减速器故障分析、处理方法及维护保养
摘要：减速器能提供较大动力、精确转数和较大的输出转矩，用于原动机与
工作机之间的减速传动装置，是机械传动必不可少的重要组成部分。

本文详细描
述了减速器的故障分析、处理方法及维护保养
关键词：减速机故障分析、处理、维护、保养
一、减速器的工作机理及种类
减速器是一种传动传动装置，它通过传动装置的变速装置将电动机的回转量
降低到预定的回转量，从而降低转矩。

自次工业革命后，减速机作为一种单独的
产品得到了快速发展，其广泛地运用于冶金、物流、石化等行业；国民经济的方
方面面，如化工，环保，国防等。

减速机是一种主要的制造设备，它被广泛地用
于传动和移动，从汽车、机车、建筑、电器、手表等各种设备，都有它的身影，
所以，对减速机的常见问题进行分析和解决，对于保证减速机的安全可靠运转具
有十分重要的意义。

在现代的工业中，绝大多数的生产机器都是使用电机牵引，其动力传输大部
分为机械传动，主要靠减速机传递动力，减速器有很多种，根据其驱动方式，可
以分成齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器，根据减速齿轮的不同，可以分成
单级减速器和多级减速器，根据齿轮的形状，可以划分成圆锥齿轮减速器、圆锥
齿轮减速器和圆锥齿轮减速器。

减速机通常应用在低速大转矩的驱动设备上，它是一种封闭的驱动机构，它
是一种单独的原动力和工作机械。

减速装置安装在工作机上，用于减小速度，并
根据需要调整其力矩。

减速机分为两大类型，一种是单段驱动，一种是多段驱动，不管是哪一种，它的内部构造都是由轴、轴承、齿轮、联轴器、机壳等组成。

减速器是相对精密的机械，类型很多，型号各异，不同种类有不同的用途。

以齿轮形状可分为:圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、圆柱圆锥齿轮减速器，
它们有同类的运行失效形式，正确的维修、保养很重要，其目的以最低费用保证它使用的可靠性和人身安全。

本人从事多年机修工作，积累了减速器运行的一些故障分柝、处理方法，经工作中验证，取得了较好的效果。

本文主要阐述了我对减速器在运行中常出现的故隐分柝处理方法，以及维护保养护工作。

减速器运行失效形式很多，按故障规律不同可以分为:规律性故隐和偶发性故隐（在毫无规律的情况下发生）。

一.减速器规律性故障：根据故障性质不同可分为:泄漏、运行温升过高、振动过大或异常、松动、噪声过大或异
常。

二、减速器泄漏分析及处理方法
（一）原因分析：因制造及装配质量问题、密封圈磨损、腐蚀、材料老化或不合适、结构不合理或变形，会产生润滑油泄漏，多发生于法兰、阀门、填充压盖、管接头等密封部位。

也有机体或管材本身缺陷造成漏油的。

（二）处理方法
1.减速器因装配质量泄漏处理方法：对减速机零部件结合面或密封表面作去毛刺、刮削、研磨加工处理，装配前作清洗，添加填充料（密封胶类）使工件表面组织结合紧密。

2.密封圈磨损、腐蚀、材料老化变形产生的泄漏处理方法。

2.1对磨损、腐蚀、材料老化、变形的油封更换处理。

①安装前必须进行清洗去除附着在油封上的砂、尘、油污等②装配预先用油脂润滑唇口，减少安装时接触面的滑动摩擦，消除初始旋转因润滑不良而产生损坏③选用合适的工装，正确使用工装，注意工装与油封接触位置④油封唇口朝向压力大一侧⑤油封进给要慢并同步。

