电控发动机教案授课日期年月日总第1课时巡回指导分组练习动机工作时，ECU接收各传感器的信号，经分析、比较、计算后，确定控制对象和范围，发出指令控制执行器，使发动机处于最佳的进气量、空燃比、点火时刻，同时视情况调节发动机怠速点火系统的功能点火系统主要由ECU根据转速、负荷和水温传感器的信号确定实际工况的最佳点火提前角，再由发动机转速传感器(曲轴或凸轮轴位置传感器)确定活塞在气缸内的实际位置，并发出指令控制电子点火组件(电子点火器)，由电子点火组件完成点火线圈一次侧电路接通和断开的控制，从而在点火线圈二次绕组内产生出2万伏左右的高电压，高压击穿火花塞间隙产生电火花，点燃可燃混合气。

点火系统的组成电控发动机可按照喷油器安装位置、燃油喷射部位、喷射方式、喷射时序、控制方式和进气量检测方式的不同按喷油器安装部位分类1）电子控制单点汽油喷射系统（SPI）（2）电子控制多点汽油喷射系统（MPI）多点喷射系统有利于各缸可燃混合气浓度的控制，单点喷射系统有利于简化结构、降低成本、提高可靠性学生按要求进行实践训练板书设计：电控汽油发动机的控制原理及组成教学后记电控发动机教案授课日期年月日总第2课时课题汽油发动机电控系统维修授课教师蒋芳琨教学目的要求1.掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2.培养学生的分析能力和理解能力教学重点电控汽油喷射系统的分类电子白板是否使用使用教学难点电控汽油喷射系统的分类教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课多点喷射系统有利于各缸可燃混合气浓度的控制，单点喷射系统有利于简化结构、降低成本、提高可靠性按汽油喷射部位分类1）缸内喷射（2）缸外喷射按汽油喷射方式分类1）连续喷射方式（2）间歇喷射方式按汽油喷射时序分类实操演示巡回指导分组练习1）同时喷射（2）分组喷射（3）顺序喷射按汽油喷射的控制方式分类（1）机械控制式（K型）（2）机电混合控制式（KE型）（3）电子控制式（EFI）按空气量的检测方式分类电子控制式汽油喷射系统按空气量检测方式的不同可分为歧管压力计量式（D型）、翼片式（叶片式）、卡门旋涡式（超声波式和光电感应式）、热线式和热膜式等。

其中翼片式（叶片式）、卡门旋涡式（超声波式和光电感应式）、热线式和热膜式汽油喷射系统也称为L型喷射学生按要求进行实践训练板书设计：电控汽油喷射系统的分类教学后记电控发动机教案授课日期年月日总第3课时巡回指导分在电控汽油喷射式发动机内设有补充空气调节器和冷起动喷油器(冷起动阀)，且汽油的供给量不受进气流速的限制，可改善发动机的低温起动性能五、怠速平稳，工况过渡圆滑，工作可靠，灵敏度高电控汽油喷射系统计算机的运算速度极快，它能根据各个传感器输入的电信号迅速作出反应，及时而准确地将适量汽油喷入进气门附近，所以发动机的怠速稳定，加速性能好，工况过渡圆滑，操作灵敏度高，且故障率较低空气供给系统空气供给系统的作用是为发动机可燃混合气的形成提供必须的清洁空气。

主要由空气滤清器、空气流量传感器、（进气压力传感器）、怠速阀、节气门体、进气总管、进气歧管等组成。

在发动机工作过程中，空气经滤清器过滤后，由节气门控制、空气流量传感器计量，通过节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管学生按要求进行实践训练板书设计电控汽油发动机的优点教学后记电控发动机教案授课日期年月日总第3课时巡回指导分组练习成分开型，然后再用螺栓连接。

