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20米预制箱梁首件施工总结

20m米预制箱梁首件施工总结忻通公路路基总承包2标预制场在各级领导的指导下,经过项目部精心组织,规范施工,全体人员的不懈努力,于2017年7月16日成功浇筑完成第一片20米箱梁,作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查,又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。

为了更好做好下一步工作,现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下:一、首件工程概况20m预制箱梁首件定位K362+200钟耳寺3号桥3-3#中跨中梁。

梁长20m,箱梁高120cm,底板厚18cm、腹板厚18cm,支座处底板加厚至25cm、腹板加厚至25cm,底板宽100cm,顶板宽240cm,顶板厚18cm。

二、施工目标(一)质量目标本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到100%。

交验项目主要指标合格率要求达到100%,分项工程质量评分不低于90分。

(二)安全目标重大安全责任事故为零案次;无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在3‰以下。

(三)环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。

采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。

(四)首件目的通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合工程实际,来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、首件工程施工准备(一)水、电及现场布置1、施工用水:自设供水管道,因梁场邻近拌合站,在拌合站修筑蓄水池以保证施工用水。

2、施工用电:在梁场西北100m处架设500 KV A变压器供电。

另自备300KW 发电机一台作备用电源。

3、制梁台座:设置在有足够的刚度和强度的混凝土地基上,制梁台座两端设置扩大基础,采用C25混凝土,上面浇筑C25钢筋混凝土,高出地面30cm。

台座上铺5㎜的钢板作为箱梁的底板,钢板与台座之间由预埋的槽钢连接。

距台座顶面70㎜处混凝土每隔50㎝设置一个直径5㎝的PVC管,侧模的连接螺栓从此处穿过,用来固定侧模和保证侧模浇注时不产生变形。

本标段箱梁吊装都采用捆绑式吊装,采用两点吊装,捆绑点距梁端90㎝处。

预制梁台座两端加钢筋网进行加强处理。

吊点位置处预留混凝土槽,以便于吊梁时穿入钢丝绳。

为保证桥梁的平整,沿台座的长度方向在箱梁的跨中向下设1㎝的预拱度,预拱度采用抛物线线形。

4、预制场设大小龙门吊各一套,大龙门负责起吊梁,小龙门负责吊模板及浇筑砼。

两套龙门吊用共用一套钢轨,钢轨宽度为26米,共设40个底座,底座间距中到中为5米,中间留过道。

(二)物资供应模板:采用成型钢模,保证具有足够的刚度、强度、稳定性,表面平整光洁。

砂、石子、水泥、钢材、外加剂以上进场材料均已经过自检合格后,经专业监理工程师抽检合格,并同意使用。

(三)技术准备①、组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。

②、作好施工图纸及设计说明会审工作,对各级施工人员进行逐级技术交底,并认真执行各项施工技术规范。

(四)试验工作所有施工材料的试验工作已全部完成,并经过监理工程师的抽检。

施工的砼配合比设计已完成。

四、施工安排(一)施工队伍安排预制场施工集中,机械易于到位。

具体安排三个作业班组负责施工,其工作内容如下:钢筋加工班:负责钢筋的加工制作及安装,该班组施工高峰期人数30人。

模板班:负责模板的加工及安装,该班组施工高峰期人数40人。

砼浇筑班:负责混凝土的浇筑,整个作业队施工高峰期人数20人。

(三)机械安排为保证箱梁的正常施工,我项目安排施工机械如下:(四)施工安排施工时钢筋加工在钢筋加工场地统一加工成半成品,在施工现场进行钢筋的焊接绑扎;模板采用成型的钢模;混凝土使用自建混凝土站生产的混凝土,混凝土运输车拉混凝土运输至现场,龙门吊吊料入模。

五、首件施工过程(一)模板加工及安装施工前,底座清理干净,表面无混凝土残存物,且线形平顺,表面平整,均匀涂刷脱模剂。

底座验收合格后进行模板的拼装。

箱梁模板采用加工成型的钢模板,模板先进行预拼装。

拼装后进行打磨并编号。

模板安装时用水平尺控制模板的垂直度,保证模板位置准确。

模板连接使用高强螺栓。

模板底座使用对拉杆进行对拉,控制模板的偏位。

内侧和外侧模板拼装时,平整度调整到5mm以内,相邻模板之间不能有错台。

模板安装完毕后,检验模板位置及稳定性。

模板自检合格后涂刷脱模剂,报请专业监理工程师验收,验收合格后方可进行下一道工序。

(二)底腹板钢筋、预应力管道加工及安装底腹板钢筋在钢筋加工棚进行加工,人工运至工作平台,进行钢筋绑扎。

钢筋加工前要调直,并清除表面锈迹,钢筋的加工必须满足设计要求和规范规定。

采用单面搭接焊时焊缝长度≥10d,双面焊≥5d。

焊缝要饱满。

敲掉焊渣后,焊缝呈鱼鳞状。

钢筋制作绑扎严格按图纸和规范要求进行,要求准确、牢固、不偏位,必要时加设临时支撑。

箱梁Ⅱ级钢筋的接头采用焊接,Ⅰ级钢筋采用绑扎。

底腹板钢筋绑扎完成后,安装预应力管道。

预应力管道安装位置应准确,吊装前,全面检查管道安装质量,包括管道的纵横坐标精度(纵、横坐标定位应用φ8钢筋焊接成“井”字型定位架,并按标定位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上)。

