欧风汉韵 高贵典雅——北安桥
改建后的北安桥
北安桥建成于1973年，位于和平区与河北区的交 界处。主桥分三跨，跨径为24+45+24(m),桥宽24.6 米，其中机动车道18米，人行道每侧各3米，左右各 0.3米栏杆。上部结构为简支单悬臂梁中间带挂梁的 变截面预应力箱梁，挂梁长8m；下部结构采用钻孔 灌注桩基础，园端式桥墩；桥梁设计荷载为汽－ 20， 挂-150。 2003－2004年，有关单位对北安桥进行了顶升和 拓宽。北安桥加宽部分为在既有桥位的上下游各重 新建造两幅宽9m的钢桥，新建加宽桥的跨径布臵与 既有桥梁一致；原北安桥整体抬升高度为1.555m。
百年钢桥见证天津会师——金汤桥
金汤桥——平转式
金汤桥位于海河上游市区中心，于清光 绪三十二年（1906年）兴建，是天津市最早、 也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结 构桥梁。1948年在平津战役解放天津时，解 放军就在金汤桥上会师，从此金汤桥成为象 征天津市解放胜利的标志性建筑。 金汤桥跨径布臵为20.3m+20.4m+35.3m， 全长76.5m，其中西侧跨径35.3m为固定孔， 东侧两孔为平转式开启孔，用电力开启。全 桥主桁桥为双腹杆类型，桥面总宽度10.5m。
海河新桥景
日月双辉 独一无二——大沽桥
2004年建成的大沽桥位于天津市和平区、河北区 交界处的海河上，连接河北区的博爱道、五经路、 海河东路和和平区的大沽北路。 大沽桥全长154米，跨径为24m+106m+24m，主跨 106米，桥型为不对称的下承式系杆拱桥。车行道宽 24m，人行道宽度由桥头3.0m渐变到桥中观景平台 8.5m和11.5m（小拱侧8.5m，大拱侧11.5m），车行 道与人行道间5.5m镂空段。吊杆23对，间距为8m。 拱肋截面为梯形钢箱，大拱肋顶宽和高为1.3～2.2m， 底宽0.9m，小拱顶宽和高1.3m，底宽0.9m。桥面系 为正交异性板钢箱梁结构，梁高为1.06～1.3m。
旧桥换新颜
名副其实“狮子林”——狮子林桥
改建前的狮子林桥
改造后的狮子林桥
狮子林桥位于子牙河河南运河汇入海河的三岔河口附近 的狮子林大街道路上，于1974年建成。该桥为预应力钢筋 混凝土桥，桥宽24.6m，其中机动车道18m，每侧人行道宽 3m，上部结构为三跨简支单悬臂挂孔结构，跨径为 24+45+24(m)，挂孔长度为8m。桥梁设计荷载为汽—20，挂 －150。 1994年在原桥上、下游每侧各修建一座新桥。新桥桥宽 9.3m。新桥修建时将老桥的人行道拆除，改为中央分隔带， 而新桥为非机动车和人行桥。新桥桥梁上部结构外形与老 桥相同，跨径为25.2+45+25.2(m)。新老桥下部结构均为钢 筋混凝土实体桥墩，下部基础为钻孔灌注桩。 由于海河通航标准提高，2003年在不到一个月的时间对 狮子林桥体实施了整体抬升，抬升高度1.271米。 从桥下也能看到可爱的小狮子，充分体现了狮子林桥的 特色。重新装饰的狮子林桥上镶嵌着1181只大小不同、形 态各异的石狮子，堪称“狮子林”。
新赤峰桥
“一帆”风顺
在老赤峰桥北侧新建的赤峰桥，西连和平区的赤 峰道、海河西路，东接河东区的李公楼立交、华昌 道，是和平、河东两区间的一条跨河通道，也是从 中心商业区、商务区通往本市东南部地区的重要道 路。
