施工组织设计工程项目：成渝线、内六线及枢纽各线大机捣固及后期跟进工程地点：内六线K0+000～K113+600成渝线K216+00～K505+000襄渝线K796+400～K837+500蔡东联络线K1+900-K18+741井歌联络线K3+100-K4+711施工等级：Ⅲ级线路编制：安全编制：线路复核：安全复核：线路技术科：安全调度科：主管技术段长：主管安全段长：段长：工务处：编制单位：重庆工务段施工单位：重庆工务段编制日期：2010年12月大机捣固维修及后期跟进施工组织设计一、任务依据：根据路局安排，我段管内内六线、成渝线及枢纽各线正线进行大机捣固施工，为确保施工期间的行车安全和人身安全、作业质量和进度，按成都铁路局工函[2008]171号《成都铁路局大型养路机械综合维修作业管理实施细则》(试行)和《成都铁路局大型养路机械使用管理补充规则》（成铁工[2008]499号文件）要求，遵照《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2007〕186号文件）、《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（成铁运[2007]740号）规定编制。

二、施工概况1、施工时间2011年1月1日-2011年12月31日2、施工里程：施工里程为成渝线K216+500～K505+000，内六线K0+000-K113+600，襄渝线K796+400-K837+500、蔡东联络线K1+900-K18+741、井歌联络线K3+100-K4+711进行大机捣固施工。

3、施工项目：大型养路机械线路、道岔综合维修4、作业内容：大机起、拨、捣、稳定作业，道岔大机起、拨、捣作业，车间工区后期跟进。

5、影响范围：影响封锁区段内设备6、列车运行条件：放行列车不限速，特殊情况下由施工负责人决定。

三、施工组织机构：为确保施工顺利进行，保质保量地完成施工任务，段成立大机施工领导小组，明确各自职责，建立健全切实可行的考核措施，加强督促和考核，落实责任制。

1、施工领导小组：组长：鲁勇副组长：吴朝东、朱向东、刘弘组员：各业务科室负责人及各线路车间主任职责：施工领导小组负责施工的全面工作、对外协调、人员调配等工作，与相关配合单位签订施工配合协议和施工安全协议书，负责组织《施工组织设计》的编制、《施工安全协议》的签订并及时报批。

组织协调解决施工准备阶段人、机、料的统筹安排。

负责解决施工过程中存在的问题，施工期间按干部上岗检查制度到位抽查。

2、施工组：施工负责人：各线路车间主任或主管施工副主任组员：各线路工区工长职责；施工负责人负责工地全过程的生产管理。

组织人员对施工所需材料、机具进行核实，按规定提前与配合单位联系，确定施工日期并确认具备施工条件后方可向工调提报施工日计划；根据工作量及施工计划，组织调动管辖内班组劳动力及施工机具，按作业项目合理分工到组、安全质量责任到人。

3、技术组：组长：曾洪国成员：陈晓波、陈泉职责：根据施工组织设计，落实施工地段的各项技术资料，对施工地段的各项技术资料、施工长度、翻浆冒泥、不洁道床、曲线拨道量、起道量（对线路进行抄平，打起道桩）等进行现场调查，结合起道修，对即将进行大机作业的线路进行起道、补碴，整治线路长平，配合大机施工，全面负责技术指导工作。

负责材料运输计划审查编制、车间月度施工计划审查提报。

严格执行成都铁路局工函[2008]171号《成都铁路局大型养路机械综合维修作业管理实施细则》(试行)和成铁工〔2008〕499号文件《成都铁路局大型养路机械使用管理补充规则》的有关规定。