钢绞线的弯所处采用圆曲线过渡,管道必须圆顺,直线段100cm设置一组,曲线段50cm设置一组。

管道内,预设略小直径的硬塑芯管做撑管,防止管道变形或堵塞,混凝土初凝前应有专人抽拔胶管(塑料管)以防堵塞。

为保证保护层厚度,在钢筋与模板之间要绑扎砼垫块。

预制箱梁净保护层为2cm,因此我标段采用高2cm砼垫块。

垫块与钢筋绑扎要牢固,并相互错开,间距50cm,呈梅花形布置。

且保证受力面6个/㎡,非受力面4个/㎡。

钢筋绑扎完成后报请专业监理工程验收,合格后吊装钢筋骨架入模。

钢筋吊装安放时要控制好钢筋骨架的位置,防止骨架移位。

钢筋骨架调整完毕,检查砼垫块的位置,偏位的进行调整。

工作就绪后,吊装内模。

内模以跨中为界分两段,分别吊装安放。

吊装时要控制好内模位置,防止内模左偏或右偏。

吊装完成后,检测内模的平面位置,符合图纸及规范要求后,固定内模。

合格后,安装端头模板,端头模板与底座垂直,与外侧模板交90度。

自检合格后,报请监理工程师验收,绑扎顶板钢筋。

(三)顶板钢筋、预应力管道加工及安装顶板钢筋在加工场地加工成半成品,人工运至现场进行绑扎,绑扎要求同底腹板钢筋加工及安装。

顶板钢筋安装完毕后,安装顶板预应力管道,安装要求同底腹板预应力管道安装。

安装完成后,检查整体尺寸和平面位置,自检合格后,报请监理工程师验收。

(四)混凝土浇筑我标段C50混凝土配合比如下:水泥(p.o52.5):粉煤灰:砂:碎石:水:外加剂=422:75:714:1070:169:5.964。

混凝土必须严格按试验室下达的施工配合比进行拌制。

混凝土由自建混凝土站集中拌制,砼灌车运至施工现场,龙门吊吊料入模。

混凝土运至施工现场后,必须检查混凝土坍落度。

钟耳寺3号桥3-3#预制箱梁,开盘时间2017年7月16日17:00,首车到场时间17:15,方量为1m3,现场测定坍落度分别为165mm,砼和易性满足要求。

现场取样制作混凝土同期养生试件。

混凝土浇筑顺序为:先浇筑底板,拉坡浇筑腹板,最后浇筑顶板。

底板采用30型插入式振捣棒进行振捣。

浇筑完毕对顶板部分进行收面压光。

待混凝土初凝后,进行顶板刷毛。

(五)拆模及养生混凝土强度达到2.5MPa后,进行内模、端头和负弯矩区模板的拆除。

拆模时间不宜过早,防止碰坏混凝土。

养生方法为顶板采用土工布覆盖洒水养生,腹板采用管道喷淋养生,保持混凝土表面湿润。

六、施工过程经验总结通过首件箱梁的施工,证明了施工方案的可行性和可操作性,整个施工过程中,按流水作业,既节约了劳动力,又缩短了施工时间。

关键工序控制(如:模板安设、钢筋加工、砼振捣等)基本到位,在以后施工中认真总结经验再接再厉,争创优质工程。

但工作中也存在一些不足,在下一步的工作中须进行改进。

总结如下:1、在钢筋加工过程中,钢筋下料的几何尺寸与设计存在偏差,许多弯钩的几何尺寸不符合规范要求,弯转半径偏小或过大,弯钩平直长度长短不一。

整改措施:钢筋班更换有丰富经验的钢筋加工人员,并指定专人进行自检工作,每次钢筋下料开始前进行检查,达到标准后方可大量加工,项目部安排专人进行检查指导,在施工过程中加强质检力度。

2、箱梁底、腹板钢筋绑扎不规范,参差不齐整改措施:后续箱梁的钢筋绑扎将在已经制作好的钢筋骨架模具上进行。

3、混凝土表面局部存在气泡。

整改措施:后续施工中严格控制混凝土坍落度,同时注意每次分层浇筑厚度,现场指导振捣工人,控制混凝土的振捣时间,单点振捣时间控制在20~30秒之内。

4、箱梁腹板混凝土表面局部有脏污整改措施:对现场的箱梁模板重新抛光、打磨,加强对模板的检查工作,确保模板打磨到位。

七、自评通过对施工过程的控制及施工完成后实体的检验、检测,验证了该首件工程施工方案和施工工艺的可行性和可操作性。

通过报检、报验程序的执行以及一次报检合格率等现象,表明我单位所制定的质保体系运转正常,质量处于受控状态。

首件箱梁的整体线形流畅,无蜂窝麻面等质量现象,按照JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》评定为合格工程。

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