东西侧匝道桥现浇箱梁模板专项施工方案目录第一章编制说明 (1)第二章工程概况 (2)第三章技术特点及技术等级 (3)第四章施工方案及施工工艺 (4)第五章施工方案设计计算 (12)第六章施工主要机械设备和材料 (21)第七章施工组织安排 (22)第八章施工进度计划 (23)第九章工程质量保证措施 (24)第十章安全生产保证措施 (31)第十一章文明施工、环境保护保证措施 (45)第十二章季节性施工保证措施 (46)第十三章附图 (48)第一章编制说明住建部《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》（建质[2009]87号）住建部《关于印发〈建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则〉的通知》（建质[2009]254号）《福建省建设工程安全生产管理办法》（省政府令106号）福建省建设厅《关于印发〈高大模板扣件式钢管支撑体系施工安全管理规定〉的通知》（闽建建[2007]32号）关于开展建筑施工模板工程专项整治的通知》（闽建建【2011】58号文）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）《岩土工程勘察（部分）说明书》《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011《公路施工手册（桥涵）》上、下册《路桥施工计算手册》《公路工程质量检验评定标准》-JTG F80/1-2004《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）第二章工程概况2.1工程规模该工程位于福建省三明市沙县虬江街道洋坊村与水南村之间，地处205国道南侧，交通十便利。

西侧匝道桥起讫桩号为K0+000～K0+134.5路线长度134.5m，起点接站前高架，终点接站前广场。

东侧匝道桥起讫桩号为K0+000～K0+134.5路线长度134.5m，起点接站前高架，终点接站前广场。

2.2自然条件及施工环境地形、地貌：拟建地场区位于河谷盆地区，第四纪侵蚀阶地，场地范围内原始地势平坦开阔，植被不甚发育，多辟为鱼塘和民房，现状场地标高在103.8～153.00m 之间，场地高差大。

现状地势较平坦，局部地区坡度较大。

气候条件：沙县属亚热带季风气候，四季分明，春秋平分，冬长厦短，干湿明显，多旱、涝、风、雹等气象灾害。

湿热湿润，雨量充沛，冬季雾多，4～6月为甚，7～9月受台风影响较小。

往年年平均气温为18.8～19.6℃，县内平均降雨量为1661.9mm。

水文条件：根据设计文件、勘察及区域水文地质资料，场地浅层地下水类型属孔隙潜水，赋存于素填土层、、含砾粉质黏土层、泥质粉砂岩残积土，下部基岩为相对隔水层。

地下水的补给主要受大气降水的控制，其排泄以大气蒸发为主。

根据钻探揭露的地层构造结合地貌环境，场地地下水富水条件较差，勘察钻孔测得稳定地下水位标高在113.2～124.6m。

场地地下水对混凝土结构、钢筋在长期浸水条件下及干湿交替条件下具微腐蚀性。

场地环境类型属Ⅱ类。

水文条件：线路区地下水位随地形变化，动态变化具季节性，年变化幅度一般在2～4m。

本项目所在区域地处东江水系，水土保持良好，河深坡缓，自然灾害较少。

该地区雨量充沛，降水不均匀，夏季常受到暴风雨侵袭。

地震：根据设计文件、勘察钻探成果及区域地质资料，场区构造简单，附近无深大断裂通过，无活动性断裂，且不存在地震可能发生的滑坡、崩塌、地陷、地裂、泥石流的部位，场地稳定性较好，工程地质条件好。

本场区抗震设防烈度为6度。

场地土类型为中硬场地土，建筑场地类别为Ⅱ类。

本项目不考虑地震液化影响。

地层岩性：根据设计文件、勘察钻探成果及区域地质资料，本工程作业范围地层为①素填土Qml,提示厚度0.50～18.20m；②耕土Qml,提示厚度0.00～6.80m；③粉质粘土Qal+pl,提示厚度0.50～3.30m；③-1含碎卵石粉质粘土Qal+pl,提示厚度0.50～2.40m；④砾砂Qal+pl,提示厚度1.0～3.80m；④-1粉质粘土Qdl,提示厚度0.50～2.20m；⑤粉砂岩残积粘性土Qel,提示厚度0.20～5.25m；⑥砂土状强风化粉砂岩K2S,提示厚度3.80～7.80m；⑦碎块状强风化粉砂岩K2S,提示厚度0.80～11.20m；⑧中风化粉砂岩K2S,提示厚度3.50～16.30m。

2.3主要工程数量本桥上构采用普通钢筋砼箱梁，下构采用柱式花瓶墩、钻孔灌注桩基础；主要m、素混凝土101.23m、沥青混凝土工程数量：东侧匝道桥钢筋混凝土1655.53m；东侧匝道桥钢筋HRB335钢筋共299618.4Kg，R235钢筋共6967.7Kg。

西107.63m、素混凝土101.23m4、沥青混凝土107.63m；西侧侧匝道桥钢筋混凝土1498.93匝道桥钢筋HRB335钢筋共287055.8Kg，R235钢筋共6096.5Kg。

第三章技术特点及技术等级3.1工程技术特点东西匝道桥上构采用普通钢筋砼现浇箱梁，采用单箱单室截面，箱梁顶宽9m、底宽5m、翼板长2m、梁高1.3m，采用满堂扣件式钢管脚手架支撑体系。

3.2工程技术等级依据《福建省泷澄建设集团有限公司施工技术方案审批办法》要求，该方案技术等级为二级。

第四章施工方案及施工工艺4.1 现浇箱梁施工流程场地平整硬化→满堂支架搭设→铺设松木方条、安装底模及侧模→支架预压→安装底板、腹板钢筋及预埋泄水管→安装箱室内模→安装顶板钢筋→浇筑混凝土→混凝土养护→拆除支架→清理场地恢复路面。