（图1）
图1：密封圈装配
2.2减速器箱体、透盖、闷盖变形产
生润滑油泄漏作机床加工处理或更换。

2.3减速器上管材阀门漏油处理①对(以管螺纹、法兰片方式对接)管与管，管与阀门接口漏油。

处理前作螺纹法兰片
清理，配合填充料（密封胶、胶带、麻、橡胶等）②管与管焊接口漏油处理应与
相连润滑系统作隔离措施。

管道清洗去油污，除锈再进行焊补、试压、试漏。

三、减速器运行温升过高分柝处理方法
（一）原因分析：减速机运行中因安装质量、润滑条件没有达到要求轴承损坏，轴承润滑不良摩擦部位的工作状况失常。

或者冷却，润滑和导热性能不正常，齿轮箱内油面过高，齿轮负荷超限，润滑油脂劣化，严重污染等原因都会引起温
升过高。

（二）处理方式：1.轴承损坏，润滑不良，摩擦部位的工作状况失常处理。

①轴承滚子表面发生疲劳剥落，过量永久变形磨损的更换。

②轴承润滑不良处理
方法。

（三）采用喷油润滑的方式
首先作润滑站压力检查调整处理。

润滑站滤网检查、清洗。

喷油嘴出油量检
查疏通处理，润滑站冷却水压力、回路检查。

（四）采用刮油润滑的方式
①轴承输油槽检查清洗，疏通处理。

②齿轮齿隙及轴承（针对锥面轴承和向
心轴承）间隙过小摩擦导至温升高处理方法:使用百分表、塞尺等量具作轴承轴
向游隙、齿轮齿隙调整至规定安装尺寸范围内。

（五）齿轮箱体油面过高
齿轮箱体油面过高产生温升过高处理方法为：通过油位镜检查箱体内油面，
以油位镜三分之一至三分之二处为适，不宜过高或过低。

（六）润滑油质劣化
润滑油质劣化严重污染产生温升过高作更换处理，更换前预先作箱体内清洗
并根据运行环境温度、运转速度选用相应粘度的润滑油。

（七）导热性能差
导热性能差处理方法为：减速器外表面油泥清洗，透气塞疏通，与大气相通，工作环境保持通风。

（八）齿轮负荷超限
齿轮负荷超限产生温升过高处理方式为:减速机额定载荷内操作使用不得超限。

四、减速器振动过大或异常松动，噪声过大故障处理
在机械传动的生产装置中，如果出现了问题，将导致设备的停机，从而使企
业蒙受巨额的经济利益。

因此，在减速机上进行有效的防范和控制，是降低和避
免其发生的关键。

减速机失效的一般方法是润滑维护，减速机上一般装有进油口
和出油塞子，所以在减速机上工作时，工人必须将推荐的规格和数量的油脂加到
减速机上。

其次，在非正常工况下，减速器操作要征求厂家的同意。

在常规工况下，减速器的工作温度不得高于80摄氏度。

当输送能量超出减速机热能时，需
要安装外部的制冷设备。

原因分析：减速器安装中联轴器对中不良，运转部件不平衡，齿轴的装配位
置没有达到技术要求及箱体螺栓预紧力不足，轴承间隙过大等原因，都会引起运
行中振动过大，异常松动、噪声过大。

处理方法：1.联轴器对中不良产生振动处理。

采用百分表，标准量块，塞尺
等测量仪器，量具正确操作，轴系找中（注意保证两半联轴器的相对端面距离在
安装技术要求尺寸内）。

2.运转部位不平衡发生振动处理方法：减速机运转部件
主要为齿轴，轴承，联轴器，耦合器等零件主要处理方法①轴承损坏的更换，锥
面圆柱轴承、向心轴承间隙过大则根据运转速度、温度调整轴承游隙、以及其预
紧力检测（压铅法）使之达到安装技术要求②作齿轴、联轴器、耦合器径向、圆
向跳动检查，作动平衡处理，达不到平衡要求的则更换。

③齿轴在箱体内装配时
要保证它的水平度、平行度、垂直度，用外径千分尺、千分表、游标卡尺等量具
测量，对不合格的箱体应进行加工恢复或更换，齿面磨损较大，损坏达不到使用
标准的更换。

五、减速器偶发性故障(在毫无规律的情况下发生):减速器在正常运行中停
止攻速。

原因分柝:原动机或原动机电器设备、控制元件发生疲劳故障后不能输出动
力及工作机构因种种原因发生故障不能运转卡死或载荷过大超出减速器额定载荷
都会造成减速器停止工作或损坏现象。

维护方法:要求操作人员时刻严守操作规格并养成良好的文明生产习惯，保
证工作环境的整洁。

六、结束语
维修是关键管理是基础，减速器操作维护应有制度，应定时观察记录油温轴
承温度和压力、振动数据，保证润滑系统工作可靠，发现有异常情况应立即报告
有关人员并停机认真分析查找原因，不允许带故障运转，润滑油应定期取样化验，是否变质劣化，如发现变质劣化则及时更换。

只有这样才能保证减速器正常运转，为设备稳定运行打好基础，提高企业生产率，促进社会经济发展。

参考文献：
（1）《各类减速器使用说明书》。