交通发展现状
综合交通运输体系
按照“客运零距离换乘、货运无缝 对接”要求
加强铁路、公路、港口、机场、城 市公共交通的衔接服务
大力推广先进装备技术应用，着力 提升交通运输信息化服务水平
交通发展现状
交通发展现状
交通发展现状：
公路网络逐步形成 水运建设成效明显 综合运输体系建设积极推进 运输服务水平整体提升
高速公路
一纵
半小时
1个半小时
江西
四横
五横
二纵
四纵
三纵
六横
●通车里程5084公里 在建里程1300公里
●以长沙为中心的四小 时全省高速交通圈已经 形成
●基本形成“五纵六横” 高速公路网主骨架
广东
交通发展现状
干线公路
干线公路总里程40059公里， 覆盖了全省所有县市区及重要乡 镇。
全省以高速公路和干线公路为 主骨架的公路网络基本形成，路 网布局更趋优化，路网结构更趋 合理。
湖南
湖南省总面积21.18万平方公 里，占全国国土面积的2.2%， 居全国各省区市第10位、中部 第1位，2013年末常住人口 6690.6万，居全国第7位。全省 辖13个市、1个自治州，下辖 122个县（市、区）。
2013年全年实现地区生 产总值2.45万亿元，增长 10.1%，公共财政收入超过 3300亿元，其中地方财政 收入2023.6亿元，城乡居 民人均收入分别达到23414 元、8372元。
交通发展现状
交通发展现状：
公路网络逐步形成 水运建设成效明显 综合运输体系建设积极推进 运输服务水平整体提升
交通发展现状
公路网络逐步形成
全省公路总里程235396公里， 其中二级及以上里程16859公里
高速公路
干线路
重庆
贵州
五纵
三横 四小时
━建成高速 广西
━在建高速
交通发展现状
湖北
一横 二横
交通发展现状
交通发展现状：
公路网络逐步形成 水运建设成效明显 综合运输体系建设积极推进 运输服务水平整体提升
交通发展现状
水路交通
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湖南交通建设虽然取得了显著成效，但 站在世界交通发展发展趋势、发展规律， 站在全省经济社会发展全局、全面建成小 康社会发展目标，站在人民群众日益增长 的交通需求角度，审视我省交通发展水平、 适应能力和服务水平，在今后相当时期内， 立足完善网络、缩小差距、加快发展，依 然是我省交通建设的主旋律。
交通发展现状
交通发展现状
2013年，全省公路水路完成客、货运量18.77亿人、20.58亿吨，同比 分别增长6.82%、11%；完成客、货运周转量927.8亿人公里、3302.87亿 吨公里，同比分别增长8.31%、11.78%。圆满完成重点时段、重要物资运 输保障任务。高速公路服务区面貌焕然一新，收费环境大幅优化，ETC全面 推广应用,联网收费工程加快推进，成为展示湖南形象的窗口，社会反响良 好。
湖南省交通运输发展目标与对策
湖南省交通运输厅 詹新华 二〇一四年七月五日
第一章
湖南概况
湖南省交通运输发展目标与对策
湖南省地处我国中部、长江中游，因大部分区域处于 洞庭湖以南而得名“湖南”，因省内最大河流湘江流贯 全境而简称“湘”，省会长沙。湖南自古盛植木芙蓉， 五代时就有“秋风万里芙蓉国”之说，因此又有“芙蓉 国”之称。
存在问题：
高速公路总量仍然不足，网络尚需完善
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全省已基本形成以洞庭湖为龙头，长江、湘江、沅水干流为依托，岳阳港、 长沙港等主要港口为节点的内河水运体系。
交通发展现状
交通发展现状：
公路网络逐步形成 水运建设成效明显 综合运输体系建设积极推进 运输服务水平整体提升
综合交通运输体系
由于体制、机制、基础水平等多方面的原因， 综合交通运输体系的构建是一项复杂而艰巨的 任务，还需要长期的努力。根据湖南交通发展 的形势和特点，我省在大力推进综合交通基础 设施建设的基础上，进一步提高交通运输服务 水平。
774公里 667公里
湖南省东、南、西三面环山，中部丘岗起伏，北部湖盆平原展开，形成了朝 东北开口的不对称马蹄形地形。
湘中大部分为盆地、丘陵、阶地，北部是洞庭湖平原，湘、资、沅、澧四水汇 入洞庭湖与长江相联，形成了内通腹地，外达江海的天然水运网。
西面是武陵山脉，跨地广 阔，山势雄伟，成为湖南省 东西自然景观的分野，北段 海拔500～1500米，南段 海拔1000米～1500米。
湖南省
东面有山脉与江西相隔， 主要是幕阜山脉、连云山 脉、九岭山脉、武功山脉、 万洋山脉和诸广山脉等, 海拔大都在1000米以上。
南面是由大庾、骑田、萌渚、都庞和越城诸岭组成的五岭山脉 (南岭山脉)，海拔大都在1000米以上
第二章
交通发展现状
湖南省交通运输发展目标与对策
交通发展现状
近年来，湖南交通在省委、省政府的坚强领导 和中央有关部委的大力支持下，深入贯彻落实科 学发展观，抓住国家应对国际金融危机扩大内需 的政策机遇，加速推进以高速公路为重点的交通 基础设施建设，实现了跨越式发展，为保持全省 经济社会平稳较快发展作出了积极贡献。