国际机票常见名词解释
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1公司常用名词
1.OD：出发地到达地，O是出发地，D是到达地
2.SHOPPING:指的是fare与av相结合计算完成后返回前端每个航班组合的最低价
3.流量：向数据源请求数据的次数，航信的话是请求就算钱，其他的是返回结果才算钱。

4.临时单：在生成正式单之前生成临时单。

客户点击预定后，系统验舱验价后生成的单子。

输入购票信息后提交，就生成了正式单。

5.刷新虚舱：去验舱时，因为缓存机制，验舱并不是实时进行，所以可能出现页面显示有
舱位，但是下单时去验舱实际已没有舱位。

临时单和正式单均有虚舱情况。

6.验舱虚舱：验舱时，IBE+接口有问题。

验舱失败，未正确返回数据。

从日志中可以看出。

7.外显变价率：与真实价格相差50元之内的变价。

8.真实变价率：真实价格变化。

真实变价包括外显变价。

9.fare：票价，不包含税费。

是承运人为运输旅客及其限额范围内的免费行李所收取的费
用。

10.fare变价：票价变化
11.税变动：购买国际机票均要缴税，不同的国家机场缴费的标准和要求各不相同。

主要包
括燃油附加税，机场建设税，入境税，出境税等。

目前税额从携程拉取。

2.航信黑屏查询指令
1.FSD：全称XS FSD，查询城市两点之间的票价及其附加的限制条件代号
2.FSC：全称XS FSC查询货币转换数额，例如人民币对美元
3.FSN：全称XS FSN，显示票价注解
4.FXS：查询舱位和航班限制情况
5.FSI：全称XS FSI计算运价
3.常见机构
1.ICS：航空公司系统。

2.CRS：代理人系统。

3.GDS：Global Distribution System全球分销系统
全球性GDS：AMADEUS,GALILEO,SABRE,WORLDSPA
区域性GDS：ABACUS，拥有亚太地区首屈一指的全球分销系统，是亚太地区首屈一指的旅游解决方案和服务提供商
国家范围GDS:日本：AXESS & INFINI;韩国：TOPAS;中国：Travelsky
4.ATPCO：航空运价发布公司，负责全球大部分航空公司的运价、税费等数据的存储发布
工作。

5.OAG：为全球航班分销系统、旅游门户网站等提供最新航班信息。

向我们提供静态航班
信息
6.IBE：（Internet Booking Engine）即互联网订座引擎，是基于因特网的开放平台技术，为
各种用户应用系统提供访问中国航信传统订座业务系统的途径，是采用API方式的接口。

7.代理商：为航空公司代理售票的公司
4专业名词
4.1 航程类别
1.单程：One Way Trips,缩写为OW，指不构成完全的来回程、环球程或其它使用1/2RT运
价的缺口程的航程。

如：PEK－KHI－IST
2.来回程：是指旅行从一点始发，经某一折返点，再回到原出发点，并且全程使用航空运
输的航程。

例：PEK－NRT－PEK；
3.环程：Circle Trips,缩写为CT，是指旅行从一点始发，经一条连续、环形的空中路线，最
后又回到原出发点的航程。

4.环球程：Round The World,缩写为RTW，是指从一点始发，穿越（且仅一次穿越）大西
洋和太平洋，最后又回到原出发点的航程。

5.缺口程：Open Jaw Trip,缩写为OJ，是指旅行从一国始发，最后又回到该始发国的使用普
通运价的航程。

1.始发地缺口程：Origin Open Jaw,缩写为OOJ，指去程的出发点和回程的到达点不同，
但都在始发国内的航程，即缺口两端都在始发国内。

2.折返地缺口程：Turnaround Open Jaw,缩写为TOJ，指去程的到达点和回程的出发点
不同，但都在同一国内的航程，即缺口两端都在折返国内。

3.双缺口程：Single Open Jaw,缩写为SOJ，是指去程的出发点和回程的到达点不同，
但都在始发国内；并且去程的到达点和回程的出发点也不同，但都在折返国内的航程。

4.2 机票类别
1.婴儿票（国际）：年龄0-2周岁，国际婴儿票价一般为成人全价的10%，个别航空公司婴
儿可使用成人优惠价格的10%，均无座位，免收机场建设费，其它税项以航空公司规定为准。