进气管内壁应光滑无积炭现象，否则应修理；两连接端面应平整，以免出现漏气现象。

学生按要求进行实践训练板书设计：空气供给系统的组成教学后记电控发动机教案授课日期年月日总第4课时课题汽油发动机电控系统维修授课教师蒋芳琨教学目的要求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点节气门体的构造电子白板是否使用使用教学难点节气门体的构造教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课节气门体节气门体是控制发动机进气量的主要部件之一，安装在进气总管与空气滤清器（或空气流量传感器）之间。

节气门体主要由节气门、怠速调整螺钉、节气门位置传感器、发动机冷却液连接管和真空管接头等组成。

有些节气门体上还装有发动机怠速阀。

驾驶员通过油门踏板控制节气门的开度，进而控制发动机的进气量。

节气门位置传感器与节气门是同轴转动的，其作用是将节气门的开度转变成电信号输送到ECU。

发动机处于怠速工况时，节气门全闭，空气经过旁通空气道进入进气总管。

调节怠速调整螺钉，即可改变旁通空气道的流通面积，从而改变发动机怠速时的进气量。

发动机工作过程中怠速的调整，由ECU根据水温传感器等信号学生按要求进行实践训练巡回指导分组练习通过怠速阀控制。

为了避免冬季空气中的水分在节气门体上结冰，可以使发动机冷却液流经节气门体，以便对其加热性能检测节气门体应无裂纹及其他损伤，与进气软管和进气总管连接的两端部应光滑无划痕；各真空管连接端应无变形。

用手转动节气门轴，节气门应转动自如，无空转或关闭不严现象，回位弹簧应有足够弹力。

燃油供给系统燃油供给系统的作用是向气缸内提供燃烧所需要的清洁燃油，并在发动机的各种工况下，保持系统油压不变。

主要由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器、喷油器和输油管道等组成。

汽油滤清器汽油滤清器的作用是把含在汽油中的氧化铁、粉尘等固体杂物过滤掉，防止供油系统管路堵塞和减小机械磨损，确保发动机可靠运行。

可滤去直径大于0.01mm的杂质，主要由壳体和滤芯组成。

滤芯一般采用纸质叠成。

实操演示板书设计：节气门体的构造电控发动机教案授课日期年月日总第5课时课题汽油发动机电控系统维修授课教师蒋芳琨教学目的要求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点常见电动汽油泵的结构与工作原理电子白板是否使用使用教学难点常见电动汽油泵的结构与工作原理教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课汽油滤清器不同车型的滤芯更换周期不同，北京Cherokee一般为9600km；德国汽车一般为5000km；丰田汽车一般为4000km。

滤清器壳体上设置有“→”记号，箭头所示为汽油流动方向。

或标有“IN”表示接进油管，“OUT”表示接出油管电动汽油泵电动汽油泵的组成及功能作用：将汽油从油箱中吸出，供给燃油系统是够的具有规定压力的汽油。

电控汽油喷射系统压力一般为0.2～0.3MPa，机械控制或机电混合控制的汽油喷射系统压力一般为0.5MPa。

电动汽油泵的安装形式主要有两种，安装在供油管路中和安装在汽油箱内。

组成：泵体、永磁式直流电动机和壳体类型：根据结构不同可分为滚子泵、齿轮泵（转子泵）、涡轮泵和侧槽泵。

实操演示巡回指导分组练习常见电动汽油泵的结构与工作原理）滚子泵主要由壳体、圆柱形滚子和转子等组成，组装后在其内部形成五个滚子室。

滚子泵的转子由电动机带动旋转，在离心力的作用下，滚子紧压在泵体上，从而使五个滚子室成为相对独立的密封空间。

在转子旋转过程中，滚子室的容积不断发生变化，在进油口时，容积增大，形成一定的真空，将过滤后的汽油吸人泵内；在出油口时，容积减小，滚子室内的汽油压力增大，增压后的汽油由出油口输出。

学生按要求进行实践训练板书设计：常见电动汽油泵的结构与工作原理教学后记电控发动机教案授课日期年月日总第6课时巡回指导分组练习3）电动汽油泵最大压力和保持压力的测量方法步骤如下：①将汽油系统卸压。