新赤峰桥从外形上看如同一艘巨轮上扬起的风帆。 主桥结构为独斜塔空间索面弯曲钢箱梁桥面斜拉桥， 机动车双向6车道，两侧各有非机动车及人行道。主 跨120m（134m），边跨为55m+40m，设有辅助墩和边 墩。
独具匠心的开启桥
“开合桥，合时桥上走车，开时桥下走船， 一开一合水陆两便，这是一种很经济的桥梁 结构，在我国这种桥很少。你想了解开合桥 吗？你就到天津去，中国几乎所有的开合桥 样式都集中在天津。” ——茅以升
天津城市的象征——解放桥
解放桥——立转式
解放桥位于天津火车站 （东站）与解放 北路之间的海河上，由美国芝加哥市施尔泽 尔（Scherzer）桥梁公司设计，1927年建成， 耗资125万两白银。解放桥全长96.254（96.7） 米，桥面总宽19.5米，桥高7.32米，南接天 津市解放北路，北连天津站广场，是全国唯 一一座中孔双叶立转式开启桥。桥梁开启后 两墩之间有42.70m的自由航道。
通南桥
连通三区
国泰桥
天津之眼-慈海桥
气势恢宏的大桥
北塘彩虹桥
彩虹大桥于1996年8月6日开工，1998年10月31 日竣工。历时815天，工程总投资约3.4亿元。大桥 南起开发区东海路，经北塘镇水产街，跨北塘河口 （永定新河与蓟运河交汇处，距三河岛下游约200米 处），按一级汽车专用公路设计，双向四车道，全 长4.565公里。其中主桥长504米、宽29米。 该桥为3孔（每孔168米）下承式无推力钢管混 凝土拱桥。引桥长712米、宽27米，采用25孔25米预 制梁和2孔50米现浇梁。
奉化桥有27道飞跨拱、68片钢结构“花瓣”和 296根吊杆，再加上钢桥面，共需7500吨钢，成为本 市用钢量最大的跨海河大桥。
每三道拱形成一组跨，夹在三道拱之间的就是花 瓣状的钢结构，这些“花瓣”共有36种大小，最大 的边长7米，重量近3吨，最小的3米，重不到1吨， 这些看上去轻盈灵巧的“花瓣”要用280吨左右的钢 材制成。
由于设计独特且技术含量高，奉化桥的施工难度 也堪称“世界第一”。为了保证桥梁的景观效果， 奉化桥从拼装到焊接，每一步都必须严格按照坐标 点上的精确度来操作，任何一点误差都可能影响整 体效果。为了保证桥梁的安全，在钢结构的制造和 结点的处理上也要经过层层把关，并且在拼装和焊 接时将同时使用多项特殊工艺使桥梁结构更加坚固。
每跨拱桥由三道独立的拱组成，主跨和副跨的中 间拱位于两侧行车道之间，侧拱位于行车道和景观 步道和人行道之间。每道独立的拱由三条箱形钢拱 肋组成，箱形钢拱肋位三维曲线造型，箱形钢拱肋 之间由几个形状各异的金属叶片和隔板相连。同一 跨的三道独立的拱之间设有风撑连接，以保证拱结 构的侧向稳定。主跨中拱及边拱外侧吊杆间距 4m， 其他为2m。
轻盈“花瓣”——奉化桥
施工难度“世界第一”
奉化桥位于天津市河西区奉化道，是与河东区联 通跨越海河的一座大桥，由法国马克· 曼朗设计所和 天津城建设计院联合设计。 奉化桥型结构采用三跨中承式拱桥结构，跨径为 56m+138m+56m，中孔138m一跨过海河。主跨拱最高 32.5m，副跨拱最高20m。桥面宽35.3m，横断面布臵： 0.5m(栏杆)+15.25m(车行道)+3.8m(中拱区)+15.25m (车行道)+0.5m(栏杆)。人行道宽3.5m（河中最宽 10.25m），上游人行道全桥贯通，下游人行道两岸 相连。
时空隧道——蚌埠桥
蚌埠桥位于天津市中心区，河西侧连蚌埠道，河 东侧连十三经路。该桥规划为机非混行桥，机动车 双向四车道，在主桥两侧作为观光人行道，并通过 梯道连接至河道两侧的带状公园。