向配合单位提供施工地段的有关技术资料。

在大机进入车务段管辖范围维修施工前通知配合单位参加由车务段组织的施工协调会。

4、安全组组长：蔡亮成员：李清富职责：安全调度科负责施工全过程的人身及行车安全监督管理卡控，检查施工前、中、后施工人员及设备是否存在安全隐患，并及时提出整改。

负责对施工组织、安全协议签订及审查工作。

安全调度科负责组织施工人员的安全培训考试工作，严格执行安全员、防护员、带班人员和工班长持证(合格证)上岗制度。

段调度严格执行成铁运（2008）358号文件《成都铁路局施工计划运行揭示调度命令、施工调度命令管理实施细则》的有关规定，按照批准的运输施工方案及时向施工车间通报，并按“一事一令”要求及时、准确提报日施工计划，提前向主管领导及相关科室通报施工时间，收集施工相关信息。

5、综合后勤组组长：姚勇成员：王仕高职责：按照施工材料运输计划要求，负责对施工所需各种材料、机具的组织，负责施工点机修人员的配备，以配合大机专业机修人员的检修工作，使大机始终处于正常状态，保障大机作业的顺利进行。

四、施工前准备工作施工负责人在进行大机捣固施工前，必须认真调查工作量，根据人员、机具及工作量情况，确定施工工期，并报调度备查，由施工领导小组向局申请封锁作业计划，施工负责人必须严格执行批准的施工作业计划，并按照计划合理安排施工进度，确保运输秩序。

大机进入前线路（道岔）配合工作进度安排五、施工方法劳力安排及各工序主要作业内容：严格执行成都铁路局工函[2008]171号《成都铁路局大型养路机械综合维修管理实施细则》(试行)和成铁工〔2008〕499号文件《成都铁路局大型养路机械使用管理补充规则》的规定。

大机线路作业项目分工及劳动力组织一、准备工作二、通知大机施工配合单位的工作三、 作业当日封锁点外工作四、 请点封锁工作五、 作业当日封锁点内工作六、后期跟进工作六、施工应急设备：七、技术标准及质量保证措施：（一）技术标准执行工函[2008]171号《成都铁路局大型养路机械综合维修管理实施细则》(试行)规定。

大机线路维修静态验收标准一、到发线大机作业验收标准：二、正线大机作业验收标准：2、铁路轨距尺必须按国家标准JJG 219—80《铁路轨距尺检定规程》进行检定。

经检定符合要求的轨距尺，应填写登记表并在尺身上粘贴合格标签和标注检定日期。

不符合要求的或未经检定的轨距尺禁止使用。

（二）质量保障措施验收考核：严格执行成都铁路局工函[2008]171号《成都铁路局大型养路机械综合维修作业管理实施细则》(试行)和成铁工〔2008〕499号文件《成都铁路局大型养路机械使用管理补充规则》中的质量要求。

1、静态质量考核：验收优良率达到100%，每周段技术科和主管人员对已捣固地段的轨距、高低、水平、轨向、三角坑等检查一次，由于捣固不良未检查发现，每处扣责任人10元。

道床、护轨、地锚拉杆未按规定时间恢复，每出现一次考核责任人100元。

准备工作不充分、路料未回收或看守考核责任人50-100元。

2、动态考核：当月大机捣固地段需达到无二级以上扣分、优良率不低于90%。

对未达到标准视情况考核车间轨检车奖和责任人。

3、对由于准备工作不充分、组织不当影响施工进度，由主管领导组织分析，提出整改措施。

每月2天以上未达到进度指标，段组织人员进行现场帮助指导。

八、安全保障措施及防护办法：（一）列车运行条件:执行成铁工〔2008〕499号文件“关于发布《成都铁路局大型养路机械使用管理补充规则》的通知”规定。

（二）安全保障措施：1、严格按照施工“八不准”制度施工（“八不准”：⑴施工计划未经审批不准施工；⑵未按规定签订施工安全协议书，不准施工；⑶没有合格的施工负责人不准施工；⑷没有经过培训并考试（核）合格的人员不准施工；⑸没有召开施工协调会，没有准备好必须、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工；⑹不登记要点不准施工；⑺配合单位人员不到位不准施工；⑻没有制定安全应急措施不准施工）。