4.2 地基处理东西匝道桥横挂的路基主线为挖方段路基，施工前先用挖掘机将现场平整，平整后用18T振动压路机碾压，碾压标准参照我标段试验路段压实标准（静压一遍、镇压七遍），碾压后观测沉降差，沉降差不大于5mm视为压实。

地面基层碾压完成后，加强支架施工场内的排水工作，严禁形成积水以免造成地基不均匀沉降，承载力下降引起支架失稳。

地面基层碾压完成后在地基上浇筑20cm厚C20砼。

垫层应设置0.5%横坡进行排水，两侧设置排水沟。

4.3 支架搭设及预压1、支架设计现浇箱梁采用满堂扣件式钢管支架，支架主要包括立杆、横杆、可调顶托、剪刀撑、主楞、次楞和竹胶板。

考虑到高空作业危险性，支架在搭设时两侧各留出1m 的工作安全平台，平台外侧护栏采用钢管和防护网进行防护。

满堂支架高度为1.5m～5.3m，模板采用1.8cm厚竹胶板作为面板。

次楞采用9×9cm方木，间距为30cm；主楞采用12×12cm方木，间距60cm；支架立杆顺桥向间距为0.6m；横桥向箱室处立杆间距为0.6m，翼缘板处间距为0.9m；支架步距为0.9m；支架上端部设置可调节顶托。

2、支架构造（1）每根立杆底部设置20cm×20cm底座，底座下仰铺[16槽钢。

（2）立柱纵横间距满足设计要求，按照钢管格栅的施工方法进行搭设；钢管支架排列搭设好后，扫地杆纵下横上，横向扫地杆距底座上皮200mm。

架体连续双向设置纵、横向的扫地杆和水平拉杆。

（3）剪刀撑：每隔四排立杆设置一道垂直剪撑，垂直剪刀撑钢管与地面成45-60度角，在竖向剪刀撑顶部交点平面应设置连续水平剪刀撑。

扫地杆的设置层应设置水平剪刀撑。

水平剪刀撑按照其两端与中间每隔四排立杆从顶部开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑，每道剪刀撑宽度3-5m。

在架体外侧周边及内部纵、横向每 5 跨（且不小于3m），应由底至顶设置连续竖向剪刀撑，剪刀撑宽度应为 5 跨。

（4）在立杆上安放可调U形支托，顶托螺栓插入立杆深度不小于150mm，伸出立杆长度不大于200mm。

（5）立杆、扫地杆、水平杆采用对接，剪刀撑采用搭接，搭接长度不小于1m，等间距设置3个旋转扣件固定。

剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至节点的距离不宜大于150mm。

相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内。

下端第一根立杆交错用不同高度的两种立杆相互错开接头。

对接扣件应交错布置，两根相邻横向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm各接头中心至最近主节点的距离不宜大于步距的1／3。

（6）连墙件要求水平杆每2步与桥墩形成可靠连接。

（7）扣件螺栓拧紧扭力矩应不小于40N.m，且不大于65N.m。

主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心的相互距离不应大于150mm。

各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。

对接扣件开口应朝上或朝内。

（8）扫地杆必须纵横双向设置，严格控制扫地杆的离地高度，扫地杆距基础面高度应不大于200mm，增强架体的稳定性。

3、支架施工(1)支架搭设之前预先检查立杆、横杆、扣件及钢管等材料，不得使用挖瘪、弯曲、腐蚀等以及有损伤和明显缺陷的构件，铸造件表面应光整、不得有砂眼、裂纹、缩孔等缺陷；以上所有构件必须用国标产品，进场前必须逐件进行检查，不符合质量要求及设计要求的不得进场使用。

(2)支架搭设前，先在基础上进行测量放样，按照箱梁施工阶段和支架搭设间距进行布置点位，并按点位测出高程，与现场施工人员做好交接工作。

(3)按照点位布置好支架底托，然后搭设支架。

第一层拼好之后，必须由现场技术人员抄平检查平整度，如高差太大，必须用底托调平。

(4)拼立杆时必须用吊线锤检查其垂直度，防止立杆偏心受力。

支架搭拼时应挂线以控制调平和线型。

(5)顶托和底托外露部分最大不能超过20厘米，自由端超过20厘米长的杆件要增加水平杆锁定；底托与硬化地面之间要密贴，达到面受力，严禁形成点受力。

(6)支架搭拼完之后，剪刀撑设置时从顶到底要连续，搭接头保证不小于6 0厘米，接头卡不少于两个，与水平横杆的夹角为4 5°～6 0°，两剪刀撑不允许自相交，要求布置在立杆两侧。

(7)为防止现浇箱梁混凝土浇注过程中边腹板侧模胀模而产生斜撑钢管和翼缘板下支架移位，需在翼缘板支架上设置斜拉钢管，斜拉钢管要深入底板下支架至少3根站杆，每隔一排设置一道，与站杆相交部位均要用扣件连接，且与与水平横杆的夹角为30°。

(8)支架全部搭设完成后，质检工程师应对支架进行全方位检查并做好记录。

(9)支架拆除前必须划出安全区，设置警戒标志，并清理支架上的器具及多余的材料及杂物。

(10)拆除作业应从顶层开始，中跨中往两侧逐层向下进行，严禁上下层同时进行。

4、支架预压预压采用砼预制块进行预压，预制块每块规格为1m*0.5m*0.5m（每块重6KN），预制块严格按照设计图纸断面结构（梁体自重1.1倍）进行安放。