主桥宽23.5m，辅桥净宽3m。蚌埠桥的平面设计 呈反对称结构，对称中心为桥梁片面中心点。
蚌埠桥主桥结构和两侧人行道结构由空间纵、横 拱网构造支撑并提供连接。主桥为单箱多室钢箱梁 结构，辅桥为悬臂挑梁结构。
桥梁的主要承重由设臵在主桥和步行桥之间的两 组三维空间网状结构实现。每组三维空间网状结构 均包括连接主桥和步行桥的横梁及3道纵向拱、17道 横向拱。
其中，纵向拱不是简单的平面内拱形构造，而是 扭曲的空间构造，以适应桥梁不同部位的受力及构 造连接要求。横向拱既是重要的承重结构，又起到 了连接主桥和辅桥使它们能共同受力的作用。纵、 横拱的受力又不是简单孤立的，与连接主桥和辅桥 的6m一道的步行桥横梁共同组成了三维空间网状结 构，来共同承担结构负荷。
海河大桥
桥面铺装采用了高科技含量的环氧沥青混凝土， 有效解决了钢结构桥面与沥青混凝土紧密有机结合 的难题。此技术在我国北方首次应用。
风帆灯塔 海河领航——保定桥
保定桥2006年建成通车，于海河西岸横跨台儿庄 路下沉地道，在解放北路落地，连接和平区保定道； 东岸穿过河东区南站商务区，止于河东区六纬路。 桥梁全长231.0m，主桥为跨径51m+120m的斜独塔 斜拉桥。桥面宽：主跨为30m，边跨为27.5m。河东 引桥为2孔30m预应力混凝土连续箱梁桥。 主塔为斜塔，塔高52.0m（桥面以上），上段锚 索区为钢箱结构，高度为21m；下段无索区为钢筋混 凝土箱形断面，高度为31m。结构体系为塔墩梁固结。 斜拉索采用镀锌高强平行钢丝成品索，主跨布臵6束 索，索距15m，边跨布臵2对索，索距13m。
主塔采用斜塔形式，位于弯道之内侧，塔高 53m， 钢筋混凝土结构，下塔柱变截面尺寸为10.5m×3.5m 向上收小至3m×3.5m。斜塔内设有5对锚固钢横梁。 主塔后设臵斜拉背索，以确保主塔安全及分担部 分主桥荷载。斜拉索采用钢丝拉索，主跨与边跨呈 不对称布臵，主跨采用多索扇形布臵，边跨采用稀 索体系，斜拉索采用钢锚箱锚固于钢箱梁两侧。
结构新颖 施工难度高——富民桥
富民桥地处天津市中心区，位于河西区和河东区 交界处的海河上，机动车双向六车道，人行道设臵 在主梁中间下方。 富民桥采用一跨过河的方案，主塔设臵在河岸以 内10m，主桥采用了不对称的独塔自锚式悬索桥，形 似一艘还海河上起锚的帆船。 跨径布臵为3×25m（三跨混凝土连续梁）+ （70+160）m(独塔双索眠自锚式悬索桥)+30m（“门” 形斜框架），桥梁全长为335m（340.3m）（包括引 桥部分长度）。主桥桥面宽38.8m，人行道宽10m。
“日月双辉”巨型双拱中的大拱拱圈弧长140米， 高39m，向外倾斜18度；小拱拱圈弧长116米，高19m， 向外倾斜22度，它们共由88根吊杆系于桥的两侧， 与桥外伸出的半圆观景平台相对。这种设计全称为 “不对称外飘式联合梁系杆拱桥”，至今为止在世 界上也是独一无二。2006年6月，这座桥获得了美国 世界桥梁大会的“尤金.菲山大三世桥 的西洋古典风格，桥头雕像采用西洋古典的表现形 式，同时吸取中国传统题材，以青龙、白虎、朱雀、 玄武来寓意东、南、西、北四方平安；桥墩雕像为 压纹青铜正面装饰盘龙，桥栏柱基上为四尊舞姿各 异的龙女；人行道与非机动车道路面为花岗岩铺装； 栏杆形式为典雅的宝瓶形式并采用石材来突出其特 质；桥头4处设17m高桥头堡，突出其古朴凝重特点。 改建和装饰过的北安桥已成为古典与时尚的完美结 合体，以其特有的风格成为海河上的一大亮点。