2.儿童机票（国际）：年龄2-12周岁，有成人陪伴的儿童可享受成人销售价75%的价格，
个别航空公司在个别航线上略有不同。

免收机场建设费，其它税项以航空公司规定为准。

无成人陪伴的儿童（5-12 周岁）需购买成人票，在航空公司柜台办理。

3.PASS票：通行证票，特指某一固定区域内多次飞行的机票，可单独开票。

4.OPEN票：往返回程不定日期的机票，回程机票上标记为“OPEN”字样
5.RQ票：未妥定座位，出票时定座状态为候补状态，客票状态栏“STATUS”栏中显示：
RQ。

6.IT（BT）票：旅行社票价。

票面上不显示价格只有“IT”（BT）字样。

4.3 国际通用名词
1.AV：舱位信息
2.航司：航空公司
3.航段：一个城市到达另一个城市的飞行线路，包括经停
4.经停：经停不需要下飞机，只是飞机加油或上下乘客。

5.航程：是指飞机在起飞后，中途不停、不加油所飞行的距离！其中包括起飞、巡航、降
落的距离。

与载油量及载客（货）量有关
6.中转分程：STOPOVER，指旅客在航程中一点中断其旅行，并未在到达之后的24小时内
继续其旅行。

7.中转：一般指24小时以内的转机。

旅客选乘哪家国外航空公司中转，就是在相应国家
的首都或主要城市转机。

8.免费行李额：国际上对免费行李的规定有两种体系：计重制（按kg计算）和计件制
9.NOSHOW费：误机费，指客人没有按行程单准时出行，航空公司给予的罚款。

10.公布运价：所有航司所有代理人和所有渠道都可以看到的运价。

11.私有运价：航司指定部分代理或者指定的部分市场区域或者指定的部分销售渠道能看的
到的运价。

一般比公布运价价格低。

12.政策：即价格策略。

分为两种，一种属于航信给的返佣政策
佣金：Z+Y，Z。

航信给3%的代理费。

固定所得。

Y：达到航空公司要求的销售额，航空公司会额外给返点例如7%。

结算时计算返点。

不含税票价*佣金率=售出票价所得佣金。

实时下来的销售文件都称为政策。

一般说的时候，是指这个航线给多少代理费即佣金。

13.留钱：公司在一定销售比例基础上，在加钱或减钱的策略。

就是在百分比的基础上再增
加多少钱，可以为负。

14.运价：航空公司销售的价格。

fare=运价。

15.ADD：主承运航空公司和国航按照比例分摊价格进行的联运。

例如从郑州到韩国，没有
直达飞机，要到北京转机，那么从郑州到北京这一段就称为ADD
16.SPA：主承运航空公司和外航按照比例分摊价格进行的联运。

例如从北京到美国某地方，
需要到美国洛杉矶之后转机到达，那么在美国转机的航段就称为SPA。

17.1/2RT：在运价文件允许组合的情况下，不同运价，不同舱位，不同城市，不同季节进
行组合，其价格构成是两个价格相加除以2。

18.一国原则：在计算票价时，确定计算方式首先要确定客票的填开金额销售与运输始发国
的关系，因此国际航协将一些地区和国家视为一国，制定了一国原则。

美国和加拿大视为一国；
日本和韩国视为一国；
欧盟成员国视为一国；
澳大利亚和新西兰视为一国；
东盟视为一国。

19.IATA分区：TC1，TC2，TC3。

东半球指IATA二区和三区，西半球指IATA一区
TC1分为：1.北美次区：包括阿拉斯加、加拿大、美国大陆、夏威夷、墨西哥、圣皮埃尔和密克隆；2.中美次区：包括伯利兹、哥斯达黎加、萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯、尼加拉瓜；3.南美次区：包括阿根廷、玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、
厄瓜多尔、法属圭亚那、圭亚那、巴拿马、巴拉圭、秘鲁、苏里南、乌拉圭、委内瑞拉；4.加勒比次区：包括巴哈马、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、法属圭亚那、苏里南
TC2分为：1. 欧洲次区：包括法国、德国、意大利、葡萄牙（包括亚速尔群岛和马德拉群岛）、俄罗斯（乌拉尔山以西部分）、西班牙（包括巴利阿里群岛和加那利群岛）、英国等所有欧洲国家；2. 非洲次区：包括中非、东非、南非、西非、印度洋岛屿、利比亚
TC3分为：1. 南亚次大陆（South Asian Subcontinent—SASC）印度、阿富汗、孟加拉等；2. 东南亚次区（South East Asia Sub-area---SEA）中国、香港、澳门、台湾省、印尼、新加坡等；3.西南太平洋次区(South West Pacific Sub-area----SWP)；4.日本、韩国和朝鲜次区。