特殊路基常见处理方法
摘要：公路运输的高速发展以及气候变化的加剧，对于一些地区的公路建筑施工带来了极大的困扰，要在不同地区的特殊路基上进行公路建筑施工，首先需要寻找到合适的处理方法，才能够使公路建筑工程顺利进行，本文就特殊路基的常见处理方法进行深入的研究，提出相应的问题与思考。

关键词：特殊路基；软土路基；控制措施
1特殊路基相关知识
特殊路基是指不易进行公路修筑的路基，形成特殊路基的主要原因是路基所处的地理环境以及气候环境特殊，使得公路修筑难以施工。

我国存在着众多的特殊路基环境，对于这些特殊的路基形态，若是要进行建筑施工，首先需要对地理环境进行处理，降低地理环境以及气候环境对公路建筑施工的影响。

特殊路基根据土质形态的不同可以分为软土路基、水田路基和粉煤灰路路基，根据路基所处环境的又可以将特殊路基分为沿河路基、沿海路基和水库路基，而根据路基年限则又可以将特殊低级分类为常年性冻土地区路基、季节性地区路基和惯例路基。

不同的特殊路基具有不同的特征，相对应的路基处理方法和施工方案都有着很大的区别，通过将特殊路基进行分类能够清楚地了解所要施工所属的特殊路基类型，从而判断出路基的特征，选择合适的方案对路基进行处理，这是在特殊路基上进行公路建筑施工的首要条件。

软土路基是特殊路基中较为常见的路基类型，下面将着重介绍软土路基的常见处理方法。

2特殊路基常见处理方法
2.1软土路基处理方法研究现状
公路建设的日益增加，带来的是特殊路基的使用变得越来越多，因而，针对软土路基等特殊地基进行了一系列的研究，掌握了许多基础方法，如深层搅拌桩处理、土工织物加固技术等。

在这一方面，国内外有着数十种的处理方法，但实际施工过程中大都采用的是较为陈旧的施工方法，而在遇到特殊情况的时候，针对特殊问题采用新方法。

特殊路基的处理方法众多，其中较为常用的有灌浆法、换填法、预压法、加筋法、CFG 桩法、排水固结法、振冲法、注浆法、深沉搅拌法、锚固法、托换法、强夯法等。

但是上方的常用处理方法也不是一成不变的，具体的施工还是要根据当地的环境因素和气候因素的等多方面因素进行综合考虑。

软土路基的处理方法众多，但万变不离其宗，其中的原理依旧是大多相同的。

主要的处理原理是改善土壤质量、更换和加固。

在过去的公路建筑施工中，这些
原理体现在换填、抛石挤淤、反压护道、排水砂垫层, 土工格栅加筋土,袋装砂井,聚集桩,旋喷桩,石灰桩这些施工工序上。

软土路基的处理方法众多，如何选择最适合公路施工的软土路基处理方法，既能够使施工方便，又能够节约成本，加快施工速度，缩短工期，对于施工单位来说是一个不小的考验。

2.2软土路基处理中的问题
软土路基处理中工后沉降问题是软土路基处理中的一个技术性问题，同时也与工程建设的投资计划有关。

由于是特殊路基的处理，因此很难制定一个适合所有软土地基的施工标准，施工单位对于工后沉降的控制范围应当根据实际施工地点，并结合之后的预计使用情况进行标准设定，而不能直接照搬之前其他公路修筑工程在软土地基上进行修筑的建设标准。

虽然在不同的地区工后沉降会有差异，但是相差程度不会超过一定范围，施工单位进行施工之前，应当设计出严谨的施工计划，并将工后沉降等问题综合考虑到公路建筑工程中去，避免因设计不当导致工后沉降出现巨大问题，严重影响公路建筑工程的质量。

软土路基的难以施工带来的其中一个问题就是施工速度较慢，有的施工单位为了赶工期，对公路建筑工程的筹备工作不够重视，缺少严谨的计划，直接进行建筑施工，在施工过程中减少施工工序，对一些问题视而不见，这样做的终将导致施工中问题的放大化，原来的小问题很有可能因为管理者的疏忽懈怠而演变成足以影响整个工程的巨大问题，如此一来，不仅不能够加快施工速度，在工期内提前完成工程，还会极大程度的延缓施工进度，造成巨大的经济损失，还会使建筑工程质量下降。

