沿》2012年10月Under供稿作者:刘永[导读] 在当前高速公路隧道建设施工当中,我们需要重视施工安全以及质量控制等方面的问题。
刘永贵州桥梁建设集团有限责任公司贵州贵阳 550001【摘要】相比铁路与水道隧道,我国的高速公路隧道建设起步相对较晚,由于运营需要极高的环境条件,洞室开挖断面较大,也就使得施工技术较为复杂,并且由于附属设施较多,使得在运营期间存在各方面的问题。
另外,由于隧道工程属于隐蔽工程,很难发现存在的问题,因此笔者认为高速公路隧道施工工艺方面的控制就显得尤为重要。
【关键词】高速公路;隧道;施工;控制Discussion of highway tunnel construction process controlLiu YongGuizhou bridge construction Refco Group Ltd Guizhou Guiyang 550001 [ Abstract ] compared with the railway and the channel tunnel, highway tunnel construction in China started relatively late, due to operational needs of high environmental conditions, large section cavern excavation, also makes the construction technology is complex, and the auxiliary facilities in operation period is more, that exists between all aspects of the problem. In addition, due to the tunneling belongs to concealed work, it is difficult to find the existing problems, the writer think that expressway tunnel construction process control is particularly important.[ Key words ] expressway; tunnel; construction; control 在当前高速公路隧道建设施工当中,我们需要重视施工安全以及质量控制等方面的问题。
所以,我们就结合到广梧高速公路第十三合同段旗山顶隧道工程建设,让设计人员、业主以及施工单位都参与到施工工艺体系当中来,从而研究高速公路隧道工程的质量。
1 高速公路隧道施工工艺控制体系的建立1.1确保工程质量,严格按照新奥法目前,新奥法被广泛的应用于隧道施工当中,但是施工单位能够真正的按照新奥法标准进行施工的很少。
新奥法主要是采用合理的支护,让支护系统能够与围岩进行相互作用,然后通过围岩的加固以及支护的稳定从而对围岩起到保护作用,让围岩的二向应力转变成为三向应力,最终将围岩的承载能力最大限度的发挥出来。
将中心定格在动态设计、将重点划分在质量监控,严格按照新奥法,才能够确保工程质量,所以,进行高速公路隧道施工,设计施工单位各方都需要严格的遵守新奥法的思想以及指导方向,从而将全面、严格的质量监管深入到工程的每一个环节中去。
1.2全程工程质量管理方案1、确保工程质量创优和无安全责任事故,确保按合同规定工期完成。
2、高标准控制施工全过程,做到工程一次验收达标,一次成优,优质高效地建成本合同段全部工程。
3、努力开拓创新,积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。
(1)采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。
(2)采用先进的技术与工艺来保证质量创优。
(3)采用先进的组织管理技术,统筹考虑,科学安排,争取提前完工。
(4)用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识,把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。
1.3施工单位的质量保证措施施工单位在进行施工质量管理时,需要参照质量控制规范标准,力求在控制与投入上能够最大化的提升质量。
在施工期间,需要指派专门的地质小组,一旦遇到特殊的地质类型需要及时的上报。
在开挖的过程中,也需要配备相应的地质专家,做好现场的指导。
2 高速公路隧道施工前准备隧道施工前的准备,是隧道施工管理中重要的工作内容之一,各项准备工作是隧道施工能够顺利进行,达到安全、优质、高效地完成施工任务的重要保证,是安全工作的重要前提,因此要高度重视准备工作。
2.1前期地质勘查工作需要重视对于高速公路隧道施工,围岩地质特性以及地质环境条件是工程成败的关键。