②拆下蓄电池负极搭铁线。

③将油压表接在汽油管路上，并将出油口塞住。

④接上蓄电池负极搭铁线。

⑤用导线短接电动汽油泵的两个检测插孔实操演示板书设计：常见电动汽油泵的结构与工作原理教学后记电控发动机教案授课日期年月日总第7课时巡回指导分组练习力和进气真空度之间的压力差为恒定值（通常为250 kPa）组成：壳体、膜片、回油阀门和校正弹簧等组成原理：高压油由进油口进入压力调节器下腔，油压作用在膜片的一侧，而弹簧的张力和进气真空度作用在膜片的另一侧。

膜片上方的弹簧总是力图关闭通向回油管路的出口，作用在膜片下方的油压与弹簧力的作用相反，力图打开回油管路的出口。

当系统油压增高时，在上下腔压力差的作用下，膜片压缩弹簧上行，回油管路出口打开，燃油经回油管流回油箱，油压下降；当系统油压降低时，在上下腔压力差的作用下，膜片下行，关闭或减小回油管路出口，回油量减小，油压升高。

如此反复，将系统油压限制在规定的范围内。

学生按要求进行实践训练板书设计：电动汽油泵总成性能的检测教学后记电控发动机教案授课日期年月日总第8课时巡回指导分组练习门全开时的燃油压力，否则表明燃油压力调节器有故障脉动阻尼器喷油器工作时，油路中油压会产生微小的波动。

脉动阻尼器的作用就是减小这种波动和降低噪声。

脉动阻尼器由膜片和弹簧组成减振结构。

其内部有膜片室和燃油室，中间以膜片隔开，并在膜片室内安装有弹簧，将膜片压向燃油室，当油压与弹簧张力相平衡时，膜片处于一定位置来自汽油泵的燃油首先通过脉动阻尼器燃油室，然后流向输油管路。

当燃油压力增高时，膜片弹簧被压缩，使燃油室容积增大，压力下降；反之当燃油压力降低时，在弹簧张力的作用下，燃油室容积减小，压力增高，如此反复，从而使系统压力趋于稳定。

实操演示板书设计：燃油压力调节器的性能检测教学后记电控发动机教案授课日期年月日总第9课时课题汽油发动机电控系统维修授课教师蒋芳琨教学目的要求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点主喷油器的作用、结构与原理电子白板是否使用使用教学难点主喷油器的作用、结构与原理教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课主喷油器1.主喷油器的作用、结构与原理其作用是根据ECU发出的指令，将一定量的汽油适时喷入进气歧管内。

其结构如图示，主要由电磁线圈、柱塞、复位弹簧、滤网和针阀等组成喷油器不工作时，在复位弹簧张力作用下，针阀紧贴在阀座上，将喷油孔封闭。

压力油经过滤网清浩后进入喷油器内腔。

喷油器利用电磁吸力和弹簧张力来实现燃油计量柱塞的开与闭。

当ECU发出喷油控制指令，将喷油器的驱动电路接通时，电磁线圈通电并产生磁场，吸引衔铁带动针阀一起移动，克服弹簧张力使针阀离开阀座，燃油即开始喷射。

当ECU发出停止喷油指令时，切断喷油器的驱动电路，电磁吸力消失，在弹簧张力的作用下针阀关闭，喷射停止。

喷油器的喷油量取决于三个因素：实操演示巡回指导分组练习喷油孔截面积、喷油压力和喷射持续时间。

对于一个定型的喷油器来说，其喷油孔截面尺寸是固定不变的，喷油压力由燃油压力调节器保持恒定，因此喷油量仅取块于喷射持续时间。

喷油器针阀开启的持续时间则决定于电磁线圈通电脉冲的宽度，其脉冲宽度由ECU根据各传感器输入的信号，通过分析、对比、计算后确定。