第 11 教学单元（专题）教案
教学内容 授课班级
第三章 机场旅客服务
（第四节 不正常航班的处理）
12 级航空服务 1-6 班，12 级民航商 教学课时
2 课时
务
教学内容对接的 职业工作与
熟悉对不正常航班的处理流程
职业能力要求
教学目标
1 了解不正常航班的分类及原因 2 掌握如何应对不正常航班
教学重点与难点 不同种类特殊旅客运送流程
一，雷电形成的高电压可使飞机上的绝缘材料击穿，击毁雷达罩，并破坏大量 微电子元件。第二，雷击产生的光辐射，可能造成飞行员暂时失明。严重的， 持续时间可达 20-30 秒，极易造成事故。第三，产生的电磁场使飞机设备磁化 而无法正常工作，也可能使结构件产生变形和破裂。 资料表明，飞机不同部位和仪表遭电击的概率分别为：天线 27%；机翼 22%；尾翼 21%；机身 15%；螺旋桨叶 7%；检验孔 6%；罗盘 2%。 4 云和雾
学 过
二、不正常航班的原因
程 天气原因 空管原因 机场原因
离港系统
非
航
旅客原因
空
公
司
军事活动
原
因
联检原因
公共安全
油料原因
1风 逆风（Headwiind）
逆风是迎面吹来的风。由于逆风会增加浮力，所以一般在逆风情况下起飞或降 落。 顺风（Tailwind） 顺风是从后面吹来的风。顺风会减低浮力，飞机通常会避免在顺风情况下起飞 或降落。
由低能见度造成的飞行事故在所有气象原因事故中占到 94%的比例。 所有飞机起降气象标准的主要内容都有对机场低云、雾和雨雪所造成的低 能见度方面的条件限定。 5 冰雪 例：11 月 30 日消息：据乌鲁木齐机场相关部门介绍，截至目前大雪共照成乌 鲁木齐机场约 30-40 架次航班延误。14:00 跑道摩擦系数恢复正常，正在放行 延误航班。机场工作人员从早上开始对跑道共进行 4 次除雪工作，积极保障航 班运行。
二 空管原因 近年来，中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航
设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民 航业，尤其是目前我国因确保国防安全等原因，对空域实行严格限制，空中禁 区多，军方负责组织实施全国飞行管制工作，民航方面可调节的余度很小，近 来情况有所改善，部分航路也实现雷达管制，有效缓解了空中塞车现象，但整 体上进步不大.
侧风（Crosswind) 侧风是从侧面吹来的风。飞机降落时如遇到侧风剧变，或会偏离跑道中线。
2雨 研究表明，大雨可以使飞机在没有任何报警的情况下迅速丧失升力，严重
影响飞行安全。 所有以上飞机失事的共同情节都是有大雨存在。这虽不意味着大雨造成了
飞机失事，但大雨是造成飞机失事的不可忽视的因素 飞机暴露在大雨中飞行时，机翼附面层和翼面发生的下列两种情况导致了机翼空
1 公布的离站时间以前关好机门 2 在班期时刻表公布的离站时间后 15 分钟之内正常起飞（未发生返航、改航和备
降等不正常情况）的航班。 （起飞正常）（北京、广州、浦东以及境外机场 30 分钟，虹桥、深圳机场 25 分钟，成都、昆明机场 20 分钟） 3 在班期时刻表公布的到达时间前后 10 分钟之内落地的航班。 （落地正常）
空中交通管制的目的是防止航空器与航空器及障碍物相撞，并且要使空中 交通有序高效地运行。
空中交通管制系统按照管制范围的不同分为三部分：即区域（航路）管制、 进近管制和机场管制；按照管制手段的不同又可将空中交通管制系统分为程序管 制和雷达管制。
机场管制：在机场范围内，起落航线上为飞行提供的管制服务称为机场管
制服务，由塔台提供服务。 进近管制：对按仪表飞行规则起飞或降落的飞行所提供的服务称为进近管
制服务，这种服务由进近管制室来提供。 区域管制：航空器进入航路，在航路（线）上为飞行提供的空中交通管制
服务由区域管制中心提供。 ✓
气动力性能的严重降低。 大雨引起的翼面不平滑也造成了飞机升力损失和阻力增加。
大雨条件下的风洞试验表明，有紊流附面层的机翼升力最大降低 17％，阻力最大 增加约 71％，而且机翼会过早失速。飞机在大雨、高气流速度和增升装置处于 放下状态进近时，升力损失更严重，阻力增加更大。
3 雷电 飞机遭雷击后，雷电产生强大的电流，形成电磁场、光福射、冲击波和电弧。第
不正常航班
是指由于航路、天气、空中交通管制或飞机机械故障等原因造成的不能按公
布的时间正常飞行的航班。
基于航空运输安全第一的原则，和航空运输行业的特殊性，航班的不正常是
不可能完全避免的。
凡有下列情况之一的为不正常航班：
正常情况的航班
教
3 未经民航行政部门或地区民航主管部门批准，航空公司自行改变计划的航班
教学支撑环境与 教学资源
多媒体
主要教学 方法与手段
讲授（多媒体）、案例、师生互动
学生课外 学习任务
观看相关视频资料熟悉流程
教学小结
通过本单元的学习，让学生们了解特殊旅客运送的基础知识，主要包括：了解不 正常航班的分类及原因，掌握如何应对处理不正常航班
第一章
民航机场业务介绍
一、不正常航班的定义 正常航班的三个要素：