2. 大型养路机械在无缝线路地段作业，工务段指派专人测量轨温，作业轨温条件按《铁路线路维修规则》第4.6.6条规定执行。

大机机组人员也应随时监测线路变化，发现胀轨迹象要立即停止作业，由工务段迅速组织抢修队伍进行处理，并使大型养路机械安全撤出胀轨现场。

如当日大机作业区段轨温大于或等于45℃时,所在线路工区必须立即派专人加巡。

3、在大机作业前超前1~2公里全部拆除线路水平胶垫和更换失效大胶垫，若拆除量大，水平、三角坑、高低超限，影响行车安全的必须同时用直捣或软轴进行捣固，并对扣件进行加压，保持扣件扣压力全部达标。

4、在大机作业前超前1~2公里拆除小半径曲线防脱护轨，放置在限界以外，作业完毕后，立即对R<400m曲线防脱护轨进行安装，对当日不能立即恢复的曲线，对防脱护轨进行捆扎，同时派人24小时看守，并保证在第二日内恢复上道。

5、桥护轨、高路堤护轨当天必须恢复，桥护轨、高路堤护轨须临时放在道心时，必须捆绑加固防止护轨跳动侵限。

对当日不能立即恢复的桥护轨，同时派人24小时看守，并保证在第二日内恢复上道。

6、大机进入前三天到当地交警部门办理手续并在道口两侧醒目位置粘贴公告，大机作业后，道口铺面在当日必须恢复，确保道口安全和运输秩序畅通。

7、跟进检查道岔几何尺寸、与电务人员配合对尖轨和可动芯轨密贴的调整和确认，发现作业质量未达标立即通知工机段重新捣固。

使用捣搞或直捣机对大机不能捣固地段（如有导线绝缘接头、计轴器、轴温计）进行补强，确保线路达到放行列车条件。

8、大机捣固后镐窝必须当日恢复，达到放行列车条件（回填捣固镐窝，添实枕木盒内道床）。

随后组织劳动力在三日内进行道床整理（枕木外侧石碴与枕木平，并按照规定堆高，枕木盒内低于钢轨底20mm），达到维修标准。

道床未恢复前，每日安排人员加巡，发现异常，采取果断措施进行处理，全力确保行车安全。

对严重缺碴地段，及时进行补充石碴。

9、施工前施工负责人应向施工人员进行行车、人身安全教育讲话，交待有关行车、人身安全注意事项，按照分工逐级落实好施工安全责任、卡控措施。

10、施工负责人由车间主任担任，并指派责任心强、业务熟并经过培训考试合格的人员担任驻站防护员、工地电话防护员、两端关门防护员。

驻站防护施工前到车站《行车设备施工登记簿》内登记施工线别、区间、项目、里程。

11、施工工具应绝缘良好，堆放线路两侧要稳固，并防止造成轨道电路区段短路，施工路料、机具不得侵入限界。

12、施工负责人在施工中，要随时掌握进度与质量，消除不安全的因素，施工现场设一名专职安全监察员，负责当天施工地段的安全监督检查，确保放行列车安全。

13、开通线路前，施工负责人要对施工地段线路设备质量进行检查，并做好记录。

线路开通后如有特殊情况线路未恢复到正常速度条件，限速列车的时间、次数和速度由施工负责人决定，并及时组织劳力补强、整修设备恢复正常速度。

14、参加施工的劳务工由安全调度科负责组织上岗前的安全教育培训，并考试合格后方准上岗；劳务工应在工班长或带班人员带领下作业，不准单独作业。

（三）防护办法：1、根据《铁路工务安全规则》第2.2.2条和成都铁路局工函[2008]171号《成都铁路局大型养路机械综合维修管理实施细则》(试行)的规定办理封锁施工手续和设置关门防护；按第2.2.7～2.2.8条设置移动停车信号防护。