另外一个较为显著的问题就是施工单位使用的施工设备，许多施工单位在公路建筑施工中采用的施工设备陈旧破损，经常出现各种设备故障，而施工单位又未能及时对设备进行更换，只是尽可能地进行维修，抱着能用多久就用多久的心态继续使用这样有问题的设备，最后导致工程总是间断，严重影响施工进度，除此之外，存在众多问题的施工设备也有可能带来巨大安全隐患，给施工人员带来安全威胁。

2.3换填垫层法
换填垫层法是指使用周边材料如合格的砾石、砂、石屑、矿渣、碎石、粉质黏土等材料来对不符合施工标准的柔软吐露及垫层进行换填，与换填垫层法原理相似的还有抛石和爆破挤淤法。

换填垫层法是要将原有的软土路基进行一定深度的挖出，然后将原材料填入其中进行碾压，从而使软土路基尽可能接近施工标准，为之后的施工打下坚实的基础。

2.4强夯法
强夯法，顾名思义，是指通过采用重锤从高处自由落下对录机进行夯实的方法，这种方法应对软土路基具有很好的效果，能够提高软土路基的承载能力，而对于一些情况比较严峻的软土路基，可以采用强夯置换法，将原来的软土路基挖出一部分，回填砾石、碎石等强度高、硬度的材料，然后进行夯实，从而在软土路基上形成石墩，能够极大程度的盖上软土路基的承载问题。

2.5加筋法
加筋法是指在路集中设置强度高的材料，从而提高路基载重能力、减少沉降的方法。

常见的用于加筋法的施工材料有钢塑复合材料加筋带、钢筋混凝土带、不锈钢带、镀锌钢带、玻璃纤维等。

2.6排水固结法
排水固结法主要是用于软土路基中含水量较高而土质较好的软土路基，对于这种情况，在路基表面开挖沟槽,将地表水收集排出,从而降低地基表层的含水量，之后再进行材料回填，发挥出沟槽的盲钩作用。

为了加快施工速度，还可以预先对地基进行加载，常用的方法是使用袋装砂井，加设土工布加筋垫层的方法，能够起到均化沉降的作用。

2.7振密挤密法
振密挤密法是指通过打桩机成孔，在这个过程中产生振密挤密的作用使土体的密度得以提高再灌填砂料形成桩体。

这种方法能够提升软土路基的承载能力，减少地基沉降量，使软土路基更为稳定，大幅度降低湿陷性或液化性。

这种方法一般与预压法共同使用，在现下的公路建筑施工中被广泛的应用，并取得了良好的效果。

2.8水泥搅拌桩加固法
水泥搅拌桩加固法是指通过机械设备将水泥喷入一定深度的软土地基中，搅拌均匀，从而使得水泥同土层中水分水解产生胶体，达到提高土体的整体强度的目的。

水泥搅拌桩有粉喷法和浆喷法两种方式粉喷法适用于软土路基塑性指数大于10，含水量查过30%的情况，主要原理是利用水泥的水花作用来降低路基中的含水量，起到固结土体的作用。

浆喷法作为两外一种水泥搅拌桩加固法也是有其独到之处，浆喷法相较于粉喷法施工更为方便施工质量也更容易控制，最终产生的效果与预期相差较小。

水泥搅拌桩加固法通常与加筋法共同使用，能形成复合路基，提高整体强度，
对于路基沉降的问题也有很大的帮助。

3结论
公路运输是我国经济发展的重要桥梁，是推动经济发展的重要基础条件，城乡一体化的步伐加快，公路建筑工程随之得到了极大的发展，然而由于我国许多地区的地形较为特殊，出现了许多的特殊路基，这无疑为公路建筑工程带来了极大的障碍，正常路基的施工方案和施工方法无法使用与这些地区的特殊路基，因而，寻找研究出适合特殊地基的处理方法成为时下公路建筑工程的一大课题。

参考文献：
[1] 肖侠. 论公路施工中特殊路基处理方法[J]. 中华民居(下旬刊). 2013(12)
[2] 莫妮. 浅谈市政道路特殊路基处理工艺[J]. 科技资讯. 2013(11)。