所以,就需要在施工之初进行深度的、仔细的地质条件、避免地质灾害以及提升设计合理性等方面的评估。
在隧道施工当中的一些重大地质安全事故,往往就是由于前期地质勘察工作的不重视而引起的,最终导致在后期施工当中灾害不断,使得太多的精力和费用不断的投入到隧道施工修补工序中去。
2.2施工场地根据施工现场实际地形及施工需要,在洞外合理选择施工场地,布置施工机具、料场及混凝土搅拌站,生产、生活用房均为自建。
结构形式为水泥砖砌、石棉瓦盖顶。
各掘进端拌和场500m2,加工场及器材仓库500 m2,压缩空气站250 m2,变电所及变压器100m2,蓄水池100 m2,油库50 m2,炸药库、雷管库50 m2。
使生活区与工作区分离。
2.3施工用电本项目隧道施工用电均以地方供电为主,备用发电机组为辅。
即在各掘进端口外搭接地方高压线,并在隧道掘进端口外安装1台500KV变压器,施工前配250KW发电机过渡,同时作为备用电源,洞外低压供电线路采用三相四线制架空线,洞内采用电缆线供电,备用500KV变压器1台以作为洞内增压。
2.4施工用水施工用水修建蓄水池,抽水蓄积供隧道使用。
3 高速公路隧道施工工艺本合同段隧道采用新奥法施工,采用现场监控、量测信息指导施工。
3.1测量放样施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作,根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测,闭合后将复测资料交监理工程师审核。
根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。
按规范规定,隧道施工前,根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出隧道界桩、路堑坡顶、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在中线桩施测后,进行横断面测量,然后根据隧道横断面图及实测标高进行边桩放线。
在挖方断面的坡顶点位置上,钉挖断面的边桩,边桩上注明里程,左右边桩以拼音字头或英文字头表示。
一般在距边桩一定距离的外方,设栓(护)桩,以备边桩丢失后及时恢复。
同时导线点、水准点设立特殊标志,进行保护以免施工中遭到破坏。
经过准确放样后,提供放样数据及图表,报监理工程师审批。
经批准后才进行清表开挖。
测量精度满足交通部颁布的有关公路工程验收标准或合同规定标准。
3.2隧道施工现场监控量测由于隧道结构断面跨度大、埋置浅,在施工过程中将不可避免地对周围环境造成一定的影响。
为保证施工期间周围环境和隧道结构施工安全,建立专门组织机构,在施工的全过程中进行全面、系统的监测工作,并将其作为一道重要工序纳入施工组织设计中去。
监测内容:根据本工程的具体情况,拟分别对暗挖隧道结构以及隧道进出口端地表环境等进行安全监测。
监测项目以位移监测为主,辅以力、变监测项目,以便各种监测数据相互印证,确认监测结果的可靠性。
隧道监控量测的必测项目为:(1)地质和支护状况;(2)周边位移及拱顶下沉;(3)地表下沉;(4)围岩下沉;(5)隧道爆破震动试验;(6)锚杆或锚索内力及抗拔力。
4 加强高速公路隧道施工的质量检测目前主要是根据《公路工程质量检验评定标准》以及《公路隧道施工技术规范》对高速公路隧道施工质量进行检测。
在工程质量检测当中包含了洞身开挖、隧道实体、衬砌实测以及锚喷支护四张表格。
由于在表格当中往往有三张表格层次不清、内容不全,常常使得业主、施工单位以及监理单位在检测工程施工质量的方法以及内容上存在一定的差异。
例如:在检测锚杆时,要进行拉拔力检测,还应有锚杆的间距、长度、规格等等方面的检测;在进行隧道的洞身开挖的时候,需要对标高、轴线进行检测,而不仅仅是超、欠挖;在衬砌的检测方面,除了对厚度以及强度进行检测,还需要考虑到空洞的检测以及在施工当中的拆模和立模等方面。
由于不完善的标准以及在检测方面的看法存在一定的差异,也就容易导致出现不完善以及漏项的局面出现,这样就需要尽快将检测系统达到设计标准。
另外,在高速公路的隧道施工当中,对于拱部和墙部的重视度远远的高于了仰拱。
但是在高速公路隧道的施工以及调整结构当中,仰拱也是同样重要,因此我们需要认真的进行检查。
在高速公路隧道安全施工方面,则需要严格的控制好温度、噪音以及瓦斯浓度等,这样才能保障人身、财产安全。
从目前发展来看,这一些方面的检测还没有形成统一的标准,因此也是公路隧道施工当中需要细化和补充的内容之一。
5 结语考虑到目前高速公路隧道施工工艺控制还存在较多的问题,因此还需要我们不断地进行分析和探讨。
只有高速公路隧道工程施工质量的良好控制才能够进一步的保障隧道施工的人身、财产安全。
当然,我们也需要注意到隧道工程所包含的隐蔽工程,如此才能够确保高速公路隧道能够得以安全运营。
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